| Piloto | Tempo | Diferença | Volta | Pneu |
| Alonso | 1:34.908 | 41 | Macio usado (2) | |
| Massa | 1:35.474 | 0.566 | 49 | Macio usado (8) |
| Vettel | 1:35.565 | 0.657 | 38 | Macio usado (2) |
| Webber | 1:35.665 | 0.757 | 49 | Macio usado (9) |
| Hamilton | 1:36.180 | 1.272 | 39 | Macio usado (2) |
| Petrov | 1:36.308 | 1.400 | 40 | Macio novo (2) |
| Perez | 1:36.656 | 1.748 | 35 | Macio novo (3) |
| Barrichello | 1:36.733 | 1.825 | 38 | Macio novo (7) |
| Sutil | 1:36.744 | 1.836 | 42 | Macio usado (2) |
| Button | 1:36.982 | 2.074 | 31 | Macio usado (5) |
| Schumacher | 1:37.034 | 2126 | 34 | Macio novo (3) |
| Maldonado | 1:37.036 | 2.128 | 41 | Macio usado (6) |
| Rosberg | 1:37.073 | 2.165 | 32 | Macio usado (2) |
| Heidfeld | 1:37.117 | 2.209 | 37 | Macio novo (7) |
| Alguersuari | 1:37.160 | 2.252 | 38 | Macio novo (7) |
| Di Resta | 1:37.936 | 3.028 | 48 | Duro novo (18) |
| Glock | 1:39.811 | 4.903 | 49 | Macio usado (19) |
| Buemi | 1:40.224 | 5.316 | 24 | Macio novo (13) |
| Liuzzi | 1:40.524 | 5.616 | 40 | Macio novo (9) |
| D’Ambrosio | 1:40.560 | 5.652 | 30 | Macio usado (2) |
| Kobayashi | 1:40.703 | 5.795 | 23 | Macio usado (3) |
| Ricciardo | 1:40.910 | 6.002 | 30 | Macio usado (2) |
| Trulli | 1:55.491 | 20.583 | 9 | Inters novos (9) |
| Kovalainen | 2:10.404 | 35.496 | 2 | Inters novos (2) |
*entre parênteses, quantas voltas o pneu tinha quando o piloto fez o melhor tempo
Se alguém tinha dúvidas da valia em se guardar um jogo de pneus na classificação, aí está a prova: observe como a maioria dos pilotos que fez seu último stint com o composto novo obteve sua melhor volta mais tempo depois do pit. A questão não é que o pneu novo seja mais rápido, mas ele dura voltas valiosas a mais, que permitem uma maior flexibilidade na estratégia.
Por outro lado, quem estava com pneus usados fez seu melhor tempo na segunda volta do pneu – a não ser aqueles que, como Massa e Webber, lutaram por posição até o final e tiveram que levar o último jogo ao limite.
É lógico que aí também entra a questão de poupar os pneus, pois os pilotos não forçam o ritmo como se estivessem em voltas de classificação o tempo todo com esses Pirelli, a não ser, justamente, que estejam tentando ultrapassar um adversário.
Impressionante foi o ritmo de Alonso nos últimos dois stints, a partir do momento que alcançou a liderança. O espanhol, que já vinha sendo o homem mais rápido da pista em diversos momentos na prova, não fez apenas a melhor volta da corrida com mais me meio segundo de margem, mas sim manteve este ritmo forte por uma sequência considerável de voltas, chegando a ser 1s5 mais rápido que os rivais em determinados momentos.
E, caso alguém esteja se perguntando, Di Resta foi o único piloto a usar pneus duros na corrida. E, pela confusão que se tornou seu último pit, já que o rádio o chamou, mas os mecânicos esperavam Sutil – e os pneus de um carro não podem ser colocados em outro – provavelmente foi um engano.