British summer day
Ninguém melhor que a torcida britânica para valorizar o grande espetáculo que a Fórmula 1 vem proporcionando nesta temporada. Sete vencedores diferentes em oito corridas, provas indefinidas até as voltas
F-1 retorna às curvas de alta com um novo cenário
O GP da Grã-Bretanha, com exceção do calor, que não deve vir desta vez, é uma espécie de volta da F-1 a Barcelona e seu predomínio de curvas de alta
Silverstone mostrou calcanhar-de-Aquiles de Vettel
Ninguém duvida que Vettel sabe acelerar e é impecável em controlar o ritmo, ler a corrida e fazer, com precisão, o que precisa para ganhar. Porém, nas (poucas) vezes em
GP da Grã-Bretanha por ingleses, brasileiros e espanhóis: “Logo hoje que sua fotinho está no capacete dele!”
Depois de destacar a visita à “casa espiritual” do esporte a motor britânico, Martin Brundle toca no assunto que está na boca de todos antes da largada do GP da
Alonso poderia ter ganho sem o erro da Red Bull?
Sem muito tempo para andar com a pista seca para testar a durabilidade dos pneus e com a promessa de uma chove-para bem britânico, até que o GP da Grã-Bretanha
GP da Grã-Bretanha: voltas mais rápidas vs pneus
Piloto Tempo Diferença Volta Pneu Alonso 1:34.908 41 Macio usado (2) Massa 1:35.474 0.566 49 Macio usado (8) Vettel 1:35.565 0.657 38 Macio usado (2) Webber 1:35.665 0.757 49 Macio
Ferrari vê uma luz também nas paradas de boxes
Piloto Equipe Pits Perda total Média por parada Massa Ferrari 3 1’11s326 23s775 Hamilton McLaren 3 1’12s505 24s168 Button McLaren 3 1’12s649 24s216 Alguersuari Toro Rosso 2 48s814 24s407 Webber
A Ferrari virou a melhor num passe de mágica?
Fernando Alonso pode falar aos quatro cantos que venceu as Red Bull por 20s em um território inóspito para a Ferrari, bradar que tinha um ritmo muito melhor. E é
Placar de posições de chegada entre companheiros – e primeira ordem de equipe clara do ano
Vettel 9 x 0 Webber Hamilton 6 x 3 Button Alonso 6 x 3 Massa Schumacher 4 x 5 Rosberg Heidfeld 5 x 4 Petrov Barrichello 8 x 1
Pontuação no sistema antigo e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 84 204 2º Webber 51 124 3º Alonso 46 112 4º Hamilton 45 109 5º Button 44 109 6º Massa 20 52 7º
Red Bull na frente, mas ter a Ferrari a pouco mais de um décimo certamente não estava nos planos
Por um lado, mesmo depois de toda a polêmica dos escapamentos, a Red Bull se manteve na frente. Mas é bem verdade que ter a Ferrari a pouco mais de
Disputas entre companheiros em classificação
Vettel 7 x 2 Webber Hamilton 6 x 3 Button Alonso 9 x 0 Massa Schumacher 1 x 8 Rosberg Heidfeld 3 x 6 Petrov Barrichello 4 x 5 Maldonado
Motores, difusores e tempestades em copo d´água
Com um treino livre chuvoso, que trouxe mais perguntas do que respostas, o que mais movimentou a sexta-feira na Inglaterra foi a discussão entre Martin Whitmarsh e Christian Horner na
Tudo sobre o GP da Grã-Bretanha
O final de semana de Silverstone promete ser daqueles movimentados. Todos vão perder um pouco com a mudança nas regras e talvez pouco mude na relação de forças entre as
A estreia de Ricciardo na Hispania dá várias dicas
A princípio, é de se estranhar que o novo garoto prodígio da Red Bull, Daniel Ricciardo, faça sua estréia na F-1 neste final de semana pela Hispania. Afinal, o australiano
Silverstone é a hora da verdade no campeonato
Com Sebastian Vettel abrindo 77 pontos para Mark Webber e Jenson Button, todos os olhos estarão voltados para o GP da Grã-Bretanha, no próximo final de semana. Isso, por dois
Há um circuito na F1 que anda comemorando os lucros
Não vá se animando com o título do post. Ninguém achou a receita infalível para recuperar o dinheiro das cifras absurdas cobradas por Bernie Ecclestone pelo direito de sediar uma
FIA x Ferrari: round 2
A punição de Fernando Alonso no GP da Inglaterra ainda dá o que falar. Depois do diretor de prova, Charlie Whiting, dizer que avisou três vezes a Ferrari que o espanhol deveria devolver a posição a Kubica por ter tido vantagem sobre o polonês, dando a entender, ou o piloto, ou a equipe, desafiaram a FIA, os italianos responderam por meio da jornal Gazetta dello Sport.
Schumacher x Rosberg: mais uma lavada
Schumacher teve outra corrida para esquecer na Inglaterra. Normalmente, quando vemos uma diferença grande entre os pilotos na classificação - como no caso de Alonso e Massa, Hamilton e Button - ela tende a se dissipar durante a corrida, dando razão à explicação de que o piloto mais lento não conseguiu tirar o máximo do carro em uma volta no sábado.
Vettel x Webber: muito barulho por nada
Muito se falou da asa dianteira que a Red Bull tirou do carro de Webber e colocou no do preferido Vettel, mas a peça que fez diferença na corrida foi a asa de Hamilton, que com um leve toque na 1ª curva acabou com a corrida de Vettel e toda a estratégia da Red Bull de colocar seu pupilo na liderança do campeonato.
Inglaterra: estatísticas e curiosidades
Este é o segredo da liderança de Hamilton: maior número de pódios e não de vitórias, como seria de se esperar pelo novo sistema de pontuação.
Campeonato após Inglaterra – pontuação nova e antiga
Para quem acha que o campeonato apertado é resultado da nova pontuação, Webber e Hamilton estariam empatados se a pontuação antiga tivesse sido mantida - com o australiano na frente por ter mais vitórias. Button cairia para 3º e Vettel e Rosberg também estariam empatados, em 4º - com o piloto da Red Bull na frente.
Os Red Bull não estavam iguais
No treino da manhã de hoje, Vettel danificou sua nova asa dianteira. Como a Red Bull só tinha duas delas, decidiu colocar a única que restava no carro do alemão para a classificação. Webber, é claro, não gosto nada disso.
Inglaterra – treinos livres: Red Bull sobrando
A decepção ficou por conta da McLaren, que estreava seu pacote que copia o escape da Red Bull. Parece que ainda não funciona muito bem. Hamilton ficou mais tempo fora do que dentro da pista com os pneus moles, tinha o carro muito nervoso e não conseguiu uma boa volta rápida.
Show de Red Bull covers
Depois da profusão de dutos de ar, cópias da McLaren que estão longe de dar o mesmo resultado que os dos prateados, a nova moda é reproduzir os escapamentos da Red Bull. Ao invés dos gases saírem no local tradicional, são direcionados para a parte de baixo do carro, juntando-se ao ar que passa pelo difusor. Em inglês, ficou conhecido como blown diffuser, algo como difusor soprado, justamente porque é a união da liberação desses gases quentes do escapamento, que atrapalham a aerodinâmica, com o caminho deliberado pelo difusor.