Guia do GP de Abu Dhabi

O GP de Abu Dhabi ficou marcado por anos por não ser o melhor dos palcos para a Fórmula 1. As luzes do hotel Yas pareciam se movimentar mais do que a corrida. E, depois de ter apenas cumprido tabela de 2017 a 2020, acontecendo já com o título decidido, agora Abu Dhabi carrega também em sua curta história uma das maiores polêmicas da história da categoria.

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Tanto, que é até fácil esquecer que a pista mudou em 2021, para dar mais chances de ultrapassagem. E tem dado resultado. O GP de Abu Dhabi de 2022 teve 79 ultrapassagens, o segundo maior número do ano, e a corrida de 2023 teve 70, também bem acima da média. Em 2024, foram mais de 30.

Em 2025, a pista teve seu asfalto refeito entre as curvas 1 e 4, para acabar com algumas ondulações que apareceram com o tempo, e foi a prova com o maior número de ultrapassagens em toda a temporada: 60. De ser um circuito travado, Abu Dhabi passou a ser daqueles em que até vale a pena parar duas vezes e vir abrindo caminho no pelotão.

Qual é o melhor acerto para Yas Marina

As curvas em sequência da parte final da volta fazem com que Yas Marina seja um circuito rear-limited. Ou seja, é preciso cuidar no acerto para que o carro coloque temperatura nos pneus dianteiros, mas sem cozinhar os traseiros, que vão sofrer mais devido à necessidade de tração principalmente no último setor.

Nos outros dois setores, o que conta mais é a velocidade de reta. Mas a necessidade de controlar o carro nas últimas curvas faz com que a carga de pressão aerodinâmica usada seja média. Na verdade, tudo é médio em Abu Dhabi: necessidade de tração, pressão nos freios, desgaste dos pneus por forças laterais ou longitudinais. Não é um circuito que se destaque por alguma característica específica.

10 Curiosidades sobre Abu Dhabi

Como em outras corridas ao entardecer, o importante é prever como estará a pista em momentos chave. Quem disputa a pole, por exemplo, precisa equilibrar o aquecimento do pneu (entre o começo e o fim da volta) noite adentro, já que a classificação começa já depois que o sol se põe. Já o GP começa com o asfalto ainda mais quente, então é preciso cuidado para não cozinhar o pneu no primeiro stint.

Ultrapassagens no GP de Abu Dhabi

A pista de Abu Dhabi passou por várias mudanças antes de receber a prova de 2021. Os perfis de algumas curvas foram alterados, aumentando sua velocidade, livrando-se das mais fechadas e também das cambagens invertidas. Tudo, pensando em dar mais chance de ultrapassagem e deixar a volta mais fluida. 

O segundo objetivo foi atingido. Os pilotos acharam que a pista ficou bem melhor e mais técnica. Mas isso só se refletiu no número de manobras quando os carros também mudaram. Foram 36 ultrapassagens em 2021, 33 em 2020, 24 em em 2019. O número saltou para 79 em 2022 e 70 no ano seguinte, mostrando a nova cara da prova.

As ultrapassagens antes da atual mudança de regulamento eram feitas nos mesmos lugares, no final das duas zonas de DRS. Se há uma diferença entre o traçado antigo e o novo é a maior facilidade de passar já na primeira reta, agora que a curva que a antecede é mais aberta.

Qual é a melhor estratégia para o GP de Abu Dhabi

Essa mudança no traçado também acaba tendo reflexo na estratégia da corrida. Antes, o foco era proteger a posição de pista, pois era muito difícil ultrapassar. Além disso, o asfalto é bem liso, e as temperaturas vão caindo rapidamente nas primeira parte da prova, com a largada ao entardecer. Então a tática clássica de Abu Dhabi era segurar o ritmo no começo para evitar superaquecimento e parar na primeira janela que o piloto tivesse.

Era. Sabendo que é possível ultrapassar, os pilotos têm adotado um ritmo mais forte desde o início, sabendo que vão fazer duas paradas. Mesmo que isso signifique fazer algumas ultrapassagens pelo meio do caminho.

É bom lembrar que os pneus podem enganar em Abu Dhabi. Essa combinação de asfalto pouco abrasivo e queda de temperatura ao longo da prova pode dar ao piloto a sensação de que o pneu foi embora. Mas na verdade ele só está passando por uma fase de graining. E vai voltar ao normal.

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De qualquer forma, o pneu duro aguenta muito bem. Então é possível tentar aproveitar um SC e ir até o final da prova. Em 2020, por exemplo, quase todos pararam na volta 10 e foram até o final com certa tranquilidade.

Como foi o GP de Abu Dhabi em 2025

Com três postulantes ao título ainda com chances na última corrida do ano, o GP de Abu Dhabi selou a coroação de Lando Norris como campeão mundial após uma prova em que a McLaren utilizou uma estratégia defensiva focada em neutralizar Max Verstappen, em vez de apenas gerir a sua própria vantagem.

A equipe utilizou Oscar Piastri largando com pneus duros para pressionar o holandês, que largou da pole position, a forçar o ritmo e evitar que ele controlasse o ritmo da prova, enquanto Norris garantia o terceiro lugar necessário para o título, apesar de ter sido obrigado a realizar pitstops antecipados para responder às táticas de Charles Leclerc e George Russell, e depois evitando que Tsunoda o atrapalhasse.

Foi uma prova movimentada, mas não nas primeiras posições, com Verstappen em primeiro, Piastri em segundo e Norris, campeão, em terceiro. Lewis Hamilton se recuperou das últimas posições até ao oitavo lugar. Nico Hulkenberg também conseguiu fazer a estratégia de largar com os macios funcionar para chegar nos pontos.

Para Gabriel Bortoleto, que largou no top 10, a prova foi decepcionante, pois o brasileiro sofreu com porpoising do carro da Sauber e foi perdendo posições ao longo da corrida, terminando fora da zona de pontuação.