Como a F1 garante que carros são legais
Como a F1 garante que os carros são legais? Quais são as vistorias feitas durante os GPs? E como uma equipe pode dedurar outra que está fora do regulamento?
Tudo sobre os simuladores da Fórmula 1
O papel dos simuladores da Fórmula 1 é muito importante no sucesso de uma equipe. Eles permitem fazer o acerto antes do carro ir para a pista.
A evolução do volante de F1
Dos clássicos dos anos 1950 até o festival de botões da atualidade, o volante de F1 evoluiu juntamente com a tecnologia da categoria
Como medir a aerodinâmica de um F1?
Os carros são equipados com pelo menos 100 sensores, e esse número pode chegar a 300, gerando 1.5GB de dados durante um GP.
Estilos de freada na F1
Como os estilos de freada são importantes para a performance dos pilotos de Fórmula 1; Quais são as diferenças e como os pilotos adaptam seu estilo
O que é o acerto do carro da F1?
O que significa falar em acerto do carro da F1? Quais as configurações que podem ser alteradas? O piloto acerta o carro da F1 ou é a equipe?
Por dentro da F1 e dos dutos de freio
Já expliquei aqui as implicações políticas do protesto da Renault que, tudo indica, deve ser negado – até por estas mesmas questões políticas. Também existe o fato de o carro
Was ist das?
“Quem quer que tenha inventado isso merece ganhar um bônus”. Foi assim que Pierre Gasly recebeu o DAS, dual axial steering, ou algo como direção de eixo duplo em português,
Por dentro da F-1 e como funciona o túnel de vento
Engana-se quem pensa que o túnel de vento é algo relativamente novo na Fórmula 1. É algo que tem sido usado na categoria desde a década de 1970, ainda que
OUTWASH X INWASH: AS NOVAS ASAS DIANTEIRAS
Elas ficaram conhecidas como uma das regras mais restritivas da história da Fórmula 1: nove cláusulas, mais de 2300 palavras e quase seis páginas definem as asas dianteiras do atual
Como funciona a “espionagem” das equipes da F-1
Quem leu o post sobre como são feitas as vistorias nos carros durante os finais de semana de corrida pôde ter uma ideia melhor do que aconteceu horas após a
Por dentro da F-1 e a nova “suspensão ativa”
O halo e o fim das barbatanas de tubarão são as mudanças óbvias, mas uma das novidades técnicas menos comentadas deve dar bastante dor de cabeça para as grandes equipes
O incrível sistema de freios da F1
O sistema de freios da F1 tem mesmo que ser incrível: há uma tendência de aumento do peso dos carros, ao mesmo tempo em que eles ficam mais velozes
O porquê dos carros mais pesados
Um dos assuntos que roubou a cena nas primeiras etapas da temporada foi a dificuldade da Mercedes em conseguir chegar perto do peso mínimo de 728kg, chegando a fazer com
Como nasce um carro de F-1
São 100.000 componentes, o que significa que, se o carro estiver 99,9% certo, ainda haverá 100 detalhes errados com ele, e mais de 6.500 peças, sendo que 70% delas são
Os volantes “de nave espacial”
A primeira das três corridas noturnas do campeonato vai evidenciar uma novidade neste campeonato: o volante. Principalmente devido às novas formas de recuperação de energia, várias equipes adotaram o PCU-8D,
Novo freio eletrônico é outra dor de cabeça de 2014
Algo que chamou a atenção durante a primeira semana de testes de pré-temporada foi a dificuldade de alguns pilotos adaptarem-se ao novo sistema de freios. É um tema que acabou
O desafio do câmbio fixo de oito marchas
Um dos pontos mais curiosos do novo regulamento da Fórmula 1 é o câmbio com oito marchas e manutenção de uma mesma relação de marchas por toda a temporada. Como
A era dos simuladores – parte 2
No post de ontem, expliquei a complexidade dos simuladores usados na F-1 e como eles não podem ser comparados aos jogos de videogame, mesmo com toda a tecnologia presente nos
A era dos simuladores – parte 1
Foi a preocupação com os gastos dos testes de pista que deu o empurrão que faltava à era dos simuladores na Fórmula 1. Hoje, é tão preciso o trabalho feito
Quem se adaptar melhor aos botões no volante sai na frente
Ouvimos os pilotos reclamarem da quantidade de botões no volante deste ano e há quem não entenda tanto falatório, afinal, é o mesmo desafio para todos. Um deles, de acordo