Grid da F1 em renovação – Newsletter No Paddock da F1 com a Ju #285
De olho na Williams neste fim de semana Primeiro, a gente vai querer saber se os dois carros estarão na mesma especificação. Depois, como está o “banco” de peças de
Informações gratuitas, exclusivas e independentes produzidos pela jornalista Julianne Cerasoli.
O que o diretor de prova da F1 dispensado fez? – Newsletter No Paddock da F1 com a Ju #284
F1 renova com Mônaco, mas provas europeias vão perder espaço em breve A Fórmula 1 quer se ver cada vez mais como uma categoria internacional e o calendário europeu está
Podcast: Bastidores da transmissão da F1
Ele é peça central para a transmissão da Band, assim como também era na Globo, mas pouca gente conhece o trabalho do Fred Sabino. Fazia tempo que eu queria chamar
Brasil está de volta à F1 com Bortoleto – Newsletter No Paddock da F1 com a Ju #283
‘Ingredientes de campeão da F1’: Como Bortoleto convenceu a Audi Fui a única jornalista que acompanhou as duas coletivas de imprensa que Bortoleto e Binotto deram juntos nesta quarta-feira e,
Os ingredientes de uma performance épica de Verstappen em Interlagos
O GP de São Paulo se desenhava para ser aquele que colocaria Lando Norris, de fato, na disputa pelo título. Ele largava na pole, Max Verstappen em 17º, após uma
Esse GP de São Paulo promete! – Newsletter No Paddock da F1 com a Ju #282
Sprint, chuva, asfalto novo, carros próximos: por que o GP de SP promete Se a gente chegou em São Paulo com campeonatos decididos das últimas vezes e mesmo assim a
A tática de Verstappen pelo tetra e Sainz sem nada a perder
“Em que posição você poderia ter chegado hoje sem as punições, Max?” “Acho que na frente nas Mercedes. Mas aí o Lando teria vencido a corrida” Uma resposta simples, mas
Live do GP da Cidade do México
Vou confessar que tinha prontas fotos do Verstappen e do Norris depois do Q2 para a matéria da classificação e quebrei a cara com o Q3 perfeito de Carlos Sainz,
Dobradinha da Ferrari com uma mãozinha de Verstappen
A sprint deixou claro que um carro estava se dando bem melhor com os pneus médios do que os outros: a Ferrari tinha sido a mais rápida no SQ1 e
