GP dos EUA por brasileiros, britânicos e espanhóis: “Com requintes de crueldade”

O forte calor no domingo em Austin abriu a possibilidade de uma corrida mais movimentada, pelo menos na expectativa antes da largada. “Podemos ver algumas equipes forçadas a fazer duas paradas devido às temperaturas, mas uma parada é mais rápido”, espera o narrador da Sky Sports britânica, David Croft. Mas ninguém duvida quem vai sair ganhando. “A prova deve ser fácil porque, quem poderia complicar, decepcionou na classificação, que é a Mercedes”, vê Reginaldo Leme na Globo. Os espanhóis, na Antena 3, estão mais preocupados com a largada, pois Fernando Alonso está do lado sujo, evitado a todo custo pela Ferrari no ano anterior – e temem o recém-desempregado Sergio Perez. “Fernando tem de ter cuidado porque Sergio vai ser muito agressivo.”

De fato, o mexicano supera o espanhol, enquanto Vettel, mesmo “largando mal e atrapalhando o pelotão”, na visão de Lobato, escapa na frente. “Vettel larga bem, com Grosjean por fora e foi o Webber que ficou. Expectativa para o Massa, que é bom de largada. Ele vai tentando abrir caminho, mas com segurança”, narra Luis Roberto na Globo. “Kovalainen muito cuidadoso na primeira curva, o que era de se esperar porque faz tempo que ele não corre”, destaca Martin Brundle, comentarista britânico.

Tudo dentro da normalidade até que a imagem corta para a Force India bastante danificada de Adrian Sutil. “Será que teve uma suspensão quebrada?”, é o primeiro reflexo de Brundle. “Foi um contato com Gutierrez. Parece que um não viu que o outro estava vindo. Na verdade, é surpreendente que isso não aconteça mais vezes”, acredita o comentarista, que percebe no replay que, na verdade, a batida foi com Maldonado.  “Parece que foi erro do Sutil, que não viu a Williams e fez o movimento para a esquerda.”

Nem a repetição convence Lobato, que segue até o meio da prova implicando com o comentarista Jacobo Vega, o primeiro a ver o contato com a Williams. “Pode ser um toque tentando sair do vácuo de outro, mas é estranho”, vê o também comentarista Pedro de la Rosa. “Poderia ter sido muito pior, hein.”

O Safety Car entra na pista e diminui a expectativa de duas paradas devido ao calor. “Parece que o problema é o desgaste do ombro do pneu, algo que eles vão observar durante a prova”, explica o repórter Ted Kravitz. A prova em si, a paralização não afeta muito. “O Vettel deve controlar a corrida, a não ser que o Grosjean tenha um menor desgaste de pneus. Mas, como o desgaste aqui é baixo, não acredito que ele será ameaçado”, prevê Luciano Burti, enquanto De la Rosa vê um lado positivo. “A boa notícia é que, depois de quatro voltas, Vettel ainda não escapou”, brinca.

Da relargada até a primeira – e única para a maioria – parada, pouco aconteceu. Os espanhóis se preocupavam porque “vai ser muito difícil o Fernando passar o Perez pois a McLaren foi o carro mais rápido de reta na classificação”, como lembra De la Rosa, e Lobato vê “Perez e Hulkenberg freando Fernando. É uma pena porque nos afasta da luta pelo pódio.”

Na Sky, o foco é em Webber, que “não está ajudando em nada seu pneu” ao perseguir Hamilton de perto, para Brundle. Quando Kravitz acredita que a Red Bull tentaria o undercut, o australiano supera o inglês na pista. “Webber foi Hamilton nessa ultrapassagem”, compara o comentarista. O piloto da Red Bull passou tão lotado que Luis Roberto até viu DRS na ultrapassagem. Depois corrige. Reginaldo acha que o inglês tem problemas de freio e Burti também vê isso como uma possibilidade. “Mark se atirou como uma lagartixa”, narra Lobato.

Com a prova morna – Luis Roberto chega a perder a paciência: “teve 55 ultrapassagens ano passado. Está na hora de começar!” – vários assuntos acabam entrando em pauta. Kravitz é irônico com Maldonado, que recebe bandeira preta e laranja por estar com a asa dianteira danificada. “Fico imaginando quem ele vai culpar por isso”, lembrando as suspeitas levantadas pelo venezuelano, rechaçadas por Brundle. “A equipe erra. Não faz sentido ficar culpando-os e achando que está sendo perseguido. É uma equipe que precisa desesperadamente de pontos. Não importa quem ganha.”

Na Globo, primeiro o assunto é Grosjean, que “vem fazendo várias corridas boas, ao contrário do ano passado, quando era assustador para os outros”, segundo Luis Roberto. Depois, a conversa é sobre a dispensa de Perez e Burti reclama de decisão tardia. A bronca de Maldonado com a Williams também entra em pauta e seria injustificada porque “a equipe só fez um ponto até agora, vive a pior temporada da história, não teria motivo para prejudicá-lo”, defende Luis Roberto. “Mas ano que vem muda tudo”, lembra Reginaldo.

As mensagens de rádio do engenheiro de Vettel, Rocky, irritam. “O engenheiro está falando pra ele tomar um cafezinho…”, ‘traduz’ Luis Roberto. “Essas mensagens do engenheiro do Vettel já estão chatas. Fica a corrida inteira pedindo para ele não acelerar. Queremos um conteúdo diferente”, reclama De la Rosa.

Os ingleses criticam a estratégia da Ferrari, que dá prioridade para Massa cobrir Button e perde o undercut de Alonso em Perez. “A Ferrari precisava ter parado Alonso, mas optaram por defender a posição de Massa e priorizaram o brasileiro”, diz Brundle. Mas De la Rosa discorda. “É muito bom que Massa tenha entrado para cobrir posição porque a parada de Button foi ruim”, diz o comentarista antes do brasileiro voltar à frente do inglês. “Fernando não tem de entrar agora. Se Perez parar, ele tem de seguir. Entrar junto seria a pior coisa. Vamos ver qual o ritmo de Fernando sem Perez na frente.”

De fato, o espanhol retarda sua parada, contando com o tráfego pego pelo mexicano quando este fez sua parada, para revolta de Luis Roberto. “Agora que a gente ia ter um pegazinho, chamaram para o box.” Com direito a torcida espanhola para Vergne atrapalhar Perez, a estratégia funciona e Alonso realmente sai na frente.

Na Sky, o destaque eram as mensagens confusas de Hamilton para seu engenheiro, ora pedindo silêncio, ora querendo mais informações. Os britânicos entram com Ross Brawn ao vivo e Brundle pergunta sobre isso. “Esse é o Lewis. Estamos nos acostumando com isso”, diz o chefe do inglês.

Depois da parada, Webber começa a se aproximar de Grosjean. “Parece que, com o pneu duro, a Red Bull tem mais ritmo que a Lotus e vai ser difícil para Grosjean segurar”, aposta Burti. Mas, depois de algumas voltas, o ritmo da Red Bull cai. “Os espanhóis suspeitam de travada de pneus e os brasileiros, de quebra. Ele reclama que tudo acontece no carro dele, mas a Red Bull também teve sorte com o Vettel, como no GP da Itália, em que disseram que foi um milagre ele chegar”, lembra Reginaldo. Os britânicos falam do desgaste excessivo de pneus quando se segue outro carro de perto, questionam a Red Bull e dão a informação de que a equipe pediu para que Webber se afastasse justamente por isso.

Bottas empolga britânicos e brasileiros, que vibram com a grande ultrapassagem sobre Gutierrez. “Foi corajoso, foi por fora em uma curva de alta”, salientou Burti. “Muito veloz. Além de executar a manobra muito bem, a preparação foi muito bem feita”, completa Reginaldo. “Será a primeira vez que estamos vendo o que Frank Williams acha de Bottas, que ele é muito talentoso”, diz Croft, mas Brundle não concorda. “Já vimos no Canadá. Não há dúvidas que ele é uma estrela do futuro.” Mas Lobato reclama de ver tanto replay do lance: quer ver Alonso se aproximando de Hulkenberg.

O engenheiro de Vettel pede que ele tenha cuidado porque “os pneus não são a prova de bala” e Luis Roberto se diverte. “Não há sinais de tiros, então ele segue na frente.” Burti diz que “quando ele quer, é 1s mais rápido que todos, não tem para ninguém” e o narrador vê “requintes de crueldade” no domínio do alemão.

Enquanto isso, Webber está preso atrás de Grosjean. “Mais do que ser demérito ao Webber, ele não conseguir passar mostra que o Vettel é demais”, acredita Luis Roberto. “É um pouco dos dois, porque o Webber demora muito para ir pra cima”, acredita Reginaldo, enquanto Burti lembra que “uma parte da diferença são as largadas. Isso dificulta para ele se recuperar durante a corrida.”

A disputa pelo segundo lugar gera uma aposta entre os espanhóis. “Acham que Webber vai passar?”, pergunta De la Rosa, ao que Vega responde que sim. “E você, Pedro?”, questiona Lobato. “Eu? Eu que perguntei…”, foge, para depois dizer que não e ‘sonhar’ que Vettel não está na pista. “Aí seria uma bela disputa pela primeira vitória de Grosjean.”

O francês também é o assunto entre os ingleses. “Falaram-me na Lotus que Romain é um cara diferente desde que foi pai, percebendo que a F1 não é tudo na vida dele. Tem sido diferente trabalhar com ele”, diz Croft.

Com Webber preso, as últimas brigas da prova são protagonizadas por Alonso, que vai à caça de Hamilton. “Essas últimas voltas são ser longuíssimas para Hamilton, talvez curtas para Fernando e também difíceis para Grosjean”, prevê Lobato. Mas os pneus do espanhol acabam – ou “o Hamilton carregou as pilhas”, para De la Rosa – e o ferrarista passa a ser pressionado por Hulkenberg. Mesmo ultrapassado, consegue dar o troco e permanecer na frente. “Nem sei como Alonso conseguiu, mas nunca o subestime, mesmo sem pneu”, destaca Brundle. “O cálculo do Alonso, a visão que ele tem das manobras impressiona. O talento do espanhol segurou a onda”, diz Luis Roberto. “Aqui é sofrimento até o fim”, diz Lobato.

No final, dá Vettel com tranquilidade. “Estamos testemunhando algo muito especial aqui”, acredita Brundle. O alemão concorda e diz para sua equipe que “temos de lembrar de dias como esses, que não vão durar para sempre”. Burti diz que a mensagem é “madura”, enquanto Lobato vê “previsões”. Mas De la Rosa tem outra teoria: “Vai ver ele estava falando dos zerinhos porque ninguém vai fazer isso em condições normais porque é um grande estresse para o câmbio e o motor. E Lobato emenda. “Quem vai ser o bonitão que vai tentar isso ano que vem, com todas as incertezas com os motores?”