“Onde está isso no livro de regras?”

Não passaram despercebidas algumas frases de Lewis Hamilton durante o GP da Rússia, e após a corrida também, demonstrando uma desatenção às regras. Não são, de fato, todos os pilotos que estudam um pouco mais a fundo principalmente as regrinhas que vão mudando de uma prova para a outra, pois dependem do circuito, e os pilotos também são estimulados a focarem somente no seu trabalho ao serem constantemente munidos de informação pelos engenheiros.

É fato, também, que a relação com Peter Bonnington é um pilar importante do sucesso de Hamilton nos últimos anos. O engenheiro de pista sabe ler muito bem o que cada “Bono, my tyres are done” (“meus pneus acabaram”) significa a cada corrida, ou seja, ele sabe o que Lewis está sentindo e sabe traduzir isso para chamá-lo ou não para os boxes. Na Rússia, por exemplo, era o contrário: enquanto Lewis dizia que podia fazer mais voltas, Bono sabia que, pela natureza do asfalto, ele poderia “espernear” o quanto fosse, mas não teria noção da quantidade de borracha que faltava.

Mesmo com essa relação de simbiose entre os dois, chamou a atenção o fato de Hamilton questionar “por que a gente teve que pagar isso agora?”. Bom, a punição teria que ser paga na parada, e os pneus dele estavam acabando, ou seja, não havia outra forma de cumpri-la, então a pergunta não tem cabimento. A não ser que você não saiba a regra ou não esteja conseguindo processá-la a 300km/h.

E, depois da corrida, ele por várias vezes disse, de cabeça quente ainda, que não sabia direito como funcionavam as regras do ensaio de largada. Referia-se ao local exato em que pode fazê-lo, algo que vai mudando de prova a prova.

Hamilton demonstra saber que esse é um ponto em que precisa trabalhar. Tanto, que publicou na terça-feira que nem sempre lida bem com as adversidades.

“Eu posso não reagir da maneira como vocês querem de cabeça quente, mas sou humano e faço as coisas com paixão. Estou aprendendo e crescendo todos os dias, vou aprender minhas lições e continuar lutando.”

Dito isso, é também uma questão até de personalidade controlar estes detalhes ou esperar que o engenheiro lhe muna de todas essas informações. Michael Schumacher era desses detalhistas, e na verdade provavelmente me chamaram mais a atenção os “brancos” de Hamilton porque vi recentemente a série ‘Fernando’, que mostra Alonso dando uma volta a pé com os companheiros de WEC, Buemi e Nakajima (bem mais experientes do que ele na competição, diga-se de passagem) relembrando-os de TODOS os detalhes das regras que podem fazê-los ganhar ou perder tempo, ou serem punidos por alguma besteira simples. “Não passe essa linha branca aqui, lembre-se que a linha em que acaba o limite de velocidade é essa segunda e não essa primeira aqui”, e por aí vai.

Enxergar o que outros não viam na corrida sempre foi uma vantagem do espanhol (que tem outros defeitos, é claro, mas não vem ao caso) . O piloto não é obrigado a saber todos esses detalhes. Mas certamente munir-se deste tipo de informação só vai ajudar na hora de tomar decisões na corrida.

Quem tem a obrigação de saber as regras é a equipe (mais especificamente Ron Meadows, diretor de corridas, que está lá desde a época de BAR). E talvez mais curioso ainda seja o fato de a Mercedes não demonstrar firmeza neste tipo de situação. Em seu segundo ensaio, ele pergunta se pode fazer mais para frente e Bono parece hesitar, e diz erroneamente que sim. O chefe de operações de pista, Andrew Shovlin, disse depois que eles já achavam que poderiam ter problemas, mas achavam que seriam só advertidos.

Não é a primeira vez que a Mercedes é pega desrespeitando uma regra até simples, chamando Hamilton aos boxes quando eles estavam fechados por não terem um sistema de alerta simples que todas as outras equipes têm. No caso do GP da Itália, também, correram para limpar a barra de sua estrela, e questionaram as regras da FIA (que todas as outras equipes, naquele caso à exceção da Alfa, que vira e mexe também come bola com coisas simples, mas reclama bem menos, cumpriram). Talvez fosse mais construtivo mergulhar a cabeça no livro de regras, porque o time e pilotos mais vencedores de todos os tempos (uma questão de tempo) sempre será o mais observado também.