O que muda nos carros da F-1 em 2018
Depois das grandes mudanças de 2017, esta temporada terá mais estabilidade, mas ainda assim há duas alterações bastante visíveis: a adoção do halo e o fim das barbatanas. Fora isso,
Quem é quem em 2018: Mercedes
O que fez em 2017: Conquistou o tetra em seu primeiro duelo direto O que muda para 2018: Aumenta a confiança no projeto. E a pressão em Bottas Meta: Defender
Quem é quem em 2018: Ferrari
O que fez em 2017: Passou de um longínquo terceiro para ver seu piloto liderar a maior parte do campeonato O que muda para 2018: Aí que está a dúvida!
Quem é quem em 2018: Red Bull
O que fez em 2017: Venceu três corridas. E quebrou muito O que muda para 2018: Verstappen em ascensão e com ares de dono da equipe. E promessa de rivalidade
Quem é quem em 2018: Force India
O que fez em 2017: Mais uma vez, maximizou seu orçamento como ninguém. O que muda para 2018: Ocon tem tudo para ganhar espaço. E competição deve endurecer Meta: Seguir
Quem é quem em 2018: Williams
O que fez em 2017: Foi o carro que menos evoluiu no grid O que muda para 2018: Menos experiência no cockpit e dinheiro no bolso. Mas o primeiro projeto
Quem é quem em 2018: Renault
O que fez em 2017: Foi a equipe que mais cresceu no ano O que muda para 2018: Vai pontuar com os dois pilotos Meta: Top 4 As temporadas de
Quem é quem em 2018: Toro Rosso
O que fez em 2017: Terminou o ano com dois pilotos diferentes do que começou. E um novo projeto em mãos. O que muda para 2018: Muito. Terá pilotos menos
Quem é quem em 2018: McLaren
O que fez em 2017: Superou apenas a Sauber. E quebrou. Muito O que muda para 2018: Sai Honda e, a crer no que dizem os membros da equipe, uns
Quem é quem em 2018: Sauber e Haas
Começam hoje os previews das equipes para esta temporada, desde o fundo até a ponta do pelotão. E conto com a participação de vocês para apostar o que vai acontecer
As melhores ultrapassagens do ano
Em em ano no qual as ultrapassagens se tornaram mais difíceis devido às mudanças no regulamento, que tornaram os carros mais sensíveis à turbulência, e em que a média de
Equidade
Já se passaram uns dois meses e meio (onde esse tempo foi parar?) mas não podia deixar passar despercebido um evento importante realizado durante o final de semana do GP
Muito tempo. Nem tanto conteúdo
Tudo partiu de uma conversa com o repórter da Globo Guilherme Pereira durante a sempre longa espera no cercadinho, a zona de entrevistas de TVs e rádios, no domingo na
Olhar estrangeiro: por que os finlandeses são tão bons?
Vou trazer nesta coluna ao longo do ano papos que tive no paddock explorando a visão de profissionais de outros países sobre diferentes aspectos da F-1. Espero que vocês curtam!
O que esperar da F-1 em 2017: Ferrari
O que fez em 2016: perdeu terreno em relação a 2015, não desenvolveu bem o carro, cometeu erros de estratégia O que muda para 2017: projeto ousado e motor mais forte Meta: brigar
O que esperar da F-1 em 2017: Force India
O que fez em 2016: foi ao pódio duas vezes e terminou como quarta força O que muda para 2017: time atraiu mais patrocinadores e trocou Hulkenberg por Esteban Ocon Meta: terceiro lugar
O que esperar da F-1 em 2017: Red Bull
O que fez em 2016: evoluiu muito ao longo do ano e foi quem chegou mais perto da Mercedes. Teve 2 vitórias O que muda para 2017: motor mais forte e nova
O que esperar da F-1 em 2017: Haas
O que fez em 2016: fez um bom início de ano, mas depois se perdeu ao longo da temporada O que muda para 2017: sai Gutierrez, entra Magnussen Meta: firmar-se no meio do
O que esperar da F-1 em 2017: Williams
O que fez em 2016: perdeu terreno em relação às grandes e fechou o ano como quinta força. O que muda para 2017: sai Bottas, entra Stroll e novas caras no corpo
O que esperar da F-1 em 2017: McLaren
O que fez em 2016: evoluiu ao longo do ano, frequentando a zona de pontuação na segunda metade do campeonato. O que muda para 2017: motor é completamente novo. O grafite vira
O que esperar da F-1 em 2017: Toro Rosso
O que fez em 2016: começou o ano figurando entre os 10 primeiros, mas depois perdeu terreno com o motor de 2015 da Ferrari. Sainz chamou a atenção O que muda
O que esperar da F-1 em 2017: Mercedes
O que fez em 2016: trucidou a concorrência, mas viu algumas quebras entre seus pilotos. O que muda para 2017: sai o diretor técnico Paddy Lowe e entra o ex-Ferrari James Allison.
O que esperar da F-1 em 2017: Sauber
O que fez em 2016: indefinições financeiras no início do ano deixaram o time correndo atrás do prejuízo por todo o ano. O que muda para 2017: suíços foram se reforçando ao longo
O que esperar da F-1 em 2017: Renault
Com metade dos testes da pré-temporada ainda pela frente, nem parece que os primeiros treinos livres para o GP da Austrália estão a menos de 20 dias de começar. É
O que muda na F-1 em 2017: os carros
Asas e difusor maiores e promessa de um visual mais agressivo. Essa é a propaganda do novo regulamento. Mas o que isso quer dizer e, mais importante, era necessário? Parece
O que muda na F-1 em 2017: os pneus
O diagnóstico dos dirigentes da Fórmula 1 mudou, o exames que a Pirelli pediu se tornaram realidade. Mas ainda há dúvidas se o produto que será utilizado em 2017 será
O que muda na F-1 em 2017: os motores
Como vimos nos posts anteriores, grandes mudanças de regulamentos geraram grandes revoluções na relação de forças das equipes. Mas, desta vez, são alguns os motivos que levam a crer que
O que aconteceu após as mudanças de regras de 2014 na F1
As mudanças de regras de 2014 na F1 focaram na troca do motor aspirado pelo turbo híbrido. E o grande temor da categoria se concretizou: um time desequilibrou
O que acontece quando mudam as regras? (segundo capítulo)
Em um período de ebulição política e econômica, com a F-1 sendo atingida em cheio pela crise mundial, o campeonato de 2009 ficou marcado pelo nascimento, título e fim da
O que aconteceu após as mudanças de regras de 2009 na F1
As mudanças de regras de 2009 na F1 buscaram diminuir a dependência aerodinâmica. E abrir a porta para o motor híbrido. Mas o plano não deu muito certo.
O que aconteceu após as mudanças de regras de 2005 na F1
As mudanças nas regras de 2005 na F1 visavam diminuir a dependência aerodinâmica dos carros. E acabaram significando o fim do domínio da Ferrari
Escola de pilotos
Os programas de desenvolvimento de jovens pilotos como vemos hoje podem ser considerados subprodutos da redução do investimento de grandes montadoras no esporte, que se intensificou no final da primeira
Liberdade, liberdade
Nos primeiros dias de reinado do Liberty Media, perdoe-me o trocadilho, livre de Bernie Ecclestone, foram dadas inúmeras indicações dos caminhos que os novos donos buscarão nos próximos anos. Sabendo
Promessas de ano novo
Não inventar nenhuma regra esdrúxula seria um bom começo para dirigentes que apareceram, do nada e de maneira autoritária, com a pontuação dobrada em 2014 e o sistema de classificação
Primeira metade na ponta: Red Bull mais forte e Ferrari em crise
Quando a temporada de 2016 começou, a expectativa era de que a Ferrari crescesse e conseguisse mais do que as três vitórias do ano passado, uma vez que o escopo
Primeira metade do ano no meio do pelotão: Williams perdida, McLaren chegando
Muitas vezes separados por menos de um segundo nas classificações, os pilotos de Williams, Force India, McLaren e Toro Rosso têm travado os maiores duelos da temporada até aqui, em
Primeira metade do ano do fundão: Haas é grande surpresa
Renault, Sauber e Manor são as maiores candidatas à eliminação na primeira parte da classificação seja de pistas rápidas, seja nas mais travadas. E vez ou outra recebem a companhia
GP da Europa por britânicos, espanhóis e portugueses. E o botão Pharrell after night
Narradores e comentaristas mal podiam conter a empolgação pela expectativa de uma corrida recheada de emoção em Baku. Afinal, as duas provas da GP2 tinham sido pra lá de caóticas
GP de Mônaco por brasileiros, espanhóis e britânicos: “A corrida foi jogada no lixo”
“Acabou de começar, ainda que seja difícil de acreditar, o GP de Mônaco”, anuncia Josep Merlos na Movistar espanhola, quando é dada a largada sob Safety Car devido à chuva.
GP da Rússia por brasileiros, britânicos e espanhóis: “Pane mental”
Na quarta etapa da temporada, os narradores já estão espertos: quando as luzes vermelhas se apagam, o jeito é caprichar no gogó porque as primeiras curvas serão confusão na certa.
GP da China por brasileiros, espanhóis e britânicos: teste para costelas
Com Hamilton largando em último, a expectativa de todos era de uma corrida movimentada. Mas ninguém podia esperar o que estava por vir no GP da China. “Muito do que
GP do Bahrein por brasileiros, britânicos e espanhóis: “Os pilotos nunca erram”
A movimentação do GP do Bahrein começou antes mesmo da largada. “Quebra de motor! Que surpresa!”, exclama o narrador da Movistar espanhola, Josep Luís Merlos, ao ver a fumaça branca
GP da Austrália por brasileiros, espanhóis e britânicos: Ai ai ai ai ai
A temporada de 2016 do post das transmissões começou com uma baixa. Com o encerramento do contrato da F-1 para exibição em TV aberta na Espanha, o narrador Antonio Lobato
Grandes domínios: Mercedes 2014-
A Mercedes repetiu em grande parte a receita do sucesso da Red Bull, com quatro anos de amadurecimento de uma organização projetada para dominar quando uma grande mudança de regulamento
Grandes domínios: Red Bull 2010-2013
Eis uma história à qual a Renault deveria prestar atenção: a Red Bull comprou a equipe Jaguar em frangalhos, defasada, tendo perdido os profissionais inicialmente atraídos pelo investimento da marca,
Grandes domínios: Ferrari 2000-2004
Cinco títulos seguidos – que poderiam ter sido seis, não fosse uma perna quebrada no meio do caminho – dois deles com números que os colocam entre as conquistas mais
Grandes domínios: Williams 1992-97
O nascimento do ‘monstro’ FW14B e do consequente domínio da Williams em 1992 não veio de nenhuma mudança de regulamento. Nas temporadas anteriores, especialmente os ingleses e a Ferrari vinham
Grandes domínios: McLaren 84-91
A primeira vez que a Fórmula 1 viu uma equipe fazer três campeões seguidos foi nos anos 80, com a McLaren. Mais do que isso, o time inglês selou incríveis
Como grandes domínios viraram moda na F-1
Não a primeira vez que uma grande mudança de regulamento dá a oportunidade de uma equipe dominar a Fórmula 1. Ao longo da história, a maioria dos carros mais imbatíveis
Fim de uma era? (parte 3 – Fernando Alonso)
“Ele tem que parar o quanto antes, só está acabando com sua reputação, não vai ganhar mais nada”. Ouvi frases como esta ano passado quando perguntei a espanhóis qual sua
Fim de uma era? (parte 1 – Kimi Raikkonen)
A possibilidade no momento é remota, mas existe: podemos assistir em 2016 à última temporada de três campeões do mundo: Kimi Raikkonen, Jenson Button e Fernando Alonso se aproximam do
Os piores da Fórmula 1 em 2015
A Fórmula 1 decepcionou em várias áreas neste ano. Alguns desastres eram anunciados, outros nem tanto. Esta é a minha lista. Vocês concordam? 1.McLaren “Nem mesmo a Honda esperava um
GP de Abu Dhabi por brasileiros, britânicos e espanhóis: o fim da F-1 em TV aberta na terra de Alonso
A transmissão da Globo já começa com uma mensagem negativa, de que não se ultrapassa em Abu Dhabi, mesmo que essa tendência dos dois primeiros anos tenha se invertido com
Made in USA
Apenas seis carros no grid em pleno circuito de Indianápolis. Em 2005, muitos apostaram que esta cena enterraria de vez as chances da Fórmula 1 conquistar os Estados Unidos. Dez
GP da Rússia por brasileiros, britânicos e espanhóis: “A Finlândia chora”
Os narradores mal tiveram tempo de esquentar a voz na largada do GP da Rússia, com um Safety Car saindo logo nas primeiras curvas. “Rosberg mantém a primeira posição, Hamilton
GP do Japão por britânicos, brasileiros e espanhóis: “Ninguém viu a corrida”
Depois de serem o centro das atenções nas últimas duas etapas, as pressões mínimas dos pneus pautaram os minutos que antecederam a largada para o GP do Japão na espanhola
GP de Cingapura por espanhóis, britânicos e brasileiros: “Parece uma Mercedes vermelha”
Com a derrota marcante da poderosa Mercedes na classificação, a expectativa era grande antes da largada do GP de Cingapura. Cada um buscava uma explicação: “Não diria que a Ferrari
GP da Itália por brasileiros, espanhóis e britânicos: “Que bizarro”
Depois da animada primeira experiência da nova largada em Spa, narradores e comentaristas tentam antecipar o que pode acontecer nos metros iniciais em Monza. Na Sky Sports, os ingleses destacam
GP da Bélgica por brasileiros, espanhóis e britânicos: “Será que é o que eu tô pensando?”
Foi difícil para narradores e comentaristas esconderem a decepção com a largada abortada após tanta expectativa com o novo procedimento. Enquanto jornalistas e narradores insistiam em uma grande novidade, os
GP da Hungria por brasileiros, britânicos e espanhóis: “Que tarde atrapalhada”
Talvez a largada abortada de maneira incomum, com o erro de posicionamento de Felipe Massa, fosse a ‘deixa’ para narradores e comentaristas sobre o que estava por vir. Um GP
GP do Bahrein por brasileiros, espanhóis e britânicos: “Deixa eu criar uma história”
Foi difícil segurar o clima de decepção na TV Globo quando o carro de Felipe Massa ficou parado no grid na volta de apresentação. “É uma pena porque o
GP da China por brasileiros, britânicos e espanhóis: “Hamilton sabe o que faz”
A Mercedes tinha a obrigação de colocar a Ferrari em seu devido lugar após o susto da Malásia e Lewis Hamilton logo mostrou que não estava para brincadeira, posicionando seu
GP da Malásia por brasileiros, italianos e britânicos: “Aleluia! Temos um campeonato”
“Hamilton é favorito, principalmente se conseguir deixar o Vettel entre ele e o Rosberg. O mais provável são três paradas.” A previsão de Luciano Burti, comentarista da Globo, antes da
GP da Austrália para brasileiros, britânicos e espanhóis: “Azul do cenário deu sorte”
Para o bem e para o mal, a Globo roubou a cena com a as novidades em sua transmissão. Se a tentativa era falar para um público que não está
O preço de assistir à Fórmula 1
Assistir às corridas da Fórmula 1 ao vivo e em canais abertos é cada vez mais raro ao redor do mundo. Seguindo diretrizes dos detentores de direitos comerciais da categoria,