Observando os números dos treinos de hoje, nem dá mais para falar em Red Bull. É Sebastian Vettel quem aparece solitário na liderança de qualquer ângulo que se olhe. Seja em velocidade de classficação pura, seja nas saídas mais carregadas com pneus macios ou duros, o líder do campeonato mostra sua superioridade nestes treinos livres para o GP da China.
Basta dizer que o stint que o alemão fez com pneus duros no início da segunda bateria de treinos foi melhor que o de Button com macios ao final da sessão.
Os que chegaram mais próximos de Vettel (com duros) na sequência com pneus macios foram Webber e Massa, ainda que a degradação da Ferrari pareça mais acentuada.
| Vettel | Webber | Massa |
| 1:44.959 | 1:44.172 | 1:43.738 |
| 1:44.194 | 1:43.509 | 1:44.033 |
| 1:43.753 | 1:49.368 | 1:43.873 |
| 1:44.687 | 1:44.254 | 1:43.834 |
| 1:44.493 | 1:43.750 | 1:43.780 |
| 1:44.462 | 1:43.641 | 1:44.275 |
| 1:44.231 | 1:43.545 | 1:44.923 |
| 1:44.160 | 1:42.730 | 1:44.729 |
| 1:44.186 | 1:43.453 | 1:45.046 |
| 1:43.956 | 1:43.211 | |
| 1:44.062 | 1:43.243 | |
| 1:43.795 | 1:43.652 | |
| 1:43.837 | ||
| 1:43.297 | ||
| 1:44.006 | ||
| 1:44.084 | ||
| 1:43.824 |
Ambos os pilotos da McLaren se mostraram perdidos com o acerto do carro após a introdução de um novo assoalho e escapamento, cena que se repetiu algumas vezes no ano passado. Resta saber se, desta vez, a equipe vai voltar à versão anterior ou bancar as alterações.
A equipe só tem o stint de Button com pneus macios para trabalhar, uma vez que Hamilton danificou seu jogo na simulação de classificação.
Cenário parecido é o da Ferrari, devido ao problema hidráulico que tirou Fernando Alonso de boa parte do treino de hoje. O espanhol não chegou a fazer sequer uma simulação de classificação, ainda o calcanhar-de-Aquiles do time.
As duas rodadas de Heidfeld também em nada ajudaram a Renault, ainda que o alemão tenha conseguido completar 25 voltas no segundo treino. Inclusive, seu stint com pneus macios foi comparável com o de Rosberg e Button que, em média, esteve a 1s de Vettel nas simulações de corrida.
http://youtu.be/6jRg8aZxh20?hd=1
| Button | Heidfeld | Rosberg |
| 1:45.115 | 1:44.759 | 1:44.530 |
| 1:44.702 | 1:44.444 | 1:44.707 |
| 1:44.641 | 1:44.361 | 1:44.561 |
| 1:44.797 | 1:44.461 | 1:44.544 |
| 1:44.408 | 1:44.927 | 1: 44.730 |
| 1:44.161 | 1:44.849 | 1:44.879 |
| 1:45.526 | 1:44.833 | |
| 1:44.676 | 1:44.974 |
Após stints com voltas passando os 1min45, Rubens Barrichello tem motivos de sobra para estar desanimado com sua Williams. O pacote de mudanças estreado pelo brasileiro, assim como o da McLaren, não surtiu o efeito desejado e pode-se esperar outro final de semana complicado.
Quem estreou – e bem – novidades no carro foi a Force India, que parece ter se aproximado da Toro Rosso, e a Hispania, que classificou-se com ambos os carros à frente da Virgin – Liuzzi fez apenas três voltas, e mesmo assim ficou à frente de Glock (que teve problemas de motor) e d’Ambrosio.
Classificação da segunda sessão de treinos livres do GP da China
| Piloto | Carrro | Tempo | Dif. | Nº da volta | Voltas | |||
| 1 | Vettel | Red Bull | 1’37.688 | 3/3 | 34 | |||
| 2 | Hamilton | McLaren | 1’37.854 | 0.166 | 1/1 | 22 | ||
| 3 | Button | McLaren | 1’37.935 | 0.247 | 1/3 | 31 | ||
| 4 | Rosberg | Mercedes | 1’37.943 | 0.255 | 1/1 | 34 | ||
| 5 | Schumacher | Mercedes | 1’38.105 | 0.417 | 1/1 | 29 | ||
| 6 | Massa | Ferrari | 1’38.507 | 0.819 | 1/3 | 36 | ||
| 7 | Sutil | Force India | 1’38.735 | 1.047 | 1/3 | 35 | ||
| 8 | Heidfeld | Renault | 1’38.805 | 1.117 | 2/2 | 25 | ||
| 9 | Petrov | Renault | 1’38.859 | 1.171 | 3/3 | 31 | ||
| 10 | Webber | Red Bul | 1’39.327 | 1.639 | 1/2 | 33 | ||
| 11 | Kobayashi | Sauber | 1’39.538 | 1.850 | 1/2 | 33 | ||
| 12 | Maldonado | Williams | 1’39.667 | 1.979 | 1/3 | 37 | ||
| 13 | Buemi | Toro Rosso | 1’39.771 | 2.083 | 1/3 | 18 | ||
| 14 | Alonso | Ferrari | 1’39.779 | 2.091 | 1/3 | 17 | ||
| 15 | Alguersuari | Toro Rosso | 1’39.828 | 2.140 | 1/3 | 25 | ||
| 16 | Barrichello | Williams | 1’39.925 | 2.237 | 1/3 | 32 | ||
| 17 | Perez | Sauber | 1’39.953 | 2.265 | 1/3 | 30 | ||
| 18 | Kovalainen | Lotus | 1’40.476 | 2.788 | 2/3 | 30 | ||
| 19 | Trulli | Lotus | 1’41.482 | 3.794 | 3/3 | 32 | ||
| 20 | Karthikeyan | HRT | 1’42.902 | 5.214 | 1/3 | 25 | ||
| 21 | Liuzzi | HRT | 1’43.850 | 6.162 | 1/1 | 3 | ||
| 22 | d’Ambrosio | Virgin | 1’44.008 | 6.320 | 2/4 | 35 | ||
| 23 | Glock | Virgin | 1’44.747 | 7.059 | 3/3 | 12 | ||
| 24 | Di Resta | Force India | No time |