Ultrapassagens por primeiras posições já superam 2010
Que o trio pneus Pirelli, asa traseira móvel e Kers vem dando altas doses de imprevisibilidade às corridas de 2011, ninguém duvida. Mas qual é o impacto real das novidades
Como Webber largou em 18º e chegou a 2s3 de Vettel na China
Certamente Vettel não ficou nada feliz quando, após largar mal desde a pole – mesmo com o Kers funcionando – viu seu companheiro sair do 18º lugar e aparecer no
Pneus duros acabam com a corrida da Ferrari
Já falamos bastante sobre a economia certeira de Lewis Hamilton e trataremos na quinta-feira das diferentes abordagens de Sebastian Vettel e Mark Webber. Portanto, o post sobre a estratégia tentará
2011 marca o pior início da história da Williams
A Williams tem seu pior início de ano desde 1979, o segundo ano de vida da equipe, ficando fora dos pontos nas primeiras três corridas. Porém, na prática, a marca
GP da China em dados: tudo deu certo para a McLaren
Uns falam em sorte, mas certamente a questão é de competência. Assim como McLaren – no primeiro semestre – e Ferrari – no segundo – mostraram claramente no ano passado,
GP da China em dados: pitstops decidem a prova
O consumo de pneus e a estratégia foram um capítulo à parte do GP da China do último domingo. A prova, decidida muito em função dos diferentes caminhos escolhidos por
Red Bull mostra seu ritmo e Hamilton dispensa a asa
Se a corrida da Malásia tinha deixado dúvidas a respeito do real ritmo de corrida da Red Bull, a prova de hoje demonstrou que o time líder de ambos os campeonatos tem,
Pontuação: sistema antigo e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 28 68 2º Hamilton 19 47 3º Button 16 38 4º Webber 15 37 5º Alonso 10 26 6º Massa 9 24 7º Heidfeld
Dados dos treinos dão a medida do domínio de Vettel na China
Observando os números dos treinos de hoje, nem dá mais para falar em Red Bull. É Sebastian Vettel quem aparece solitário na liderança de qualquer ângulo que se olhe. Seja
Heidfeld e Massa: duas corridas prejudicadas por pitstops, duas reações
Geralmente, as quintas-feiras pós GP são reservadas aos comparativos entre companheiros de equipe, mas uma das várias histórias paralelas do GP da Malásia foi rica demais para ser deixada de
Estratégias para todos os gostos no GP da Malásia
Mesmo com toda a ação na pista, as decisões estratégicas ainda tiverem enorme importância no GP da Malásia. Além do maior desgaste em relação à Austrália, peculiaridades de Sepang fizeram
Se Vettel ganha na China, voltamos a 2004
Se a temporada de 2010 foi marcada pelo equilíbrio na tabela de classificação e um certo marasmo na disputa entre os ponteiros dentro da pista, 2011 não poderia estar se
GP da Malásia em dados: pitstops
Pitstops na Malásia (pilotos que completaram a prova) Piloto Nº Voltas dos pits Tipos de pneus Tempo perdido Vettel 3 13, 25, 41 Macio/macio/duro 1:07.225 Button 3 13, 23, 38
GP da Malásia em dados: velocidades máximas
Maiores velocidades por setor Setor 1 Setor 2 Setor 3 (linha de chegada) 1 Alonso 291.3 Alonso 142.5 Sutil 272.6 2 Kobayashi 288.6 Webber 142.4 Heidfeld 272.4 3 Buemi 288.3
GP da Malásia em dados: voltas mais rápidas
Há quem diga que o desgaste dos pneus e as diferentes estratégias acabaram com a importância da volta mais rápida, mas é claro que, cruzando alguns dados, temos alguns indicativos
Mais nuvens sobre o real rendimento da Red Bull
Enquanto Vettel mais uma vez provou ser imbatível na arte de controlar o ritmo largando da ponta, deixando cada vez mais para trás o estigma de piloto rápido na classificação,
Pontuação: sistema antigo e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 20 50 2º Button 11 26 3º Hamilton 9 22 4º Webber 9 22 5º Alonso 8 20 6º Massa 6 16 7º Heidfeld
Choque da Austrália dá lugar a frustração na McLaren
E não é que era a McLaren que estava escondendo o jogo? O time de Woking, que, digamos, completou a cópia do escapamento da Red Bull, sistema adotado após sua
Red Bull dá sinais de que é ainda mais dominate
Jenson Button pode ter ficado a apenas cinco milésimos de Mark Webber na primeira volta com o pneu macio, mas uma observação mais profunda nos tempos obtidos pelos ponteiros nessas
O segredo das ultrapassagens está nos diferentes traçados
Preparando um post sobre as primeiras decisões inconsistentes dos comissários neste ano – Button, Vettel e Buemi fizeram ultrapassagens colocando as 4 rodas fora da linha que delimita a pista,
O GP da Malásia será um teste de fogo para os pneus Pirelli
É bem verdade que muita gente ficou com um pé atrás depois que o GP de abertura da temporada, na Austrália, não foi exatamente um salve-se quem puder no quesito
Estratégia: escolha dos compostos foi a chave
O GP da Austrália marcou o início do que deve ser uma revolução em termos de estratégia. Quando utilizavam o pneu à prova de balas da Bridgestone, a tendência era
KERS será mais fundamental para a Red Bull na Malásia
A Red Bull sobreviveu sem grandes traumas de um grande prêmio em que todo o domínio de seus carros poderia ter sido seriamente ameaçado na largada e nas primeiras voltas.
GP da Austrália em dados: velocidades máximas
Maiores velocidades por setor Setor 1 Setor 2 Setor 3 (linha de chegada) 1 Webber 276.0 Sutil 292.8 Button 304.8 2 Vettel 274.5 Barrichello 291.3 Alonso 299.3 3 Button 273.8
GP da Austrália em dados: 24 pitstops a mais que em 2010
Piloto Equipe Pit 1 Pit 2 Pit 3 Alguersuari Toro Rosso 1/26.898 17/24.463 35/26.348 Schumacher Mercedes 1/25.021 17/23.988 Webber Red Bull 11/23.426 26/22.520 41/26.230 Alonso Ferrari 12/23.251 27/24.733 42/24.181 Massa
GP da Austrália em dados: voltas mais rápidas
As segundas-feiras seguintes aos GPs serão recheadas de dados aqui no Faster. Teremos as voltas mais rápidas, a disputa entre os companheiros para ver quem termina o ano com as
Asa e Kers não revolucionam, mas pneu mexe na estratégia
As regras podem ter sofrido alterações, mas o início de 2011 teve muito do final de 2010. Não apenas pelo domínio de Vettel, sempre perfeito quando larga na ponta, mas
Pontuação: sistema antigo e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 10 25 2º Hamilton 8 18 3º Petrov 6 15 4º Alonso 5 12 5º Webber 4 10 6º Button 3 8 7º Massa
Treinos livres acabam com gostinho de Red Bull na frente
Mesmo com as McLaren na ponta, ver os pilotos da Red Bull numa tocada tão limpa pode levar a crer numa temporada sem graça, pelo menos na disputa pela ponta,
Como domar os pneus Pirelli?
O assunto principal desse início de temporada é a degradação dos novos pneus Pirelli. A empresa italiana seguiu à risca o que lhe foi pedido e produziu uma borracha que
O que os analistas diziam sobre os testes há um ano
Ferrari na frente, Red Bull andando junto, McLaren e Mercedes um pouco atrás. Seria a previsão para o GP da Austrália, com base nos dados da pré-temporada? Não, é a
Vettel fica em casa e Hamilton se prepara para novos saltos
A imprensa italiana até que tentou armar um estardalhaço tirando de contexto as declarações de Sebastian Vettel para alimentar boatos de que o alemão poderia ir para a Ferrari num
“Eu e meu companheiro precisamos trabalhar juntos no desenvolvimento do carro”
A frase poderia ser de qualquer piloto do grid e é o exemplo máximo do bom mocismo – se é que o termo existe – que marca as entrevistas na
Sebastian Vettel fazendo escola na Alemanha
Bacana a chamada para a temporada de F1 2011 na TV alemã RTL. Qualquer fã da categoria já identifica na hora, mesmo sem um carrinho sequer… [youtube http://www.youtube.com/watch?v=DxyfwioAgzg&w=640&h=390] Vendo o
Os pneus Pirelli prometem complicar a vida dos grandes
Temos ouvido muita conversa a respeito das múltiplas paradas de boxes que nos esperam em 2011 e do impacto que os novos pneus Pirelli terão nas estratégias de corrida. Isso
KERS se torna a principal dor de cabeça da pré-temporada
O desgaste dos pneus pode ser a grande fonte de viriáveis em 2011, mas o que vem dando mais dor de cabeça às equipes nesta pré-temporada é o KERS. Ele
Novos pneus prometem premiar os pilotos mais sutis
Muita gente vem apostando que, mesmo em tempos de asa traseira móvel e KERS, são os pneus que farão a diferença em 2010. Isso porque, a julgar pelos testes realizados
Red Bull e Ferrari um passo à frente de Mercedes e McLaren
Sabemos que uma equipe tem um bom teste quando não passa por muitos problemas, não necessariamente quando seus carros lideram a tabela de tempos. E, nesta ótica, Red Bull e
Novas regras trazem sentido à volta do KERS em 2011
Depois de um ano abandonado por comum acordo entre as equipes – nunca deixou de constar no regulamento – o KERS, ou sistema de recuperação de energia cinética, volta com
Pirelli promete movimentar as estratégias de corrida
Nesse estágio em que as grandes equipes ainda não buscaram a performance pura, o mais interessante dos treinos está longe da tabela final de tempos. Afinal, certamente não veremos a
Red Bull e Ferrari são os reis da confiabilidade até agora
Enquanto alguns times quebram a cabeça para entender os Pirelli (assunto sobre o qual falaremos mais amanhã), outros têm questões mais urgentes para resolver. Dos grandes, McLaren, Mercedes (com os
O que a preferência por Heidfeld diz sobre a Renault
Tudo bem que trazer de volta de uma segunda possível aposentadoria um piloto cujo único recorde na F1 é o de maior número de GPs sem vencer uma corrida sequer
Para Kubica, rali é treino que a Fórmula 1 não permite
Ver pilotos de F1 competindo em outras categorias foi ficando cada vez menos comum à medida que o esporte foi se profissionalizando e se capitalizando. Tanto, que perder um piloto
O quanto se pode testar na F1?
Teve quem chiou quando a Ferrari andou por dois dias seguidos em sua pista em Fiorano logo após o lançamento do F150, dizendo que, mal o campeonato começara, os privilégios
Acidente de Kubica é só uma das questões da Renault
Com a noção cada vez mais clara de que a recuperação de Kubica será longa, a Renault já começa a armar um plano de contenção. Não é o caso de
Pirelli e inovações marcam os primeiros testes
Muito se fala que não dá para tirar conclusões dos testes – e não dá mesmo. Quem não se lembra dos tempos assombrosos da Sauber ano passado? Mas é possível
A asa traseira móvel em ação
Pela primeira vez, pudemos ver a asa traseira móvel em ação, no shakedown que Alonso fez logo após o lançamento da Ferrari. A mudança na configuração da asa é bem
E não é que sobrou para Hulkenberg?
Ele terminou 2010 como o melhor estreante do ano. Depois de um começo um tanto abaixo do que se esperava de um piloto que foi campeão da GP2 em sua
Asa móvel poderia ser usada mais de 3.000 vezes em 2010
Ninguém ainda está em condições de cravar se a asa traseira móvel vai funcionar, mas se alguém duvida que os carros estarão em posição de acioná-la, pode tirar o cavalo
Os pilotos pagantes não são o fim do mundo
Não se surpreenda se vir uma disputa entre um indiano e um venezuelano ou um russo e um mexicano na Fórmula 1 em 2011. A categoria está passando por um
Pirelli promete pelo menos 2 pitstops
Pouco a pouco temos algumas dicas sobre os novos pneus Pirelli. Hoje, o diretor de automobilismo da empresa, Paul Hembery, afirmou que a tentativa é fabricar um pneu cuja degradação
Ninguém entra em acordo sobre as asas móveis
Entre ontem e hoje, alguns engenheiros top da F1 começaram a dar seus pitacos a respeito das já polêmicas asas traseiras. E, como era de se esperar, já que ninguém
Discurso afinado na Ferrari
Discurso alinhado com o de Domenicali, receio em relação à nova asa traseira e incontáveis promessas de um 2011 melhor – e igual. Hoje foi a vez dos pilotos da
Os desafios dos testes de fevereiro
Os testes de pré-temporada podem até indicar alguma tendência, mas sempre é difícil ler qualquer coisa dos dados que nós, de fora, temos à disposição. No entanto, há uma dinâmica
As incógnitas de 2010: o 2º round de Webber
Se Webber já se sentia “emocionalmente prejudicado” na Red Bull em 2010, tudo leva a crer que, com o companheiro ostentando um título mundial, os piores dias estejam por vir
As incógnitas de 2010: a hora da verdade para Massa
É inegável que Massa foi uma das grandes decepções de 2010. Em sua 5ª temporada na Ferrari, depois de mostrar uma franca evolução, especialmente em 2008 e 2009, e tendo,
Quem são os novos recrutas da Ferrari
E sobrou mesmo para Chris Dyer na dança das cadeiras promovida na Ferrari após o erro de estratégia capital de Abu Dhabi. De forma interessante, a tendência de italianização do
As incógnitas de 2010: a pressa de Schumacher
GP da China, o 4º da temporada. O céu fechado, um chove não molha. Era a hora de Schumacher brilhar. Sempre foi nestas condições que o Kaiser se sobressaiu. Mas,
McLaren e Ferrari vão colocar a ordem na casa em 2011?
Mesmo escolhendo caminhos diferentes, McLaren e Ferrari retomaram seus lugares entre as melhores equipes do campeonato. Depois de um início de 2009 desastroso, explicado por um misto de falta de
Vettel será lembrado como um grande campeão?
Já vimos e revimos porquês de 2010 ter sido uma temporada especial. Mas o que dizer do novo campeão? Seria esse o primeiro capítulo de uma história lendária na categoria,
Os recordes que marcaram o ano
Quem acompanhou a temporada de 2010 no FasterF1 já sabe: na semana seguinte a cada GP, são compilados os recordes e curiosidades que cercaram o evento. Ao final, esta será
A temporada 2010 em números
Os números mostram muito bem a temporada que poderia ter sido: as poles, a posição média de largada e o número de voltas na liderança dão a medida da superioridade
Motor bom é o que não quebra – ainda mais com 20 provas
Os motores foram um dos assuntos centrais de 2010. A necessidade de fazer as mesmas 8 unidades durarem pelo que foi o campeonato mais longo da história – e que
O cenário está complicado para Lucas e Bruno
Sob os holofotes devido ao Desafio das Estrelas de Kart, Bruno Senna e Lucas di Grassi driblaram as perguntas sobre seu futuro na F1. “Estamos conversando com algumas equipes”, ambos não