Técnica e regulamento, Tudo sobre punições

Como funcionam as punições por troca de motor (e quem está mais pendurado em 2021)

As peças que geralmente resultam em punições são o motor a combustão e MGU-H, e em menor medida turbo e MGU-K. Como o limite de cada uma delas é três por temporada, convencionou-se a falar em “três motores por ano” para simplificar ao espectador menos habitual

Técnica e regulamento, Tudo sobre punições

Por dentro da F1: As “anotações do diretor de prova”

Há quem diga que a F1 é cheia de frescura, mas olhando sob outra perspectiva, é essa complexidade que torna o esporte tão interessante. Um aprendizado da última corrida para muitos foi a descoberta que há uma espécie de manual de instruções do diretor de prova que é enviado para as equipes a cada corrida.… Continuar lendo Por dentro da F1: As “anotações do diretor de prova”

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Por dentro da F1: Que tal acabar com as bandeiras azuis?

  Respondendo a pergunta de um fã sobre o que mudaria nas regras para tornar as corridas mais disputadas, o diretor técnico da Mercedes, James Allison, surpreendeu e disse que se livraria das bandeiras azuis. “Sei que Toto não apoiaria, mas eu acabaria com elas. Faria com que as corridas se tornassem um pesadelo para… Continuar lendo Por dentro da F1: Que tal acabar com as bandeiras azuis?

Técnica e regulamento, Tudo sobre punições

Por que Hamilton foi punido (duas vezes) por ensaiar largada?

Lewis Hamilton não gostou nada da punição dupla que sofreu no GP da Rússia e que foi importante para que ele não tenha passado do terceiro lugar na corrida em que teve a primeira chance de igualar as 91 vitórias de Michael Schumacher na Fórmula 1. Ele levou duas punições de 5s cada por uma… Continuar lendo Por que Hamilton foi punido (duas vezes) por ensaiar largada?

Técnica e regulamento, Tudo sobre punições

Por dentro da F-1 e da ressurreição da bandeira preta e branca

Montreal, junho de 2019. Acredito que todos lembram bem, mas não custa contextualizar: Vettel cruza a linha de chegada em primeiro, mas termina em segundo porque tem 5s adicionados a seu tempo devido a uma punição por ter voltado à pista de maneira insegura após uma escapada numa briga com Lewis Hamilton, que vence a… Continuar lendo Por dentro da F-1 e da ressurreição da bandeira preta e branca

Técnica e regulamento, Tudo sobre punições

Por dentro da F-1 e pela volta da boa e velha brita

Se fizesse uma eleição do momento mais decisivo no campeonato do ano passado, imagino que o abandono de Sebastian Vettel no GP da Alemanha teria sido, pelo menos, um concorrente muito forte. Dá para ter mil teorias de por que o alemão saiu da pista naquele ponto, mas o mais importante é por que ele… Continuar lendo Por dentro da F-1 e pela volta da boa e velha brita

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Direto da sala de reunião dos pilotos

Tivemos uma conversa muito interessante com Charlie Whiting aqui na Áustria sobre como os comissários decidem sobre as punições. O motivo do chamado foi a irritação da FIA com as críticas de Grosjean pela punição no GP da França, e os replays mostrados deixaram claro que o francês jogou o carro em cima do compatriota… Continuar lendo Direto da sala de reunião dos pilotos

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Por dentro da F-1 e das “manobras” do parque fechado

Não se assustem com a lista acima: é do carro de Brendon Hartley antes do GP da Espanha. Foi aquela corrida em que ele bateu feio na última sessão de treinos livres e perdeu a classificação, o que liberou a equipe para trocar tudo o que quisesse antes da corrida. A lista, portanto, não é… Continuar lendo Por dentro da F-1 e das “manobras” do parque fechado

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F1: Como calcular as punições no grid

Eis uma das regras que mais dão dor de cabeça na F1: como calcular as punições no grid. Como isso depende de algumas variáveis, vale acompanhar esse passo a passo

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Sistema de punições melhora. Em termos. E não há solução fácil

Os números chegam a ser bizarros - foram 861 posições perdidas no grid na última temporada, computando trocas de motor, câmbio e outras infrações, sendo que 83,6% delas vêm de substituições de elementos da UP. Mas eles só são números. Mesmo a dupla da McLaren, que usou mais de 10 motores cada e respondeu por… Continuar lendo Sistema de punições melhora. Em termos. E não há solução fácil