Kobayashi x De la Rosa: diferentes estratégias

De la Rosa Kamui Kobayashi
Posição na classificação 16º 18º
Tempo da Classificação (Q1) 1′39.003 (-0.34) 1′39.343
Posição na corrida 12º
Tempo médio de volta 1′46.614 (+0.289) 1′46.325
Voltas 57/57 57/57
Pit stops 1 1

Confira a prova de Koba e De la Rosa volta a volta

A Sauber, largando em 16º e 18º, decidiu atirar para todo lado e colocar De la Rosa de pneu super macio e Kobayashi de médio na 1ª fase da corrida. O espanhol ganhou uma posição na largada e mais 5 ao ser um dos primeiros a parar quando o acidente de Webber trouxe o Safety Car, o que o levou a uma inédita 10ª posição nesse ano. Como também foi um dos que acelerou demais enquanto o SC estava na pista, tomou 5s de punição e acabou fora da zona de pontuação.

Kobayashi finalmente mostrou a que veio

Enquanto isso, seu companheiro fazia 53 voltas no pneu duro – passou grande parte do tempo em 3º, esperando abrir o máximo possível para fazer sua parada – e seria fundamental para o resultado final da prova, pois, como tinha os pneus mais desgastados e rendia bem menos que os ponteiros, que não conseguiam o ultrapassar devido à natureza da pista, criou o gap necessário para que Hamilton cumprisse sua penalização e mantivesse o 2º posto.

Rendendo muito com pneus macios novinhos, contra carros que estavam com os duros há mais de 40 voltas, ultrapassou Alonso e Buemi nas últimas 2 voltas e conquistou a melhor posição do ano para a Sauber, justamente num tipo de circuito (curvas lentas e grandes retas) no qual seu carro sofre bastante.

Um comentário sobre “Kobayashi x De la Rosa: diferentes estratégias

  1. imagina se não houvesse a obrigatoriedade de troca? seria uma colocação heróica aos velhos tempos! mais uma vez a estupidez do artificialismo estragando novos voos!

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