Técnica e regulamento, Tudo sobre motores

Velocidade de reta na F1 é só motor?

As unidades de potência estão muito próximas e a velocidade de reta na F1 não é só motor. Então de onde vem tanta diferença entre os carros?

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Por que o motor da F-1 não é “fora de moda”

Li um post assustador há algumas semanas: 1990 está tão longe de nós quanto 2050. E fiquei pensando se, há 30 anos, a F1 imaginava que estaria onde está. De um lado, tornando-se um negócio bilionário e tendo invadido mercados antes vistos como exóticos, de Singapura aos Emirados Árabes. De outro, ainda engatinhando nos EUA… Continuar lendo Por que o motor da F-1 não é “fora de moda”

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Por dentro da F-1 e dos modos de motor

Vira e mexe ouvimos um piloto pedir via rádio: “Preciso de mais potência!”. E logo o engenheiro passa uma combinação de configurações para que ele passe a usar. É o modo de motor que está sendo mudado, e talvez o mais famoso desta temporada seja o tal “modo 11” da Honda, usado por Max Verstappen… Continuar lendo Por dentro da F-1 e dos modos de motor

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Por dentro da F-1 e os desafios das fornecedoras de combustíveis

Depois de ver tanta desinformação nas mídias sociais na última semana a respeito da importância para uma petrolífera estar presente na Fórmula 1, resolvi resgatar parte de uma entrevista que fiz na fábrica da Petronas, em Turim, na Itália, no início do ano. Vocês vão perceber que eu estava tentando arrancar do engenheiro Eric Houlthusen… Continuar lendo Por dentro da F-1 e os desafios das fornecedoras de combustíveis

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Por dentro da F-1 e do “cérebro” padronizado dos carros

Dá para dizer que todos os carros da F-1 pensam da mesma forma, e têm ideias McLaren. Brincadeiras à parte, o fato é que, há 10 anos, desde que o controle de tração foi banido, a FIA adotou uma central eletrônica, a chamada ECU padronizada, com o intuito de controlar toda a atividade eletrônica dos… Continuar lendo Por dentro da F-1 e do “cérebro” padronizado dos carros

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Por dentro da F-1: Desenvolvimento de motores não está liberado

O regulamento da Fórmula 1 é tão complicado que, muitas vezes, os jornalistas - e até mesmo os pilotos e representantes das equipes, durante as entrevistas - se sentem obrigados a simplificar as coisas e, com isso, a precisão fica prejudicada. Como não é todo mundo que acompanha o esporte querendo saber de cada detalhe,… Continuar lendo Por dentro da F-1: Desenvolvimento de motores não está liberado

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Por dentro da F-1: Por que combustível virou protagonista?

A realidade é totalmente diferente da era do V8, quando o desenvolvimento dos combustíveis era congelado e sua influência na performance era mínima. Já durante o primeiro ano dos V6, o ganho foi de 4% em média, correspondendo a algo em torno de 30 cavalos. Apesar da velocidade destes ganhos tenha diminuído ao longo do… Continuar lendo Por dentro da F-1: Por que combustível virou protagonista?

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Com que token eu vou

(Começo da mesma maneira que o post anterior, mas desta vez agradecendo a força de vocês e dizendo que deu certo: estou bem melhor e devo seguir no ritmo normal de postagens por aqui até o GP da Hungria que, inclusive, deve contar com o post das transmissões) A pergunta pertinente de um leitor de… Continuar lendo Com que token eu vou

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A Fórmula 1 dos V6 é lenta?

Muita gente torceu o nariz em Mônaco ano passado quando terminou a classificação da GP2: o pole position na ocasião, Jolyon Palmer, que viria a ser campeão da temporada, fizera um tempo melhor do que o último colocado da Fórmula 1, Marcus Ericsson, da Caterham. Para efeito de comparação, o orçamento da pior equipe do… Continuar lendo A Fórmula 1 dos V6 é lenta?

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A ideia é simples; a cópia, nem tanto

Com três das quatro equipes que usam o motor Mercedes na dianteira do campeonato de construtores, fica óbvio que os alemães fizeram um trabalho melhor na construção da unidade de potência que estreou em 2014, mas qual é o segredo e por que sua equipe de fábrica consegue aproveitar isso tão bem que coloca 1s5… Continuar lendo A ideia é simples; a cópia, nem tanto