Primeira metade do ano do fundão: Haas é grande surpresa
Renault, Sauber e Manor são as maiores candidatas à eliminação na primeira parte da classificação seja de pistas rápidas, seja nas mais travadas. E vez ou outra recebem a companhia
O fundão
A matemática não falha: com 22 pilotos no grid, mais da metade sairá dos GPs sem pontuar. Mas determinar como ficarão as últimas colocações parece ser uma missão difícil no
Aprendendo com a novata
Nem precisava ter colocado o carro no segundo lugar na tabela de tempos. A Haas deu motivos suficientes para ser levada a sério pelos rivais logo em seu primeiro teste
Cadê a regra dos pontos?
Não demorou um ano para que o sistema de pontos para a obtenção da superlicença na Fórmula 1 fosse sumariamente ignorado. Na Manor, foram confirmados Pascal Wehrlein e Rio Haryanto
Duelos internos: supresas
Mercedes Hamilton Rosberg Placar em classificações 9 (-0s293) 1 Placar em corridas 7 3 Voltas à frente 413 220 Porcentagem dos pontos 52.74 47.26 Era uma vez um duelo apertado
Esqueçam a pouca idade de Verstappen
A dupla formada por Max Verstappen e Carlos Sainz Jr na Toro Rosso pode impressionar pela pouca idade, mas os dois dão um banho nos pilotos com os quais a
Duelos internos: equilíbrio
Um duelo parelho, com pilotos de características distintas – dentro e fora das pistas – e muito dependente do momento. A balança deve continuar pendendo, ora para o lado de
O novo stop and go – que já deu errado – e os números de Mônaco
A primeira prova em que a Marussia pontuou teve uma boa dose de drama e mostrou um ponto falho no novo regulamento esportivo. Afinal, o que é esse stop and
Red Bull no top 5 da história e Rosberg é pior pole desde Hamilton #BahrainFacts
Vettel, Raikkonen e Grosjean, no Bahrein: um pódio exatamente com os mesmos personagens e no mesmo cenário do ano passado. Em um universo de mais de 850 GPs, esta foi
Brincadeira de gente grande
A movimentação de peças no mercado de pilotos da Fórmula 1 mostra o nível de complexidade que as relações técnicas e comerciais atingiram na categoria, algo que é espelhado pelo
Quatro vagas e uma chance de ouro
Enquanto a maioria se preocupa em montar o cronograma para os testes coletivos, três equipes ainda não definiram a dupla de pilotos para 2013. O motivo da demora, claro, é
Nanicas evoluem e Caterham começa a incomodar
Seria o desempenho de Trulli ano passado fraco demais ou Petrov realmente vem fazendo um bom trabalho para a Caterham? O russo pode estar devendo para Kovalainen em classificações, mas
Turma de 2011: Virgin
Em 2010 Colocação/pontos: 12º, 0 pontos Melhor resultado: 14º (2 vezes, com Glock e Di Grassi) O que levar para 2011: continuar melhora da parte final do ano O que
Os pilotos pagantes não são o fim do mundo
Não se surpreenda se vir uma disputa entre um indiano e um venezuelano ou um russo e um mexicano na Fórmula 1 em 2011. A categoria está passando por um
As incógnitas de 2010: ou vai, ou racha entre as “novatas”
O 2º ano das 3 equipes que entraram na F1 com a promessa de um teto orçamentário fantasma de 45 milhões de euros – mais de 6 vezes menos que
2010 não teve brigas só lá na frente
Disputa entre os líderes: Red Bull, McLaren e Ferrari Ninguém duvida que o RB6 é o carro de 2010. Das 4 poles que perdeu no ano, em apenas 2 vezes
A Red Bull não tem o mesmo domínio de Interlagos
Como se já não bastasse termos uma decisão de campeonato apertadíssima, em teoria Abu Dhabi é um circuito mais parecido com Cingapura e Canadá, em que a Red Bull não
O valor de ter dois pilotos nos pontos
O campeonato de construtores não está decidido apenas na ponta. Além do título da Red Bull, a Mercedes garantiu em Interlagos o 4º lugar, que disputava com a Renault. Quem
Glock x Di Grassi: o sonhado 14º lugar ficou no quase
Timo Glock Lucas di Grassi Posição na classificação 18º 20º Tempo da Classificação (Q1) 1’50.721 (-0.386) 1’51.107 Posição na corrida – 15º Tempo médio de volta 2’02.971 (+1.411) 2’01.560 Voltas 49/61 59/61
Di Grassi x Glock: lá atrás é terra de ninguém
Timo Glock Lucas Di Grassi Posição na classificação 20º 22º Tempo da Classificação (Q1) 2′01.316 (-16.838) 2′18.154 Posição na corrida 18º 17º Tempo médio de volta 2′05.402 (+0.139) 2′05.263 Voltas 43/44 43/44
Ferrari à prova de balas
A Ferrari pode não ser o carro mais rápido do grid, mas é, de longe, o mais fiável. Os carros vermelhos só não completaram 3 voltas no campeonato todo! E
Glock x Di Grassi: melhor do ano para o brasileiro
Glock culpou uma escolha errada de pneus para ficar atrás do companheiro pela 1ª vez no ano, mas o desempenho de Di Grassi na corrida, quando foi mais de meio