Era uma vez a época em que o dinheiro dos direitos de TV eram divididos por todos os times, mas, sem alguém à frente nas negociações, não era algo lucrável. E, entre os dirigentes, estava Ecclestone, que espertamente percebeu a mina de ouro que estava sendo deixada de lado.
Confira também:
Bernie, o vendedor de carros
Bernie, o piloto
Bernie, o chefe de equipe
Primeiramente, o dirigente trabalhou para se tornar uma liderança entre os chefes de equipe. Presidiu a FOCA (equivalente à FOTA de hoje) e usou a crise do início dos anos 1980, causado pelo racha entre equipes e a FIA, para assumir de vez o controle do dinheiro, e fazer da F1 um negócio.
O racha começou por um desentendimento entre times que usavam o efeito-solo e aqueles que tinham um motor maior e mais potente, o que não permitia que a novidade aerodinâmica fosse utilizada. Trocando em miúdos, a briga foi entre os garagistas ingleses e a já toda poderosa Ferrari, que conseguia mais dinheiro dos organizadores devido a sua tradição e representatividade.
Ecclestone, junto de seu grande aliado, que lhe deu o alicerce jurídico, Max Mosley, chegou a formar uma nova categoria, numa queda de braço com o então presidente da FIA, Jean-Marie Balestre. Mas o pouco interesse gerado acabou sendo um alerta para todos de que a união seria o melhor caminho.
O acordo final foi costurado em 1987, no primeiro Pacto da Concórdia. Quando foi decidido que a parte comercial – acordos com TVs e organizadores – teria que ser terceirizada, Ecclestone logo passou a Brabham para frente e criou o Formula One Promotions and Administration, uma espécie de departamento de marketing da F1.
Contratos se tornaram mais rentáveis, mas Ecclestone ficou com a maior parte
Com alguém no comando, podendo gerar contratos mais rentáveis, os times aceitaram ficar com 1% do dinheiro da TV, cedendo 50% para a FIA. O restante, claro, ficava com Ecclestone, assim como as comissões dos organizadores – que passaram a ser revertidos, parcialmente, aos times em forma de prêmios. Anos depois, a FOPA se tornou FOM.
Claro que os times começaram a chiar, ainda mais quando a FIA, em 1995, já presidida por Mosley, decidiu garantir à FOM os direitos comerciais por mais 14 anos. O novo Pacto da Concórdia, de 1997, acabou saindo depois de muita resistência. Não é de se estranhar qual a definição que Bernie tem para sua função. “Pediram-me para escrever qual meu trabalho e eu disse: sou um bombeiro. Embora muita gente ache que eu começo mais incêndios que apago…”
O dirigente diz não acreditar em sorte. “O que você tem que fazer é, quando a oportunidade se apresentar, aproveite. Muitas pessoas vivem dizendo ‘deveria ter feito isso ou aqui’. Eu aproveitei oportunidades. Eu só faço o que acho que tenho que fazer. Se você me der uma tarefa, farei o máximo que puder por você. Isso é ser bem sucedido?”, pergunta o inglês.
Ecclestone vendeu a F1 para si mesmo algumas vezes…
Nos anos seguintes, Ecclestone usou uma tática parecida com aquela dos dias de vendedor de carros e vendeu as ações da FOM, em transações que pararam até em tribunais. Alguns prejuízos e muitas vendas depois, adivinhe quem está no controle de tudo, ainda que, oficialmente, a acionista majoritário seja a empresa CVC Capital Partners?
Ovo frito = dinheiro
“É o mesmo com um ovo frito ou um contrato. Se achasse que não consigo fazer direito, não faria.” E o dinheiro? “Nunca fiz nada por dinheiro. Ele é um resultado do que faço. Desde quando comecei. Tinha um negócio de sucesso aos meus 20 anos. O que me motivava era conseguir boas negociações – não ganhar dinheiro. O dinheiro vem dos bons negócios, o que muita gente não entende.”
É impossível pensar de forma mais pragmática que ele: colocaram-no na função de tornar a F1 altamente rentável e ele o fez. Valores como esportividade e igualdade não lhe interessam – em resposta a isso, costuma dizer que “não somos comunistas”. Ecclestone não é do tipo que perde tempo pensando no que poderia ter sido. É tudo preto e branco para ele. “Não tenho ídolos porque não dá para dizer que você gostaria de ser outra pessoa. Eu gostaria de ser Robert Redford se fosse possível, mas não é.”
3 Comments
Esse ano, quando pilotos de várias gerações se reuniram pra fazer um desfile antes de um GP (não lembro qual), Bernie comentou: “É igual ao que era antes que eu fodesse com tudo”.
É incrível como ele tem a exata noção de como sua influência na F1 foi devastadora para o esporte.
agora dá para entender sua inquietação sobre a “visão esportiva”! Ju, é um assunto tão complexo, que seria muito simplista dizer que o sujeito é apenas um aproveitador! estamos neste caso na fronteira entre o bem e o mal! é inegável dizer que a gestão de bernie a frente da FOM, não causou progressos, seria estupidez, mas o que mais me leva a crer, no lado obscuro de tudo isso, seria que a conta não fecha! podemos ver que a máxima capitalista foi levada ao máximo neste caso! imaginemos: -1% para os atores principais (pilotos/equipes); 50% para a FIA; 49% para bernie e organizadores. os números nã batem! apesar dos avanços, esta distribuição desigual, gera conflitos e consequências sérias! gostaria de saber o que você pensa sobre 2 temas: -1º você acha que está divisão financeira desigual, é o maior problema para uma disputa mais esportiva como antigamente?; -visto a atual crise financeira, com a exigência cada vez maior de parceiros, não poderia a f1 atual, tornar-se insolvente num futuro próximo?
Acho que tudo que só leva em consideração bem e mal é simplista. Temos que lembrar que todos os esportes passaram por uma profissionalização muito forte nas últimas décadas, não é só a F1 que virou negócio. Afinal, não ouvimos falar que jogador de futebol não tem mais “amor à camisa”? Na verdade, o que Bernie fez foi transformar a F1 no melhor negócio, tendo em vista que seu público é apenas comparável com Copa do Mundo e Olimpíadas, mas acontece todo ano.
Essa distribuição de dinheiro foi a 1ª. Hoje, é diferente, mas me parece que as equipes ficam com cerca de 40%. Novamente, este é o grande impasse do novo Pacto da Concórdia: a FOTA quer ao menos 70%.