Kubica vai ou racha?

Se ele não tivesse disputado a Ronda de Andorra teria ido para a Ferrari, equipe com a qual tinha um pré-contrato assinado, e seria companheiro de seu amigo Fernando Alonso. Será que eles sairiam da Ferrari amigos? O que teria sido da passagem do espanhol pela Scuderia com Kubica a seu lado? Seria ele o campeão que a Scuderia não teve na última década? Nunca saberemos. Um guard rail partiu a frente do carro do polonês ao meio, quase decepou seu braço direito, e o resto é história.

História que ganhou capítulos completamente inesperados nos últimos 18 meses. Demorou mais de seis anos para Kubica se sentir apto a pilotar um F-1, ainda que ele tenha tido essa chance anos atrás. Após as inúmeras cirurgias, ele voltou a correr primeiro de rali, decisão questionada por muitos: `afinal, o que ele quer, se matar?` Dentro da cabeça dura do polonês, era apenas um teste. “Rali é a disciplina mais completa que existe. Conseguir voltar ao rali mostrou para mim que eu podia correr de qualquer coisa.”

Mas seria o suficiente para voltar em alto nível na F-1? Primeiro Kubica teria que reaprender a pilotar, como um cego que tem os demais sentidos muito mais apurados. O polonês sempre foi agressivo nas manobras mas ao mesmo tempo suave na tocada, muito sensível. É quase como se as lesões no braço tivessem acontecido com o cara certo: ele nunca precisou de todos os dedos grudados no volante para ser rápido.

Convencido de que estava tecnicamente pronto, ele se preparou fisicamente e conseguiu seu primeiro teste com os amigos da Renault, e depois convenceu a Williams a lhe dar uma chance. Foi bem com carros mais antigos, mas escorregou quando andou com a geração atual, saindo do teste decisivo de Abu Dhabi no final do ano passado culpando os pneus Pirelli por não ter conseguido andar o que poderia.

Mais lento e sem dinheiro, Kubica teve de se contentar com a função de piloto de testes, o que talvez tenha sido a melhor coisa que poderia ter acontecido. Afinal, nos testes de Barcelona e depois nos treinos livres no mesmo circuito ele já era consideravelmente mais rápido que Stroll, já tinha entendido mais do funcionamento do carro e dos pneus e, mais importante, começou a convencer a Williams de que era, de fato, uma opção, até porque, além da pilotagem em si, Kubica traz uma competitividade quase irracional da qual Claire Williams avaliou que a equipe estava precisando – mesmo que isso signifique algumas reuniões bastante tensas e cheias de cobrança nos próximos meses… “Ele já me abordou às 2h da manhã num aeroporto para falar de ideias para melhorar a equipe”, revelou a chefe.

Do lado dele, precisou se certificar que a Williams não usaria seu braço como muleta para resultados ruins – o mesmo ele não pode garantir do próprio mundo da F-1 no primeiro acidente em que se envolver, mesmo que não tenha culpa alguma, e ele sabe bem disso.

Ouvindo Kubica falar em público da confiança de que pode voltar em alto nível, até parece que foi uma decisão fácil. Mas o fato é que ele estava dividido até pouco antes de assinar o contrato. Afinal, ele é muito forte no simulador – quando andou na Red Bull, foi mais rápido que os titulares, e o mesmo acontecia na Williams – e a Ferrari foi, sim, uma opção considerada seriamente por ele. Até mesmo amigos próximos o aconselharam a não arriscar tornar-se titular. Mas ele não teria enfrentado tudo o que enfrentou em vão. Robert não é esse tipo de pessoa.

Há quem acha que ele, andando na lanterna do grid, só pode fazer mal a sua reputação. Mas há quem veja o próprio retorno em si como uma vitória maior do que ele jamais conseguiria caso tivesse desistido daquele rali.