Os pilotos da Red Bull evitaram em falar sobre domínio depois do treino e Webber garantiu que os novos testes de flexibilidade no assoalho não atrapalharam o desempenho do carro. Mas o fato é que Vettel foi os melhor, principalmente nos stints de pneus macios, tanto o curto, quanto o longo.
O alemão fez um treino muito melhor que o líder do campeonato, mesma realidade da McLaren, em que Button foi superior em todas as saídas. É possível que quem está atrás no campeonato esteja atacando mais. Comparando com os demais, os prateados tiveram um rendimento inferior com ambos os compostos de pneu, mas Hamilton afirmou que a diferença não é tão grande e espera recuperar o terreno amanhã. Já Button disse confiar no ritmo de corrida, mas admite que está preocupado com o tráfego na classificação.
Na Ferrari, não sabem se usarão o duto aerodinâmico, mas Alonso se mostrou confiante. Tem motivos: suas saídas com pneu duro foram até melhores que as de Vettel e vinha bem com o composto macio quando parou na pista. O espanhol acredita estar a alguns décimos das Red Bull, mas acha que dá para chegar.
A vantagem da Red Bull é principalmente no 3º setor – justamente aquele que Alonso não completou com pneus moles. Já a situação da McLaren parece mais complicada.
|
1º setor |
2º setor |
3º setor |
| Red Bull |
29.005 |
41.423 |
36.192 |
| Ferrari |
28.957 |
41.599 |
36.51 |
| McLaren |
29.085 |
41.709 |
36.729 |
A soma dos melhores setores de cada piloto também leva a crer que a situação não é tão fácil quanto parece para a Red Bull:
| Pos. |
Nº |
Piloto |
Carro |
Melhor volta |
Dif. |
Dif. para a melhor volta
|
| 1 |
5 |
Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
1’46.620 |
|
0.040 |
| 2 |
8 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1’47.066 |
0.446 |
0.652 |
| 3 |
6 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1’47.215 |
0.595 |
0.072 |
| 4 |
2 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1’47.595 |
0.975 |
0.223 |
| 5 |
1 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1’47.611 |
0.991 |
0.079 |
| 6 |
9 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1’47.945 |
1.325 |
0.357 |
| 7 |
7 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1’48.100 |
1.480 |
0.241 |
Pelo que vimos hoje, é uma volta longa e traiçoeira e aquela vantagem da Red Bull na Hungria já não existe. A classificação promete.
McLaren
| Stints |
Button |
Hamilton |
| 1 |
Irregular, melhor em 1.49 (4) |
Entre 1.50 alto e 1.52 (6) |
| 2 |
Irregular, melhor em 1.48 (4) |
Entre 1.48 médio e 1.49 (5) |
| 3 |
1ª tentativa com pneu macio (3), melhor na 1ª volta |
1ª tentativa com pneu macio (4), melhor na 2ª volta |
| 4 |
Com macios usados: muito regular em 1.53 (10) |
Entre 1.52 baixo e 1.54 (9) |
* entre parênteses: número de voltas da saída/stint
Melhores voltas
| Button |
Hamilton |
| 1:47.690 na 1ª volta de 3 |
1:47.818 na 2ª volta de 4 |
Red Bull
| Stint |
Vettel |
Webber |
| 1 |
Rodando em 1.48 (7) |
Entre 1.50 baixo e 1.51 médio (9) |
| 2 |
Entre 1.46 e 1.47 alto, com pneus macios; melhor na 4ª (5) |
Tempos irregulares, com pneus macios; melhor na 5ª (6) |
| 3 |
Com pneus macios usados, de 1.53 a 1.51, cain 1:47.287 do regularmente (13) |
Com pneus macios usados, rodando em 1.53 (7) |
Melhores voltas
| Vettel |
Webber |
| 1:46.660 na 4ª volta de 5 |
1:47.287na 5ª volta de 6 |
Ferrari
| Stint |
Massa |
Alonso |
| 1 |
Entre 1.49 e 1.52 (9) |
Entre 1.48 e 1.50 (8) |
| 2 |
Rodando em 1.49 (6) |
Irregular, com 2 voltas em 1.47 (7) |
| 3 |
Com pneus macios, fez a melhor na 1ª, depois deu voltas altas (6) |
Com pneus macios, apenas chegou a aquecer e abandonou o treino quando vinha em volta rápida (1) |
| 4 |
Rodando em 1.52 alto (3) |
|
Melhores voltas
| Massa |
Alonso |
| 1:48.341 na 1ª volta de 6 |
1:47.718 na 5ª volta de 7 |
