A procissão do Bahrein foi um alerta, mas a F1 ainda tem muito o que aprender sobre o regulamento novo para vermos mais ousadia de estratégias e pilotos.
Todos sabiam que a diferença entre as quatro equipes grandes era pequena e que qualquer erro de avaliação facilmente trocaria o pódio pelo 8º lugar. Prova disso foi o fato dos oito primeiros terem reações semelhantes, usando os mesmos pneus e parando nas mesmas voltas. Ninguém quis arriscar. Nem os pilotos, com medo de acabar com os pneus nas primeiras voltas, mas os compostos aguentaram melhor que o esperado. Logo, pode-se imaginar um início de prova mais animado na Austrália.
Melbourne tem outras peculiaridades para ajudar: as áreas de escape menores punem os erros e safety cars são comuns. Por ser um circuito mais curto, haverá mais tráfego, o que dificultará as estratégias, pois ninguém quer perder tempo com pneu novo atrás de carro lento. Tudo isso pode proporcionar soluções distintas, o que significa criar o único cenário em que as ultrapassagens são possíveis na F1 hoje: pneus com compostos ou níveis de desgaste diferentes.
Publicado em 27.03
2 Comments
vendo a parte pelo todo, realmente, pelo equilibrio artificial criado por regras impostas, o final do seu texto se confirma. bom seria diferenças de projeto motor/carro, para dar mais brilho. suzuka com koba foi exemplo. Ju, quais os números da mega da virada? hehe!
só se a gente dividir! hehe