Drops do GP de Portugal e o mercado de pilotos

“O Brasil perto, disso aqui, parece o Japão”, dizia um membro do pessoal de organização da F1 na sexta-feira em Portugal. Exageros à parte, houve muitas falhas sim, em que pese a hospitalidade que eu compararia, justamente, à do Japão. No final das contas, eles até deram sorte de só uma parte do escoamento de água ter dado problema quando Vettel escapou na curva 14: em três pontos da pista, a confiança não era das maiores de que a estrutura de concreto que segura a tampa dos “bueiros” resistiria. Então, o fato de só uma ter cedido foi um alívio. Até porque o problema demorou 2h30 para ser reparado no sábado justamente porque era mais complexo do que apenas uma tampa que se solta, que é o que normalmente acontece.

As telecomunicações também estão na lista de itens que precisam melhorar para Portimão se candidatar a permanecer no calendário, algo que interessa os administradores da pista. Nem todos os cabos de fibra ótica tinham sido instalados ainda na sexta-feira antes do primeiro treino livre, e as equipes estavam até com problemas para enviarem dados de telemetria. Especialmente neste ano, com mais gente trabalhando nas fábricas, esse é um ponto bastante sensível para eles.

Quem esteve nas arquibancadas também reclamou da organização. Curiosamente, o evento mais ambicioso em termos de público, com mais de 40 mil ingressos vendidos, e até a presença de VIPs em camarotes, era justamente o caçula do campeonato. Para piorar, o cenário da pandemia é mais grave em Portugal agora do que quando foram tomadas essas decisões, e deu no que deu.

Claro que a FIA tem sua parcela de culpa, pedindo tudo de última hora. E tomando algumas decisões questionáveis, como colocar o sensor de limite de pista antes mesmo da zebra na sexta-feira. Já passava das 19h30 na sexta, ou seja, depois da reunião dos pilotos, quando eu terminava minha volta correndo na pista e via Michael Masi fazer sua inspeção nos vários trabalhos que estavam sendo feitos ao longo do traçado. Um deles justamente para alterar as posições dos sensores.

No paddock, a preocupação maior mesmo era com o coronavírus. O número de infectados tem batido recordes nas últimas quatro semanas, sem contar quem testa positivo fora dos finais de semana de corrida. Há várias equipes com caras novas nos boxes, e a conversa é de que a Mercedes quase acabou ficando sem mecânicos, já que foi um deles que testou positivo na Alemanha, o que levou os outros a entrarem em quarentena e o time reserva a ser chamado. E, na volta à Inglaterra, o resultado de um dos membros do time reserva também deu positivo e eles foram colocados em quarentena.

No mercado de pilotos, está bem claro como as equipes estão expostas do ponto de vista financeiro. A Haas, que sempre buscou independência em relação à Ferrari quando o assunto são pilotos deve acabar com dois estreantes ano que vem, e um potencial novo dono do time, Mazepin, ao lado de Mick. E, por conta da opção exercida por Kimi (embora ele negue), muito à revelia do chefe Vasseur, a Alfa deve continuar com a mesma dupla ano que vem. Questões comerciais, novamente, pressionam.

O nome de Tsunoda é dado como praticamente certo na AlphaTauri, ou seja, podemos ter três estreantes vindos da F2, e um reestreante, Alonso. E quem ficaria sem vaga no momento seriam Grosjean, Magnussen, Perez e Kvyat.

Então o cenário mais interessante é mesmo, quem diria, na Williams. Vários pilotos bateram nas portas dos novos donos para entender qual o plano deles para os próximos anos. Claro que dinheiro interessa e experiência, também. E quem sobraria seria Russell, já que se a Williams está de pé hoje, é pelo pai de Latifi. A Mercedes já avisou que não pode fazer nada por ele. Por outro lado, não dá para ignorar o fato de que o contrato de Lewis Hamilton não está assinado, e ele vem dando alguns sinais estranhos em relação a como vê seu futuro. Ele diz que quer ficar e tem enormes chances de aumentar seus números e chegar a oito títulos em 2021, mas a duração do contrato é um problema, e os compromissos extra-pista definidos por ele, também.