GP da Espanha em dados: voltas mais rápidas

Piloto Tempo Dif. Volta Pneu
Hamilton 1:26.727 52 Duro novo
Barrichello 1:26.891 0.164 60 Macio novo
Heidfeld 1:26.958 0.231 61 Macio novo
Vettel 1:27.162 0.435 60 Duro novo
Webber 1:27.187 0.460 50 Duro novo
Perez 1:27.247 0.520 55 Macio usado
Button 1:27.518 0.791 63 Duro novo
Kobayashi 1:27.615 0.888 52 Macio usado
Alonso 1:28.737 2.010 22 Macio usado
Sutil 1:28.791 2.064 52 Macio usado
Massa 1:29.081 2.354 24 Macio usado
Alguersuari 1:29.132 2.405 52 Duro novo
Rosberg 1:29.155 2.428 34 Macio usado
Maldonado 1:29.391 2.664 64 Duro novo
Schumacher 1:29.463 2.736 34 Macio novo
Di Resta 1:29.469 2.742 42 Macio novo
Petrov 1:29.592 2.865 35 Macio usado
Buemi 1:30.049 3.322 27 Macio novo
Kovalainen 1:30.618 3.891 34 Macio usado
Trulli 1:30.783 4.056 34 Macio usado
Glock 1:31.635 4.908 40 Macio usado
D’Ambrosio 1:32.549 5.822 36 Macio usado
Karthikeyan 1:32.848 6.121 33 Macio usado
Liuzzi 1:33.884 7.157 22 Macio usado

Ainda que Martin Whitmarsh negue, há indicativos de que guardar pneus macios para a corrida é uma ajuda em termos de performance. Mas o que chama a atenção na tabela é a dificuldade de algumas equipes em trabalhar com o pneu duro.

Especialmente as Ferrari e Mercedes parecem ter sido as equipes mais prejudicadas pela adoção do novo pneu extra duro da Pirelli – mesmo, no caso de Alonso e Massa, com mais de 30 giros gastando combustível, não conseguiram baixar os tempos que fizeram nas voltas 22 e 24, respectivamente.

Como era de se esperar, os pilotos que fizeram três paradas foram mais lentos em uma volta lançada.

4 comentários sobre “GP da Espanha em dados: voltas mais rápidas

  1. Interessante seria ver Hamilton ou Vettel com pneu macio novo no “stint” final. Além disso, a volta rápida do Barrichelo é um indicativo forte da discrepância de perfromance entre a Williams e o pelotão da frente.

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  2. Quando falamos do pneu mais durável da Pirelli, imaginavamos um pneu mais durável, mas não tão lento! 2 seg. é uma eternidade! Se ao menos durassem mais, e talvez a diferença fosse por volta de 1 seg., 1.3 seg, talvez até ajudaria em menos paradas. Tudo bem que Button errou na largada, mas pelo bom carro da mclaren, não vj vantagem em parar menos que a turma. Essas estratégias sempre têm deixado Button bem atrás de Hamilton. Vamos ver se a Pirelli acerta a mistura.

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    1. A Pirelli também imaginava que a diferença ficaria nessa casa que você mencionou. Provavelmente eles vão fazer alguns acertos neste pneu.
      Quanto ao Button, a estratégia ajudou sim, porque quando Webber parou pela primeira vez, ele estava 18s atrás do australiano. O tempo que Webber perdeu atrás de Alonso conta também, mas Button não tem nada a ver com isso!

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