A briga que tinha tudo para ser acirrada, na pior das hipóteses por este ser o ano de adaptação de Alonso na Ferrari, foi ganha em poucos rounds pelo espanhol,
Antes da temporada começar, havia nas casas britânicas quem apostasse que Button não conseguiria se classificar à frente de Hamilton em nenhuma etapa sequer neste ano. Perderam dinheiro. Mas, mesmo
O ano de estreia com apenas 0.08s de desvantagem na média em classificação para o já experiente e – hoje desmascarado por Vettel – leão de treino Webber e o
Retrato de uma geração de estreantes que mal treinam antes de começar o campeonato de F1, Hulkenberg se envolveu em muitas confusões nas voltas iniciais de seus primeiros GPs e
Alguersuari x Buemi: de olho numa promoção Alguersuari começou esta que seria sua primeira temporada completa na F1 sabendo que o único fator em que ficava devendo para Buemi, com
Como gols no futebol, pontos num campeonato de F1 têm o mesmo valor, do início ao final da temporada. Mas uma virada nos instantes finais tem um valor inestimável. E
Sebastian Vettel Mark Webber Posição na classificação 2º 3º Tempo da Classificação (Q3) 1’15.519 (-0.118) 1’15.637 Posição na corrida 1º 2º Voltas 71/71 71/71 Pit stops 1 1 Confira a
Jenson Button Lewis Hamilton Posição na classificação 11º 4º Tempo da Classificação (Q2) 1’19.288 (+0.367) 1’18.921 Posição na corrida 5º 4º Voltas 71/71 71/71 Pit stops 2 2 Confira a
Felipe Massa Fernando Alonso Posição na classificação 9º 5º Tempo da Classificação (Q3) 1’17.101 (+1.112) 1’15.989 Posição na corrida 15º 3º Voltas 70/71 71/71 Pit stops 3 1 Confira a
Felipe Massa Fernando Alonso Posição na classificação 6º 3º Tempo da Classificação (Q2) 1’36.571 (+0.805) 1’35.766 Posição na corrida 3º 1º Tempo médio de volta 2’12.420 (+0.336) 2’12.084 Voltas 55/55 55/55
Rubens Barrichello Nico Hulkenberg Posição na classificação 10º 11º Tempo da Classificação (Q2) 1’37.511 (-0.109) 1’37.620 Posição na corrida 7º 10º Tempo médio de volta 2’13.246 (-0.120) 2’13.336 Voltas 55/55 55/55
Jenson Button Lewis Hamilton Posição na classificação 7º 4º Tempo da Classificação (Q2) 1’36.731 (+0.669) 1’36.062 Posição na corrida 12º 2º Tempo médio de volta 2’13.468 (+1.222) 2’12.246 Voltas 55/55 55/55
Sebastian Vettel Mark Webber Posição na classificação 1º 2º Tempo da Classificação (Q3) 1’30.785 (-0.068) 1’30.853 Posição na corrida 1º 2º Tempo médio de volta 1’42.402 (-0.017) 1’42.419 Voltas 53/53 53/53 Pit
Jarno Trulli Heikki Kovalainen Posição na classificação 19º 20º Tempo da Classificação (Q1) 1’35.346 (-0.118) 1’35.464 Posição na corrida 13º 12º Tempo médio de volta 1’47.658 (+1.356) 1’46.302 Voltas 51/53
Nick Heidfeld Kamui Kobayashi Posição na classificação 11º 14º Tempo da Classificação (Q2) 1’32.187 (-0.24) 1’32.427 Posição na corrida 8º 7º Tempo médio de volta 1’43.716 (+0.106) 1’43.611 Voltas 53/53 53/53 Pit
Diferença de pontos para o companheiro 1º Kubica 95 2º Rosberg 76 3º Alonso 63 4º Sutil 34 5º Barrichello 22 6º Webber 21 7º Kobayashi 15 8º Hamilton 4
Rubens Barrichello Nico Hülkenberg Posição na classificação 6º 17 Tempo da Classificação (Q2) 1’47.019 (-0.655) 1’47.674 Posição na corrida 6º 10º Tempo médio de volta 1’56.880 (-1.257) 1’58.137 Voltas 61/61 61/61 Pit
Sebastian Vettel Mark Webber Posição na classificação 2º 5º Tempo da Classificação (Q3) 1’45.457 (-0.52) 1’45.977 Posição na corrida 2º 3º Tempo médio de volta 1’55.965 (-0.473) 1’56.438 Voltas 61/61 61/61 Pit
Timo Glock Lucas di Grassi Posição na classificação 18º 20º Tempo da Classificação (Q1) 1’50.721 (-0.386) 1’51.107 Posição na corrida – 15º Tempo médio de volta 2’02.971 (+1.411) 2’01.560 Voltas 49/61 59/61
Rubens Barrichello Nico Hulkenberg Posição na classificação 10º 8º Tempo da Classificação (Q3) 1′23.328 (+0.291) 1′23.037 Posição na corrida 10º 7º Tempo médio de volta 1′27.713 (+0.592) 1′27.120 Voltas 53/53 53/53 Pit
Felipe Massa Fernando Alonso Posição na classificação 3º 1º Tempo da Classificação (Q3) 1′22.293 (+0.331) 1′21.962 Posição na corrida 3º 1º Tempo médio de volta 1′26.581 (+0.08) 1′26.501 Voltas 53/53
Sebastian Vettel Mark Webber Posição na classificação 6º 4º Tempo da Classificação (Q3) 1′22.675 (+0.242) 1′22.433 Posição na corrida 4º 6º Tempo médio de volta 1′27.033 (-0.058) 1′27.091 Voltas 53/53
Michael Schumacher Nico Rosberg Posição na classificação 21º 14º Tempo da Classificação (Q2) 1′47.874 (-0.011) 1′47.885 Posição na corrida 7º 6º Tempo médio de volta 2′01.814 (+0.072) 2′01.742 Voltas 44/44 44/44 Pit
Robert Kubica Vitaly Petrov Posição na classificação 3º 23º Tempo da Classificação – – Posição na corrida 3º 9º Tempo médio de volta 2′01.540 (-0.463) 2′02.003 Voltas 44/44 44/44 Pit
Timo Glock Lucas Di Grassi Posição na classificação 20º 22º Tempo da Classificação (Q1) 2′01.316 (-16.838) 2′18.154 Posição na corrida 18º 17º Tempo médio de volta 2′05.402 (+0.139) 2′05.263 Voltas 43/44 43/44
Felipe Massa passou o final de semana todo dizendo que não era 2º piloto, mas, dentro da pista, pouco fez para mostrá-lo. Mais de 3 décimos atrás do companheiro na
Os 6 carros das equipes novas completaram a corrida da Hungria. Os Hispania tiveram, como sempre, uma corrida solitária, tentando não atrapalhar ninguém, mas a performance de Bruno Senna foi
A Sauber conseguiu colocar seus 2 carros nos pontos pela 1ª vez em 2010. Isso, justamente num circuito de curvas lentas, onde o carro tinha sofrido em etapas anteriores. Para
A distância para Alonso era de 1.5s, diferença que caiu pela metade após o espanhol parar antes do brasileiro, estratégia que pode ser explicada como uma reação à parada de
Os alemães esperavam se classificar na 3ª fila, brigando com as McLaren, mas Schumacher acabou ficando no Q2. Rosberg passou por 8 milésimos e só conseguiu largar à frente de
Schumacher teve outra corrida para esquecer na Inglaterra. Normalmente, quando vemos uma diferença grande entre os pilotos na classificação - como no caso de Alonso e Massa, Hamilton e Button
Glock culpou uma escolha errada de pneus para ficar atrás do companheiro pela 1ª vez no ano, mas o desempenho de Di Grassi na corrida, quando foi mais de meio
Um final de semana difícil para os pilotos da Red Bull, que tiveram que lidar com a falta de velocidade do motor Renault e a falta de confiabilidade de seus
Mas a dobradinha só foi possível graças a uma aposta arriscada. A forte degradação dos pneus duros na Red Bull entregou a corrida para a McLaren, cuja estratégia de largar
Mesmo que a média de tempo de volta na corrida camufle a diferença na estratégia, mesmo quando ele tinha pneus duros novos e Nico, os mesmos, mas usados, era 1s