Por dentro da F-1 e os desafios das fornecedoras de combustíveis

Depois de ver tanta desinformação nas mídias sociais na última semana a respeito da importância para uma petrolífera estar presente na Fórmula 1, resolvi resgatar parte de uma entrevista que fiz na fábrica da Petronas, em Turim, na Itália, no início do ano. Vocês vão perceber que eu estava tentando arrancar do engenheiro Eric Houlthusen…

Por dentro da F-1 e o como acompanhar os treinos livres

Um belo dia – ou todo fim de semana de corrida – você resolve acordar às 6h da manhã para ver um treino livre de Fórmula 1 e ouve coisas como “tal equipe está escondendo o jogo” ou “fulano foi para a pista porque não podia deixar o companheiro ser meio segundo mais rápido” e…

Por dentro da F-1 e a evolução dos volantes

Se há uma peça do carro que conta muito da história da Fórmula 1 é o volante. Ou pelo menos conta a história da utilização da eletrônica na categoria, praticamente nula até o final dos anos 1980. E decisiva a partir de então. Nada melhor do que rever as mudanças desde 1950 até hoje para…

Por dentro da F-1 e pela volta da boa e velha brita

Se fizesse uma eleição do momento mais decisivo no campeonato do ano passado, imagino que o abandono de Sebastian Vettel no GP da Alemanha teria sido, pelo menos, um concorrente muito forte. Dá para ter mil teorias de por que o alemão saiu da pista naquele ponto, mas o mais importante é por que ele…

Por dentro da F1: A Anatomia de um Acidente

O halo é o aparato de segurança mais óbvio aos olhos, mas é impressionante o que se tem feito sem tanto estardalhaço para diminuir ao máximo as consequências de acidentes na F-1. E, nesse quesito, a analogia feita pelo Presidente da Comissão Médica da FIA, Dr. Gerard Saillant – aquele mesmo que operou Ronaldo Fenômeno…

OUTWASH X INWASH: AS NOVAS ASAS DIANTEIRAS

Elas ficaram conhecidas como uma das regras mais restritivas da história da Fórmula 1: nove cláusulas, mais de 2300 palavras e quase seis páginas definem as asas dianteiras do atual regulamento. E, mesmo assim, os engenheiros apareceram com dois conceitos completamente diferentes. Mas antes de entrar nos detalhes das duas escolas de asas dianteiras –…

O que chamou a atenção nos novos carros?

Estava há tempos na minha agenda: dia 17, depois de ver todos os carros, iria postar sobre o que mais tinha chamado a atenção. Mas há um porém: chegou a hora de escrever e não vimos todos os carros. Na verdade, só “vimos” metade, e coloco entre aspas porque temos fotos de pista de três…

Uma F1 boa demais é uma F1 previsível demais

O resultado da enquete que fiz há pouco tempo no blog deixou claro: os fãs estão sentindo falta de resultados menos previsíveis na F1. Indo mais a fundo no problema, quando se conversa com pilotos e gente do meio, o diagnóstico é de que a categoria tem de se repensar para evitar diferenças tão grandes…

Pneus perdem o arco-íris e Pirelli se rende às corridas de um pit stop

Eles até tentaram criar uma ação de marketing dizendo que era o arco-íris da Pirelli, mas os sete (na prática, seis, pois o superduro era só uma precaução) compostos adotados para 2018 – e especialmente os nomes, que tiveram que ser criativos, com direito até a eleição para escolher o título do hipermacio no fim…

Pilotos estão finalmente liberados para ganhar músculos. E até comer

Chegou aquela época do ano em que os pilotos inundam as redes sociais para exibirem os treinos que estão fazendo para se prepararem para a pré-temporada da F-1. Além de construir a resistência necessária e a força em pontos-chave do corpo, como pescoço e core, cada um deles tem seus objetivos específicos. Mas neste ano…