Um domínio dos mais avassaladores

Que seja público o agradecimento à postura da Mercedes durante o GP do Bahrein. Porque, ao ver as estatísticas, o cenário deste início de temporada tinha tudo para ser uma monotonia só.

A prova de Sakhir foi a terceira em sequência em que todas as voltas foram lideradas por um piloto da Mercedes. Nesse sentido, é o maior domínio desde a Williams de 1992, que liderou todas as cinco primeiras provas e as 70 iniciais do GP de Mônaco, até Nigel Mansell ter um furo em seu pneu.

Se somarmos o fato de Rosberg e Hamilton também terem feito a melhor volta e as poles, é a primeira vez que isso acontece na história. Em relação à porcentagem de pontos, a quebra de Hamilton na Austrália faz com que o time tenha obtido “apenas” 86% dos pontos possíveis mas, mesmo assim, é o melhor desde os 94% da Ferrari em 2004.

Tal domínio é a chance dos dois pilotos melhorarem suas marcas pessoais. No Bahrein, Hamilton igualou Fangio ao chegar à 24ª vitória, enquanto Rosberg, em seu GP de número 150, empatou com o pai, Keke, em número de poles, com cinco.

E as ultrapassagens? Foram 67 manobras, contra 88 do ano passado, quando a categoria estava envolta em críticas a respeito da durabilidade dos pneus. Em relação às duas primeiras etapas, contudo, o número é quase o dobro: foram 31 na Malásia e 29 na Austrália.

Foi uma prova de marcas interessantes para as equipes. Perez conquistou o primeiro pódio para a Force India desde o GP da Bélgica de 2009. Este é o melhor início da história do time, agora em segundo no campeonato. E olha que a história é longa: esta foi a 400ª largada de uma equipe que já foi a Jordan, Midland e Spyker.

A Williams também está tendo um grande início em relação aos anos anteriores: desde os GPs do Brasil e do Japão de 2004, o time não pontuava com ambos os pilotos em duas provas consecutivas.

Para se ter uma ideia da draga do time de Grove, mesmo uma Ferrari capenga conseguiu salvar uma marca que dura desde 2010: de lá para cá, o time italiano sempre teve pelo menos um piloto nos pontos, em um recorde que chegou aos 70 GPs no Bahrein. A McLaren, por sua vez, teve seu primeiro abandono desde o GP do Brasil de 2012. Se contarmos os abandonos duplos por causas mecânicas, temos de retornar ao GP da Europa de 2004. Tudo isso, no 900º GP da história da Fórmula 1 (confira como foram os demais GPs centenários).

Entre os pilotos, foi o pior resultado – descontando abandonos – de Vettel desde o GP do Brasil de 2012, aquele que lhe deu o tri. E Maldonado conseguiu duas façanhas: foi o primeiro piloto com o número 13 a ver a bandeirada e provocou a primeira capotagem desde o GP da Europa de 2010 (Webber/Kovalainen). Nos últimos 10 anos, isso só aconteceu com Klien na Hungria 2005, Albers em Imola 2006, Heidfeld em Indianápolis 2006 e Kubica no Canadá em 2007. Seriam os bicos novos, foi roda com roda ou o problema é o desenho estranho da Lotus? Que ninguém se machuque antes de termos as respostas.