F1 Como está a situação dos motores após Suzuka - Julianne Cerasoli Skip to content

Como está a situação dos motores após Suzuka


PilotoMotores usados
01Jenson Button8
02Lewis Hamilton8
03Michael Schumacher8
04Nico Rosberg8
05Sebastian Vettel8
06Mark Webber7
07Felipe Massa9
08Fernando Alonso8
09Rubens Barrichello7
10Nico Hülkenberg8
11Robert Kubica7
12Vitaly Pertrov7
14Adrian Sutil8
15Vitantonio Liuzzi8
16Sébastien Buemi8
17Jaime Alguersuari8
18Jarno Trulli8
19Heikki Kovalainen8
20Sakon Yamamoto7
21Bruno Senna7
22Nick Heidfeld9
23Kamui Kobayashi8
24Timo Glock8
25Lucas Di Grassi8

Webber tem a vantagem nos pontos e nos motores no campeonato. A Ferrari tem reduzido as rotações nos treinos, em que usa motores pra lá de rodados – as equipes trocam os propulsores no sábado e, provavelmente, Alonso e Massa usaram o de nº 7 em Suzuka.

 

11 Comments

  1. Webber continua em boa situação, mas seu companheiro, parece que conseguiu segurar o ímpeto e parece muito forte para essas corridas finais. Briga boa…

    • O que me deixa muito contente.

      É a prova de que é possível uma equipe ser competitiva sem beneficiar piloto. Ainda que seja por uma sorte, pois o staff esportivo da Red Bull se mostrou incompetente em favorecer Vettel e manter o Webber de bico calado.

      • Não acho que podemos falar que a equipe não beneficia o piloto, porque há tantas maneiras sutis de se fazer isso que nunca saberemos.
        Eles só não inverteram posições, como a McLaren também não o fez, mas (não justificando, só apontando) eles nunca tiveram dois pilotos com mais de 30 pontos de diferença entre eles.

  2. Julie em relação número de motores estão iguais excepto o Webber que tem um novo a utilização de per si em relação a cada um dos pilotos é que é diferente..como o Alonso quebrou dois tem os outros sobrecarregados o quadro é utilíssimo mas se acrescentasse a utilizações dos que estão viáveis..isso é que era.

    Bacci e complementi

    • ..as utilizações..como é óbvio, na penúltima linha

      • Se tivesse acredita que te passava..
        Já soube que no simulacro de warm-up que agora se faz, o Alonso perdeu os dados do computador-de-bordo, no que se refere à embraiagem e teve que dar três voltas e afiná-la “nas coxas” como você diz..
        A Scuderia bem andou falando que iam resolver o problema da falta de competitividade das partidas, à latina ou italiana que é o berço de tudo isso que chamamos de mundo latino, quiseram dar um “apronto” num problema e iam desfazendo tudo..se fizéssemos parte da turma dos “conspirativistas” como alguns paisanni diríamos que era o software da McLaren e mais a opção da FIA por adoptar esse sistema que estão tentando a Ferrari perder o Campeonato, problema parecido com o de Singapure, que foi no motor,de perda de “data” mas agora na embraiagem..

        Eu li e comentei nesse seu post a questão dos motores da Scuderia por isso achei que podia saber das outras e…Cada dia gosto mais desse Blog pode-se discutir -trocar pontos de vista sem barulho..agora esse cute-smart-sad looking,what a deep deep blue-eye look ?

        Bacci e Complementi

  3. Houve momentos de tensão em volta daquela Ferrari nº 8 antes da largada mesmo. Não é bem um warm up, mas ele testou duas vezes e o carro saiu mal, do nada. No final, até que não foi das piores.
    A central da McLaren é selada e acredito que sorteada, acho que não tem nada a ver.
    Cada pessoa/computador vê uma cor aqui… para mim é um vivíssimo verde-limão. O azul apaga um pouco, mas farei experimentos para a temporada 2011. Aceito sugestões!

    • Não era bem cor do blog que estava falando..

  4. Já disse anteriormente que esse verde-amarelo rosa estava óptimo por quem é e de quem é..
    Até porque dá um ar que não é comum na F1.

    Vive la difference

    • Quando vi azul imaginei que o assunto não poderia ser meus olhos… rsrs


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