| Nº | Piloto | Motores usados |
| 01 | Jenson Button | 6 |
| 02 | Lewis Hamilton | 6 |
| 03 | Michael Schumacher | 6 |
| 04 | Nico Rosberg | 6 |
| 05 | Sebastian Vettel | 6 |
| 06 | Mark Webber | 6 |
| 07 | Felipe Massa | 7 |
| 08 | Fernando Alonso | 7 |
| 09 | Rubens Barrichello | 6 |
| 10 | Nico Hülkenberg | 6 |
| 11 | Robert Kubica | 5 |
| 12 | Vitaly Pertrov | 5 |
| 14 | Adrian Sutil | 6 |
| 15 | Vitantonio Liuzzi | 6 |
| 16 | Sébastien Buemi | 6 |
| 17 | Jaime Alguersuari | 6 |
| 18 | Jarno Trulli | 6 |
| 19 | Heikki Kovalainen | 6 |
| 20 | Karun Chandhok | 6 |
| 21 | Bruno Senna | 6 |
| 22 | Pedro De La Rosa | 9 |
| 23 | Kamui Kobayashi | 6 |
| 24 | Timo Glock | 6 |
| 25 | Lucas Di Grassi | 6 |
Era esperado que todo mundo usasse motor novo para Spa e Monza, inclusive as Ferrari, que estão em situação delicada – tinham 2 propulsores novos para 6 corridas, lembrando que eles podem reutilizar os antigos.
O interessante é que 3 motores Renault não foram substituídos desde a Hungria – de Kubica, que andou muito de reta com seu F-duct, Petrov e Vettel –, o que sugere que os franceses não perdem muita potência com o uso. Por outro lado, isso pode ser uma vantagem para Vettel, principalmente frente a Webber, em Monza, quando seguramente o alemão estreia novo propulsor.
De la Rosa já pode ir se acostumando com o final do grid. O espanhol usou 2 motores no final de semana da Bélgica e já está em seu 9º. Tomou a primeira punição de 10 posições no grid em Spa e tomará outras a cada motor que usar até o final da temporada. Só para constar, é um motor Ferrari.
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