Do que Norris precisa para ser campeão e o que esperar do Qatar
A conta é simples: ele precisa sair do Qatar com 26 pontos à frente de Piastri e de Verstappen. No papel, é uma pista para a McLaren, e um fator divulgado hoje pela Pirelli ajuda a fortalecer isso: as pressões mínimas dos pneus serão MUITO altas, e isso costuma gerar aumento da temperatura. Mas vocês vão ver ao longo da newsletter o quão forte a Red Bull realmente está neste momento do campeonato. LEIA MAIS
Guia da pista do Qatar
Desclassificação da McLaren aponta para preocupação com a Red Bull
Esquece a conversa de esquentar skid blocks: já no México a McLaren estava fazendo lift and coast no final da corrida e no Brasil ficaram muito perto da desclassificação: eles estão arriscando para tirar mais do que é seguro do seu assoalho para responder à Red Bull.
Verstappen ganhou uma corrida que poderia ter sido de outros dois pilotos
Isso desconsiderando a desclassificação de Norris, embora não seja algo de outro planeta pensar que, se ele não tivesse errado na largada, poderia ter controlado o ritmo e, provavelmente, o uso da prancha também. LEIA MAIS
Turistando na F1: Quando é ir para o GP do Qatar?
Pole Position dessa semana é com Jayme Brito
Chefe revela conversa com Bortoleto após erro: ‘Demonstrou muita humildade’
Jonathan Wheatley quis bater um papo com seu piloto antes dele ir embora da pista de Las Vegas. E um passarinho me contou que a equipe do Gabriel vai fazer um “group hug”, vão abraçá-lo quando ele for fazer o ajuste de banco na quinta no Qatar. Claramente percebem que ele está precisando mesmo de apoio. LEIA MAIS
‘Não vai ser a última vez que vou bater na F1’, diz Bortoleto
Ele tem dito as coisas certas, como se não desse peso maior do que deve à fase ruim, mas o rosto tem dito o contrário. Essa reta final da F1 é muito desgastante, especialmente se você gasta muita energia com um GP caseiro (falo com conhecimento de causa). Mas ele vai ter que aprender a lidar com isso também. LEIA MAIS
Rapidinhas da semana
Falo sobre isso no Ju Responde, mas volto a colocar aqui: não tem diretiva técnica que pegou algum esquema da McLaren. Não sei de onde veio essa história, mas foi de fora do paddock pelo visto, porque perguntando lá pros caras mais técnicos, ninguém sabia de onde tinha vindo.
Mas toda essa história da prancha me ajudou a entender algo que era misterioso para mim na temporada até então: as sextas-feiras da Ferrari. Eu ouvia dizer que o carro ferrarista sofria menos com falta de aderência e, por isso, eles iam tão bem em alguns treinos livres. Mas isso não fazia sentido porque, quando ficava escorregadio por todo o fim de semana, também havia uma queda de rendimento.
O que é muito mais provável é que eles comecem o fim de semana o mais baixo possível, e aí vão estudando o desgaste da prancha para achar a altura ideal para seu carro, que é elevada por conta dos problemas que eles têm desde o início do ano com a altura da traseira.
O Melhor da Internet
Adrian Newey vira chefe da Aston Martin e surpreende todo mundo
É uma surpresa primeiro porque não é o perfil dele e o próximo passo será entender que tipo de chefe de equipe Newey vai ser, no sentido de quais atribuições ele efetivamente vai ter. Ele vai representar a equipe nas entrevistas? Vai nas reuniões fazer a politicagem com os demais? Outra pergunta é o quanto o cargo o afasta do direcionamento mais específico do desenvolvimento do carro. Por outro lado, uma porta que jamais deveria ter se aberto para Horner, tão controlador quanto Stroll, se fecha. E Andy Cowell volta a uma função anterior mais ligada aos motores (a coordenação entre Honda, Aramco e Valvoline, o foco do problema desse programa, pelo que me consta). LEIA MAIS
Max sincerão
Os carros estão mais difíceis na turbulência?
Os pilotos estão sentindo isso já desde o começo do ano e os números confirmam: depois de quatro anos com o mesmo regulamento, a turbulência piorou em quatro vezes, chegando perto dos níveis pré-2022. E é por isso que a FIA está adotando uma abordagem diferente para as novas regras. LEIA MAIS
Motores “premiados” na F2?
Não é choro de piloto que está fora do caminho até a F1 não, é normal ouvir esse tipo de reclamação nas categorias de base e uma das grandes dúvidas que eu tenho é por que a Liberty ainda não tirou o Bruno Michel do comando da F2 e F3.
Como funcionam as simulações de corrida da Cadillac
O conselho de Vettel para Hamilton na Ferrari
Esse é apenas um dos assuntos do podcast com o tetracampeão, que falou bastante sobre a aposentadoria das pistas e seu trabalho pelo meio ambiente. Mas, voltando ao conselho, ele disse para Lewis aprender italiano e falar bem. Por enquanto, não deu muito certo. OUÇA
E os ganhadores do sorteio do mês são…
Como assim ganhadores? Você pode pensar se acompanhou as newsletters deste mês e só viu a luminária por aqui… é porque também estou sorteando um kit do GP de Las Vegas, com boné e… baralho! É isso mesmo.
A luminária é oferecida dentro da parceria com a Carv Racing, que inclusive está com super descontos no Black Friday deles.
O kit de Las Vegas vai para o Igor Lopes, assinante do Setor B, e a luminária, para Fernanda Mastrogiacomo. Parabéns!
Lembrando que TODOS os assinantes concorrem aos sorteios mensais. Semana que vem eu divulgo quais serão os prêmios de dezembro.
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