bélgica - Julianne Cerasoli - Page 2 Skip to content

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Carros mais rápidos fazem a festa com DRS em Spa

Em uma corrida na qual a liderança mudou de mão por cinco vezes apenas nas primeiras dez voltas, o GP da Bélgica teve um total de 77 ultrapassagens, descontando posições
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GP da Bélgica por britânicos, brasileiros e espanhóis: “Foram os outros que falharam”

Pneus pra que te quero. As transmissões da BBC para os britânicos, da La Sexta para os espanhóis e da Globo para os brasileiros começam pautadas pelo assunto do dia:
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A dúvida da Ferrari no Safety Car e como Schumacher e Button viraram o jogo

O GP da Bélgica já seria complicado do ponto de vista da estratégia de qualquer maneira. Afinal, os somente dez carros só tinham feito (algumas) voltas com a pista seca
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Quatro pilotos para salvar cinco “match points”

Depois de três corridas afastado do lugar mais alto do pódio, Sebastian Vettel voltou a ganhar – em grande estilo. Sinal da volta da dominação do início da temporada? Não
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Vettel, um ano depois – e o risco da Red Bull

Sebastian Vettel disse após a prova da Bélgica que vai somando os pontos e ganhando as corridas em que é possível ganhar, atitude mais do que correta para quem tem
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Grandes corridas, grandes pit stops

Piloto Equipe Pits Perda total Média por parada Schumacher Mercedes 3 1:01.698 20.566 Webber Red Bull 2 41.962 20.981 Vettel Red Bull 3 1:03.095 21.031 Alonso Ferrari 2 42.237 21.118
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Placar de posição de chegada entre companheiros

Vettel 11 x 1 Webber Hamilton 7 x 5 Button Alonso 9 x 3 Massa Schumacher 5 x 7 Rosberg Senna 0 x 1 Petrov Barrichello 9 x 3 Maldonado
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Pontuação no sistema antigo e atual

  Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 107 259 2º Webber 69 167 3º Alonso 65 157 4º Button 60 152 5º Hamilton 60 146 6º Massa 28 74 7º
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Disputa entre companheiros em classificação

Vettel 9 x 3 Webber Hamilton 9 x 3 Button Alonso 10 x 2 Massa Schumacher 1 x 11 Rosberg Senna 1 x 0 Petrov Barrichello 6 x 6 Maldonado
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Chuva + DRS complicam a vida dos engenheiros

O que ficou mais claro nesta sexta-feira de chove e para em Spa-Francorchamps foi a dificuldade dos times estabelecerem suas configurações de asa para não comprometer, nem a classificação, nem
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Acerto, estratégia e retrospectos no GP da Bélgica

O circuito mais longo da temporada costuma quebrar a cabeça das equipes. Afinal, além do traçado que combina uma gama incrível de curvas e demandas, sempre costuma chover em alguma
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Histórico recente mostra caminho difícil para Bruno Senna

A ideia aqui não é dar carta branca para Bruno Senna levar 1s de Petrov e fazer bobagens na pista. Mas, sim, mostrar a dura realidade de quem é colocado
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Para relembrar Spa: a disputa entre Hamilton e Raikkonen de 2008

O GP da Bélgica de 2008 contou com uma das disputas mais emocionantes da F-1 nos últimos tempos. Com a chuva nas voltas finais, Lewis Hamilton passou a pressionar o
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Bélgica – corrida: “Mais uma Vettelada”

Por mais que Hamilton faça um campeonato impecável e Webber finalmente se encontre com a sorte, para a Globo só existe Fernando Alonso, 5º no campeonato. Torcer é o que
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A largada resumiu a prova de Massa

Felipe Massa quase jogou fora mais uma prova burocrática, em que levou o carro para casa. Parece que estava com pressa, pois parou, segundo o relato de Martin Brundle na
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Rosberg x Schumacher: brigas por todo o final de semana

Michael Schumacher Nico Rosberg Posição na classificação 21º 14º Tempo da Classificação (Q2) 1′47.874 (-0.011) 1′47.885 Posição na corrida 7º 6º Tempo médio de volta 2′01.814 (+0.072) 2′01.742 Voltas 44/44 44/44 Pit
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Petrov x Kubica: o grande salto da Renault

Robert Kubica Vitaly Petrov Posição na classificação 3º 23º Tempo da Classificação – – Posição na corrida 3º 9º Tempo médio de volta 2′01.540 (-0.463) 2′02.003 Voltas 44/44 44/44 Pit
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Di Grassi x Glock: lá atrás é terra de ninguém

Timo Glock Lucas Di Grassi Posição na classificação 20º 22º Tempo da Classificação (Q1) 2′01.316 (-16.838) 2′18.154 Posição na corrida 18º 17º Tempo médio de volta 2′05.402 (+0.139) 2′05.263 Voltas 43/44 43/44
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Bélgica: estatísticas e curiosidades

A Bélgica foi o palco da 3ª vitória e da 3ª volta mais rápida de Lewis Hamilton no ano. Mas não foi o que se pode chamar de uma vitória
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Asas – ainda – flexíveis

Assistindo ao acidente entre Vettel e Button, fiquei impressionada com a quantidade de movimentos que a asa dianteira faz, aparentemente em resposta ao vácuo da McLaren. É só observar as
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Quantos motores foram usados após Spa

Nº Piloto Motores usados 01 Jenson Button 6 02 Lewis Hamilton 6 03 Michael Schumacher 6 04 Nico Rosberg 6 05 Sebastian Vettel 6 06 Mark Webber 6 07 Felipe
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Spa: sem surpresas nas voltas mais rápidas

Pos Piloto Carrro Tempo Diferença 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1′49.069   2 Mark Webber Red Bull-Renault 1′49.395 0.326 3 Robert Kubica Renault 1′49.807 0.738 4 Felipe Massa Ferrari 1′50.111 1.042
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Campeonato após Spa – pontuação antiga e atual

Pos Piloto antiga atual 1º Hamilton 75 182 2º Webber 73 179 3º Vettel 61 151 4º Button 59 147 5º Alonso 57 141 6º Massa 44 109 7º Kubica
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Bélgica – corrida: Muita ação e uma dose de justiça

Decisões corretas da McLaren e um piloto quem tem sido impecável neste ano deram uma vitória em Spa que Lewis Hamilton já tinha merecido em 2008. Webber saiu no lucro
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O que deu no bicampeão? Palpites

O mais intrigante da classificação de hoje foi o desempenho de Fernando Alonso. O espanhol só tinha um jogo de pneus novos para o Q3 e resolveu fazer sua 1ª tentativa
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Luta entre companheiros na classificação

Button 4 x 9 Hamilton Schumacher 2 x 10 Rosberg Vettel 7 x 6 Webber Massa 4 x 9 Alonso Barrichello 9 x 4 Hulkenberg Kubica 12 x 1 Petrov
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Bélgica – classificação: o que deu no bicampeão?

Um sábado carregado de nuvens e de fortes emoções. Nossa transmissão ignorou, mas Kovalainen e Glock usaram o chove não molha para conseguir a façanha de ir para o Q2.
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Bélgica – treinos livres: muita chuva, poucas conclusões

Depois de 3h de treinos, muito pouco ficou claro na Bélgica devido às mudanças climáticas. Na 1ª sessão, com poucas voltas no pneu de chuva extrema, Alonso dominou com tranquilidade.
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Os próximos 4 rounds da luta pelo título

Com seu duto aerodinâmico, de longe o mais desenvolvido do grid, a McLaren deve voar nos setores 1 e 3 da pista, e ser muito lenta no 2º. Esse é
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