Tudo sobre os simuladores da Fórmula 1
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Tudo sobre os simuladores da Fórmula 1

O papel dos simuladores da Fórmula 1 é muito importante no sucesso de uma equipe. Eles permitem fazer o acerto antes do carro ir para a pista.

A evolução do volante de F1
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A evolução do volante de F1

Dos clássicos dos anos 1950 até o festival de botões da atualidade, o volante de F1 evoluiu juntamente com a tecnologia da categoria

Velocidade de reta na F1 é só motor?
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Velocidade de reta na F1 é só motor?

As unidades de potência estão muito próximas e a velocidade de reta na F1 não é só motor. Então de onde vem tanta diferença entre os carros?

Guia das mudanças da Fórmula 1 2022
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Guia das mudanças da Fórmula 1 2022

Por que as mudanças da Fórmula 1 2022 são diferentes do que foi feito antes? E como elas podem afetar as corridas nesta temporada?

Regras da F1: Limite de desenvolvimento aerodinâmico
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Regras da F1: Limite de desenvolvimento aerodinâmico

Como funciona uma regra que realmente pode chacoalhar a Fórmula 1

Por dentro da F1 e de como conseguir uma licença para receber um GP

Por dentro da F1 e de como conseguir uma licença para receber um GP

a largura do grid de largada precisa ser de, no mínimo, 15m, e essa largura tem de ser mantida pelo menos até a saída da primeira curva. Isso porque deve haver pelo menos 8m entre um carro e outro no grid da F1, e existe a recomendação de que haja pelo menos 250m entre a posição de largada e a primeira curva. Por curva, entende-se uma mudança de direção precisa ser de pelo menos 45º, com um raio  menor que 300m. Ah, a linha branca que delimita a pista tem de ter pelo menos 10cm

Por dentro da F1 e a importância das pressões de pneu
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Por dentro da F1 e a importância das pressões de pneu

Para as equipes, o melhor é que o balão, ou melhor, o pneu esteja mais vazio, porque ele ficará mais flexível, aumentando a superfície de contato com o solo. E, quanto maior a superfície de contato, mais aderência esse pneu vai gerar.
Para a Pirelli, mais flexibilidade significa que o pneu estará mais propenso a estourar, devido às enormes forças às quais ele está sujeito. A maioria das falhas que vimos ao longo dos últimos anos mostram que a parte mais sensível do pneu é o encontro entre a banda de rodagem e a lateral, e é justamente esse “ombro” do pneu que vai ficar mais flexível se o “balão” estiver mais vazio, ou seja, se a pressão estiver menor.

Por dentro da F1: Estilos de freada
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Por dentro da F1: Estilos de freada

Quando você está fazendo uma curva, o peso do carro está sendo jogado de um lado para o outro, então os seus comandos têm de ser leves para que esse equilíbrio não seja quebrado de maneira brusca. É muitas vezes, por retomar a velocidade de forma muito precipitada, que vemos pilotos rodando, enquanto entrar com muita velocidade vai fazer com que ele perca a tangente e muito provavelmente escape na saída

Como funcionam as punições por troca de motor (e quem está mais pendurado em 2021)
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Como funcionam as punições por troca de motor (e quem está mais pendurado em 2021)

As peças que geralmente resultam em punições são o motor a combustão e MGU-H, e em menor medida turbo e MGU-K. Como o limite de cada uma delas é três por temporada, convencionou-se a falar em “três motores por ano” para simplificar ao espectador menos habitual

Como medir a aerodinâmica de um F1?
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Como medir a aerodinâmica de um F1?

Os carros são equipados com pelo menos 100 sensores, e esse número pode chegar a 300, gerando 1.5GB de dados durante um GP.