Veja quem trabalhou melhor nos pits na Malásia

9 Comments

1. 

   Ghandi Mineiro

   26 de março de 2012 at 09:52

   Oi Julianne,

   Bom dia.

   Neste GP a estratégia de corrida foi crucial para a ambição das equipes, o momento de parada para realização da troca de pneus foi importante, mas o velho acerto de carro para as condições de pista também favoreceram os resultados, o estilo de pilotagem dos pilotos juntamente como acerto certo ou errado, favoreceu alguns pilotos, vejamos:

   O desempenho do Perez e do Kobayashi, onde o mexicano levou a melhor durante toda a prova, a mesma situação pode ser comparada entre Bruno Senna e Pastor Maldonado, onde o brasileiro esteve até muito mais atrás que o seu companheiro durante a corrida e na estratégia e no braço, terminou a frente.

   Para o Senna de agora em diante, será vital aperfeiçoar o seu Qualify para largar a frente do bolo de carros do meio do grid, para almejar resultados como Sérgio Perez, e já na próxima corrida já veremos um Bruno mais motivado e aguerrido na pista, qualidade que faltaram ano passado na Renault.

   Gostaria de ressaltar aqui os resultados dos garotos da GP2, vamos torcer para estes dois carinhas andarem bem nesses próximos dois anos, para que alguma equipe grande leve eles para 2° piloto.

   Só esperam que nenhum dos dois caiam na besteira de ir pra Ferrari, uma grande Scuderia mas tem um animal pilotando o primeiro carro.

   Um abraço.

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2. 

   ccregazzoni

   26 de março de 2012 at 14:37

   Não vou tirar os méritos do Picareta das Astúrias, apesar de torcer contra, ele é realmente um dos melhores do grid, porém, o fator sorte foi preponderante para que ele conseguisse a vitória e, bem pesado e bem medido, com todas as circunstâncias que fizeram parte do GP, o feito do espanhol é inferior, por exemplo, ao feito de Jenson Button no Canadá ano passado, por isso não vejo motivos para decretar sua superioridade sobre os outros bons pilotos desta temporada (Hamilton, Vettel, Button, Schumy, Raikonnen).

   Ele foi consistente e regular durante toda a prova, fez algumas das voltas mais rápidas da corrida, porém, ganhou a corrida na estratégia perfeita empreendida pela Ferrari (seja por sorte ou competência) e não em um combate com outros postulantes, que, devido a erros próprios e de suas equipes foram ficando pelo caminho.

   Foi espetacular pelo fato do carro da Ferrari ser nitidamente inferior em condições normais, porém, não era o caso ontem e, não fosse a brutal incompetência da Sauber em não mandar Perez seguí-lo no pit stop, ele teria certamente perdido a posição.

   Quanto à desconfiança em relação ao singelo “recado” dado pelo engenheiro da Sauber que, no mínimo, desestabilizou o seu piloto, se é verdade que o erro de Perez pode ter sido apenas um infortúnio obra do acaso, pelo histórico da categoria, e, principalmente de Alonso e Ferrari, não pode ser descartada a possibilidade de maracutaia, ou seja, jornalistas defendem que não houve maracutaia, mas, é inteiramente possível e sustentável que milhões de espectadores acreditem que houve.

   De tudo fica a certeza de que a F1, pelos interesses envolvidos e dinâmica de disputa, definitivamente não é um esporte, porém, pode ser igualmente apaixonante.

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     Paulo

     26 de março de 2012 at 16:31

     Também faço parte do time não gosta do Alonso, mas que admite que ele é um grande piloto e está tirando muito mais do que aquele carro parece poder entregar. Daí, concordo com o Magico da plaqueta. E, para mim, é esse tipo de mágica que faz uma corrida ser apaixonante.

     Ou seja, eu acompanho esse (não) esporte por causa de alguém que eu não gosto… vai entender… Bem, não é só por ele e, pela minha sanidade, ainda bem.

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3. 

   anonimo

   26 de março de 2012 at 16:45

   Ju,
   Qual é o problema da Mercedes na corrida na sua opinião ?

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     Paulo

     26 de março de 2012 at 22:25

     Vou pegar uma carona nessa pergunta. Acabei de rever a corrida (agora acordado) e chama a atenção o péssimo desempenho das duas Mercedes, o Button reclamando dos pneus intermediários e imensa diferença entre o desempenho do Alonso e do Massa.

     Vou tomar como “ideal” a estratégia de 1º stint com intermediário, 2º com chuva – obrigatoriamente, 3º com intermediário e 4º com o menos duro.

     Dos quatro, Schumacher é o único que faz todo o 3º stint com o intermediário, mas no final era patinho na lagoa. Senna passando Schumacher só foi interessante pelos nomes envolvidos… e faz a última perna com pneus duros, provavelmente para combater o desgaste.

     Button, Massa e Rosberg perdem tanto rendimento no que seria o 3º stint ideal de intermediários que trocam de pneu no meio. Massa e Rosberg na 13 volta, Button na 9.

     A diferença é que para Button começou a funcionar. O 5º stint dele foi bem bom (ou eu muito me engano, mas é fácil verificar na tabela de tempos). Imagino que, além de trocar os pneus, houve algum ajuste de asa que deu certo. Massa e Rosberg continuaram sofrendo.

     Então, a minha carrona é essa: Tinha 3 Mercedes na pista e 1 Ferrari?

     Que as duas Mercedes prateadas não encontrassem um setup descente para o consumo de pneu é compreensível. Mas, a “Mercedes” vermelha podia pelo menos copiar o setup do Alonso, não é, não?

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4. 

   wagner vieira alves

   26 de março de 2012 at 17:44

   Hehe, muitas constatações após a corrida. Ficamos tão acostumados a ver “carros” e não pilotos serem o diferencial em corridas, que quando vemos um piloto ganhar uma corrida no “braço”, não acreditamos, pensamos que é pura sorte, ou falha dos mais fortes, ora, ou alguém acha que a Ferrari de ontem era um super carro! Sem desmerecer Perez, mas a Sauber na atualidade, possui mais carro que a Ferrari, pois em vários momentos da corrida, Perez chegou a tirar 1,3 segundo por volta!!!! Isso é só braço??? Sobre a Mercedes, me parece o carro mais rápido no qualyfiyng, pois Shumacher do alto de seus 43 anos, ficou a menos de 2 décimos das poderosas Mclarens, embora o carro da Mercedes tenha herdado o problema do carro do ano passado, detonando os pneus em corrida. A Mclaren me parece a RBR de 2010, onde anda muito em treino, mas em corrida por gastar razoavelmente os pneus, tem a companhia de RBR, Lotus e mais atrás, Ferrari, Sauber e Willians. A Lotus depende exclusivamente de Kimi. Ju, sobre o fato desse ano as estratégias da Ferrari terem melhorado, além dos bons pit stops, podem ser creditados a Pat Fry? Na casa da especulação, pelo fato do carro italiano ter nascido ruim, vc acha que um carro b pode brigar pelo campeonato? Daria tempo?

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5. 

   anonimo

   26 de março de 2012 at 23:25

   Schumacher aos 43 anos ainda ta com gás,imagina esse carro com o desemprenho da qualificação na corrida.

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6. 

   juliannecerasoli

   27 de março de 2012 at 08:32

   Espero responder as perguntas de todos no post de estratégia, que deve sair na quarta. Se ficar alguma coisa para trás, por favor me avisem.

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7. 

   aucam

   27 de março de 2012 at 11:48

   Independentemente de quaisquer considerações sobre problemas de pneus, Rosberg este ano parece estar sendo atacado pelo Mal de Massa. . . Não consigo me convencer que será um piloto para muitas vitórias, quanto mais para disputar um título.

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