E agora, Audi? – Newsletter No Paddock da F1 com a Ju #352

Audi não pode deixar todo o poder nas mãos de Binotto

Curioso como a mídia britânica não percebeu o que estava acontecendo na Audi e agora vem com esse papo de “saída chocante” do Wheatley. De qualquer maneira, agora o time alemão está com uma estrutura bem obsoleta, com muito poder concentrado na mão de uma pessoa enquanto outros times têm inclusive chefes substitutos. LEIA MAIS

Quem gosta dessa F1 não entende de corrida. Será mesmo?

Eu sempre vou lembrar de uma entrevista que fiz com o Dr. Ian Roberts na época da introdução do halo. “As pessoas dizem que é contra o DNA da F1 e eu acho engraçado, porque DNA evolui”. Não, o regulamento não está perfeito. A classificação é um problema, as grandes diferenças de velocidade são um problema, e novamente neste fim de semana vamos ver muita recuperação de energia em uma pista quase tão crítica quanto a Austrália. Mas corrida é administração e sempre foi. LEIA MAIS

Como explicar o pior início de uma campeã em mais de 10 anos

O Andrea Stella fez muito bem em embarcar na história iniciada pelo James Vowles e falar bastante sobre a surpresa com a maneira como a Mercedes usa a bateria porque isso desviou a atenção do carro da McLaren, que não é exatamente dos melhores do momento. Dá para dizer que metade da desvantagem é o motor, metade é um carro. E a primeira metade é mais fácil de resolver. LEIA MAIS

Rapidinhas da semana

Está circulando na Suíça uma versão de que o Binotto na verdade demitiu o Wheatley depois que ele começou conversas com a Aston Martin. Mas a pessoa que me contou ainda não tinha conseguido verificar. Os suíços, assim como os italianos, não compram a versão de “motivos pessoais” para a saída justamente pelas fricções entre os dois chefes.

Falando em motivos pessoais, Alonso não estará nesta quinta-feira no dia de mídia de Suzuka. E já não ia participar do primeiro treino livre. A gente sabia também que o primeiro filho dele estava para nascer, então é só juntar os pauzinhos.

Aliás, já estavam criando nas mídias sociais a narrativa de que Alonso não ia participar do FP1 para não xingar a Honda em casa. Cuidado com essas coisas que o pessoal tira do nada.

Dia desses, me mandaram um vídeo em que se criava toda uma teoria de que a Mercedes estava escondendo dados do motor de propósito para não ter rivais, e escondendo menos dados da Alpine porque quer comprar parte da equipe. Falando com quem está por dentro de tudo o que cada equipe faz com seu motor, a resposta a isso foi “bullshit”. Os engenheiros deles não estão trabalhando tão bem quanto os da Mercedes, e sempre o time de fábrica vai ter vantagem por ter podido moldar o motor ao seu carro.

Os espanhóis divulgaram imagens do circuito de Madrid e vou dizer pra vocês que tenho meu hotel com cancelamento grátis e ainda não comprei voos para esta corrida. Eles falam que está tudo no cronograma, e a gente tem que lembrar que não é um circuito de fato, então as estruturas ao redor vão ser temporárias. Mas vou esperar mais um pouquinho para comprar. Essa curva da foto, aliás, é a Monumental, com 24º de inclinação e 550m.

O Melhor da Internet

F1 tem uma prioridade clara para mudar regras e 2026

Rolou uma reunião entre Japão e China, e já tinha ficado acertado antes que eles não iriam mudar nada por enquanto, mas pelo menos estabeleceram uma prioridade para cada time rodar nos simuladores: fazer a classificação voltar a ser uma classificação de fato e não um jogo de administração para assegurar que o computador vai dar potência máxima na reta. E o caminho é aquele que eu tinha comentado pós-testes: aumentar a recuperação no superclipping, diminuir a entrega de potência e desistir um pouco da ideia de divisão 50/50 de potência. LEIA MAIS

O que está realmente acontecendo com Newey na Aston

Rolou muita desinformação sobre a posição do Newey e foi até por isso que o Lawrence Stroll soltou aquele comunicado reiterando sua confiança no engenheiro. Newey só foi alçado à posição de chefe porque mudanças feitas por ele causaram uma crise com o então chefe Andy Cowell, e alguém teve que ocupar essa lacuna de poder deixada por ele até que fosse encontrado um substituto que se encaixe melhor na função – e Newey colocou Wheatley no topo da lista. É isso que está acontecendo. LEIA MAIS

FIA investiga asa duas fases da Mercedes

Saiu no Autoracer, site italiano, que a Ferrari teria pedido para a FIA investigar a asa dianteira da Mercedes, que parece fechar em velocidade diferente dependendo da curva, o que estaria fora do regulamento. Segundo este artigo, a reclamação não vem de Maranello, mas a FIA está de olho na asa. LEIA MAIS

E a vencedora do sorteio do mês é…

Isabel Coelho dos Santos vai receber em casa essa sacola personalizada da Mercedes, que é única! Sim, eu que escolhi o design dos dois lados e eles fizeram lá na fábrica da adidas na Alemanha, então ninguém vai ter igual!

Fique ligado/ligada que semana que vem eu divulgo o que vou sortear em abril!