Cockpit pode ser aberto, desde que cabeça esteja no lugar
Quando mais um pedaço de carro passa perto da cabeça desprotegida de um piloto, é inevitável voltar à discussão dos cockpits fechados. Acidentes como o que vitimou Henry Surtess na
Red Bull e Ferrari andando bem nas retas?
O speed trap, ou ponto de medição da velocidade máxima, não é dos instrumentos mais indicativos, uma vez que os números absolutos podem esconder várias verdades, mas os dados da
Fique por dentro do GP da Bélgica
Quando se fala em Spa, um motorzão cheio desafiando o paredão da Eau Rouge logo vem à mente. Mas as altas velocidades são apenas uma parte do desafio do traçado
O rei e o “azarado” de Spa
Um detém o título de rei de Spa. O outro, pelo menos para seus padrões, pode ser considerado o azarado de Spa. Kimi Raikkonen e Fernando Alonso guardam relações curiosas
Carros mais rápidos fazem a festa com DRS em Spa
Em uma corrida na qual a liderança mudou de mão por cinco vezes apenas nas primeiras dez voltas, o GP da Bélgica teve um total de 77 ultrapassagens, descontando posições
GP da Bélgica por britânicos, brasileiros e espanhóis: “Foram os outros que falharam”
Pneus pra que te quero. As transmissões da BBC para os britânicos, da La Sexta para os espanhóis e da Globo para os brasileiros começam pautadas pelo assunto do dia:
Vettel, um ano depois – e o risco da Red Bull
Sebastian Vettel disse após a prova da Bélgica que vai somando os pontos e ganhando as corridas em que é possível ganhar, atitude mais do que correta para quem tem
Grandes corridas, grandes pit stops
Piloto Equipe Pits Perda total Média por parada Schumacher Mercedes 3 1:01.698 20.566 Webber Red Bull 2 41.962 20.981 Vettel Red Bull 3 1:03.095 21.031 Alonso Ferrari 2 42.237 21.118
Placar de posição de chegada entre companheiros
Vettel 11 x 1 Webber Hamilton 7 x 5 Button Alonso 9 x 3 Massa Schumacher 5 x 7 Rosberg Senna 0 x 1 Petrov Barrichello 9 x 3 Maldonado
Pontuação no sistema antigo e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 107 259 2º Webber 69 167 3º Alonso 65 157 4º Button 60 152 5º Hamilton 60 146 6º Massa 28 74 7º
Disputa entre companheiros em classificação
Vettel 9 x 3 Webber Hamilton 9 x 3 Button Alonso 10 x 2 Massa Schumacher 1 x 11 Rosberg Senna 1 x 0 Petrov Barrichello 6 x 6 Maldonado
Chuva + DRS complicam a vida dos engenheiros
O que ficou mais claro nesta sexta-feira de chove e para em Spa-Francorchamps foi a dificuldade dos times estabelecerem suas configurações de asa para não comprometer, nem a classificação, nem
Acerto, estratégia e retrospectos no GP da Bélgica
O circuito mais longo da temporada costuma quebrar a cabeça das equipes. Afinal, além do traçado que combina uma gama incrível de curvas e demandas, sempre costuma chover em alguma
Histórico recente mostra caminho difícil para Bruno Senna
A ideia aqui não é dar carta branca para Bruno Senna levar 1s de Petrov e fazer bobagens na pista. Mas, sim, mostrar a dura realidade de quem é colocado
Para relembrar Spa: a disputa entre Hamilton e Raikkonen de 2008
O GP da Bélgica de 2008 contou com uma das disputas mais emocionantes da F-1 nos últimos tempos. Com a chuva nas voltas finais, Lewis Hamilton passou a pressionar o
A largada resumiu a prova de Massa
Felipe Massa quase jogou fora mais uma prova burocrática, em que levou o carro para casa. Parece que estava com pressa, pois parou, segundo o relato de Martin Brundle na
Rosberg x Schumacher: brigas por todo o final de semana
Michael Schumacher Nico Rosberg Posição na classificação 21º 14º Tempo da Classificação (Q2) 1′47.874 (-0.011) 1′47.885 Posição na corrida 7º 6º Tempo médio de volta 2′01.814 (+0.072) 2′01.742 Voltas 44/44 44/44 Pit
Petrov x Kubica: o grande salto da Renault
Robert Kubica Vitaly Petrov Posição na classificação 3º 23º Tempo da Classificação – – Posição na corrida 3º 9º Tempo médio de volta 2′01.540 (-0.463) 2′02.003 Voltas 44/44 44/44 Pit
Di Grassi x Glock: lá atrás é terra de ninguém
Timo Glock Lucas Di Grassi Posição na classificação 20º 22º Tempo da Classificação (Q1) 2′01.316 (-16.838) 2′18.154 Posição na corrida 18º 17º Tempo médio de volta 2′05.402 (+0.139) 2′05.263 Voltas 43/44 43/44
Bélgica: estatísticas e curiosidades
A Bélgica foi o palco da 3ª vitória e da 3ª volta mais rápida de Lewis Hamilton no ano. Mas não foi o que se pode chamar de uma vitória
Quantos motores foram usados após Spa
Nº Piloto Motores usados 01 Jenson Button 6 02 Lewis Hamilton 6 03 Michael Schumacher 6 04 Nico Rosberg 6 05 Sebastian Vettel 6 06 Mark Webber 6 07 Felipe
Spa: sem surpresas nas voltas mais rápidas
Pos Piloto Carrro Tempo Diferença 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1′49.069 2 Mark Webber Red Bull-Renault 1′49.395 0.326 3 Robert Kubica Renault 1′49.807 0.738 4 Felipe Massa Ferrari 1′50.111 1.042
Campeonato após Spa – pontuação antiga e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Hamilton 75 182 2º Webber 73 179 3º Vettel 61 151 4º Button 59 147 5º Alonso 57 141 6º Massa 44 109 7º Kubica
O que deu no bicampeão? Palpites
O mais intrigante da classificação de hoje foi o desempenho de Fernando Alonso. O espanhol só tinha um jogo de pneus novos para o Q3 e resolveu fazer sua 1ª tentativa
Luta entre companheiros na classificação
Button 4 x 9 Hamilton Schumacher 2 x 10 Rosberg Vettel 7 x 6 Webber Massa 4 x 9 Alonso Barrichello 9 x 4 Hulkenberg Kubica 12 x 1 Petrov
Bélgica – classificação: o que deu no bicampeão?
Um sábado carregado de nuvens e de fortes emoções. Nossa transmissão ignorou, mas Kovalainen e Glock usaram o chove não molha para conseguir a façanha de ir para o Q2.
Bélgica – treinos livres: muita chuva, poucas conclusões
Depois de 3h de treinos, muito pouco ficou claro na Bélgica devido às mudanças climáticas. Na 1ª sessão, com poucas voltas no pneu de chuva extrema, Alonso dominou com tranquilidade. No segundo, a pista foi secando e veio à tona o velho drama de Spa: com 7km de extensão em meio à floresta, a tendência é que as partes mais altas sequem antes, o que detonou os pneus intermediários.
Os próximos 4 rounds da luta pelo título
Com seu duto aerodinâmico, de longe o mais desenvolvido do grid, a McLaren deve voar nos setores 1 e 3 da pista, e ser muito lenta no 2º. Esse é território Red Bull, carro excelente em mudanças de direção e curvas de alta. Resta saber o que prevalecerá. A Ferrari não é nem tão boa de reta quanto a McLaren, nem tão boa de curva de alta como a Red Bull. Por outro lado, não perderá tanto rendimento em nenhuma porção da pista e estará por perto.