| AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MON | CAN | ||
| 1 | Vettel | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 2 | Webber | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 3 | Hamilton | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 4 | Button | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 5 | Alonso | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 6 | Massa | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 |
| 7 | Schuamcher | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 8 | Rosberg | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 9 | Heidfeld | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 10 | Petrov | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 11 | Barrichello | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| 12 | Maldonado | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| 14 | Sutil | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 15 | Di Resta | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 16 | Kobayashi | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 17 | Perez | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | |
| 17 | De la Rosa | 4 | ||||||
| 18 | Buemi | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 19 | Alguersuari | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 20 | Kovalainen | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| 21 | Trulli | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 22 | Karthikeyan | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 23 | Liuzzi | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 24 | Glock | 1, 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 25 | D’Ambrosio | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
Eles deram o que falar no final da temporada passada, prometiam ser um problema ainda maior neste ano, com a expectativa de termos 20 etapas, mas os motores têm demonstrado uma durabilidade impressionante nestas sete primeiras etapas.
Apenas duas falhas foram constatadas: Timo Glock no primeiro GP do ano e Felipe Massa antes da classificação da Turquia.
As equipes não divulgam quais motores estão utilizando em cada corrida. O procedimento normal é usar uma unidade mais desgastada na sexta-feira e trocá-la no sábado – os carros não podem ser modificados da classificação para a corrida. Isso quer dizer, por exemplo, que nada impede que um motor que foi usado das provas 2 e 3 volte ao “batente” na sexta corrida do ano.
Os dados acima são da FIA, que se preocupa apenas em garantir que nenhum piloto passe o limite de 8 motores no ano. Portanto, mesmo que a tabela afirme que, por exemplo, Vettel usou o mesmo motor na Espanha, em Mônaco e no Canadá, isso só significa que ele ainda não precisou da quarta unidade, pois pode muito bem ter mesclado seus outros dois nestas provas.
O regulamento diz que as equipes podem distribuir oito motores da maneira que quiserem entre os 19 GPs do ano. Só não são permitidas trocas em condições de parc fermé (da classificação até o início da corrida) e o uso da nona unidade, ambas passíveis de perda de 10 posições no grid.