Guia do GP da Holanda

O GP da Holanda vinha sendo mais marcado pela festas dos torcedores locais com a vitória de seu piloto Max Verstappen do que com a ação na pista. Embora o circuito tenha passado por modificações importantes, ele continua sendo apertado e fluido demais, com poucas oportunidades para os pilotos decidirem quem fica na frente na freada.

Até a corrida que bateu o recorde de ultrapassagens da F1 em 2023: 188 manobras! Claro que o fim de semana frio e chuvoso ajudou mas, em 2025, a corrida também foi movimentada – no meio do pelotão, mas foi – com quase 30 ultrapassagens.

E, em 2026, o GP se despede recebendo uma das etapas da sprint.

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Seja como for a corrida, uma coisa é garantida: nas arquibancadas, vai ter festa.

Qual é o melhor acerto para a pista de Zandvoort

O palco do GP da Holanda é um circuito curioso. Às vezes é Silverstone, com curvas que geram uma força de até cinco vezes a gravidade, como é o caso da 1 e da 11. Mas também tem seu lado Mônaco, por ser muito estreito.

Quando voltou ao calendário, era tido como um circuito mais travadão. Mas com os carros do regulamento do efeito-solo, várias curvas passaram a ser feitas de sexta marcha pra cima.

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A pista foi feita em cima de dunas de areia, está ao lado de uma praia, e em um lugar em que venta bastante. E tem várias mudanças de elevação e algumas curvas cegas.

Zandvoort premia carros que geram mais pressão aerodinâmica devido às curvas de média e alta velocidades, e tem algumas curvas de raio longo, com potencial para estressar bastante os pneus.

Aliás, é uma pista curta e com muito trabalho para os pneus o tempo todo, então é preciso tirar um pouco de carga deles. Também é uma pista para carros mais ágeis, pelas mudanças de direção rápidas. Para isso, conseguir uma acerto neutro é importante.

Watch Max's rapid lap of Zandvoort in full 🚀

And listen out for the cheers from the Dutch fans! 🔉#DutchGP 🇳🇱 @pirellisport pic.twitter.com/jdD6bqd2q2

— Formula 1 (@F1) September 4, 2021

Ultrapassagens no GP da Holanda

O grande ponto é a freada mais forte, no grampo da primeira curva. Preferencialmente por fora. Inclusive, A inclinação da última curva serve justamente para dar mais espaço para os pilotos pegarem o vácuo. É algo que está funcionando melhor com a geração de carros que estreou em 2022 porque agora eles conseguem adotar linhas diferentes nas curvas de alta sem sofrer tanto com a turbulência.

Fora de posição, Sergio Perez conseguiu fazer algumas manobras na freada da curva 11 e também se beneficiando de uma linha diferente na 10 em 2022. Falando em linha diferente, os pilotos têm tentado fazer isso na curva 5, inclinada, para ficar mais perto do adversário e passar na 1. Uma reta um pouquinho mais longa não faria mal à pista, mas simplesmente não há espaço.

Em 2023, choveu muito, e em 2024, a disputa foi boa atrás de Norris, com 43 ultrapassagens no total. O cenário foi bem parecido com a prova de 2025, dominada por Piastri e movimentada por dois SC.

Qual é a melhor estratégia no GP da Holanda

Como os pneus são solicitados o tempo todo na Holanda, tivemos corridas francas em Zandvoort, com os pilotos largando já sabendo que fariam duas paradas. Diferentes permutações funcionaram bem, com os três compostos sendo usados. No entanto, em 2024, a estratégia vencedora foi de apenas uma parada, o que provavelmente contribuiu para uma corrida mais movimentada, pois os pilotos ficaram na pista por mais tempo com pneus desgastados.

Em 2025, a estratégia foi mais ditada pelo SC.

De modo geral, vale aquela máxima de que é menos difícil segurar um carro mais rápido do que em outras pistas como Montreal, por exemplo. Porém, um pneu desgastado não vai permitir que o piloto tenha o mesmo tipo de aderência saindo da última curva, deixando-o exposto na reta principal. Mas essa não é uma conta absoluta e tem que levar em consideração o tempo de perda de pitstop.

Os muros estão relativamente próximos e várias áreas de escape têm brita, então é de se esperar um Safety Car ou VSC, o que pode mudar a estratégia. Em 2022, os dois primeiros fizeram três paradas justamente por conta disso, mostrando que a posição de pista não é tão prioritária como em uma pista realmente travada.

Como foi o GP da Holanda em 2025

Oscar Piastri conquistou uma vitória dominante após superar Lando Norris na classificação e manter a ponta na largada, controlando a prova mesmo diante de intervenções do Safety Car, no que seria sua última vitória no ano.

Para Norris, a corrida foi um “golpe duro”: após perder a posição para Max Verstappen no início e recuperá-la depois, ele foi forçado a abandonar por um vazamento de óleo no fim, vendo sua desvantagem no campeonato aumentar significativamente.

A surpresa do dia foi Isack Hadjar, que levou a Racing Bulls ao seu primeiro pódio na Fórmula 1 com um ritmo sólido. A prova também foi marcada por acidentes de Lewis Hamilton e um toque entre Kimi Antonelli e Charles Leclerc (que causou o abandono do monegasco), além de grandes recuperações de Oliver Bearman, que terminou em sexto largando do pitlane, e Alex Albon, quinto com a Williams.

Já Gabriel Bortoleto teve um domingo para esquecer: após uma largada ruim e danos na asa dianteira, uma estratégia prejudicada pelos Safety Cars o deixou em um distante 16º lugar.