Análise: Red Bull e McLaren unidas na surpresa com o ritmo de Verstappen
Graças à escolha ousada de pneus da Pirelli, um VSC e um Safety Car, tivemos um GP da Emilia Romagna cheio de alternativas. E com uma performance dominante de Verstappen, que chegou a abrir 20s em relação à McLaren mais próxima. Surpreendente? Sim, mas isso não conta a história toda da prova. LEIA MAIS
Ferrari foi do inferno ao céu em Imola e segue sem entender o porquê
Ok, talvez “céu” não seja o melhor termo porque um quarto e sexto lugares não deveria ser um resultado comemorado pela Ferrari. É mais pela reação de Lewis Hamilton, empolgado com a sensação que teve no carro. Leclerc foi até mais rápido que ele, mas saiu irritado com a estratégia e admitindo que eles ainda não têm todas as respostas que gostariam. LEIA MAIS
Bortoleto termina em último em Imola com a pior estratégia do GP
Gabriel ficou revoltado por ser chamado para a última parada e terem colocado pneu médio, mas nas entrevistas abaixou o tom. É mesmo algo que tem que ser discutido internamente e, de qualquer maneira, largando onde ele largou, com o ritmo que o carro tinha, não era uma corrida para pontuar. Dos males, o menor. LEIA MAIS
Verstappen fala em coroação de semana importante para a Red Bull
Foi uma declaração que passou um pouco despercebida, mas ele salientou isso logo que saiu do carro. No grid, Christian Horner fez questão de posar com o agora representante do lado austríaco da Red Bull, filho de Mateschitz, para demonstrar que tem o apoio deles e que não está balançando. E depois dois jornalistas que são meio que porta-vozes da equipe são os primeiros a noticiar sobre as tais diretrizes técnicas… LEIA MAIS
Esquentando os motores para Mônaco com Felipe Massa
UM PLANO PARA VER O QUE O GP DE MÔNACO TEM DE MELHOR: TURISTANDO NO GP
Podcast do mês: Um brasileiro no centro da produção de conteúdo da F1
Rodrigo Azevedo, editor e produtor sênior do Creative Studio da F1, topou conversar com a gente! Ele é responsável por vários conteúdos legais que vocês veem no Youtube da F1 e também no F1TV e é um caso raríssimo de não inglês que trabalha para a Liberty Media na Fórmula 1, o que é um atestado de competência por si só. OUÇA
Fórmula 1 testa regra anti tédio para o GP de Mônaco. Vai dar certo?
Não dá para operar um milagre com uma parada a mais e os carros ainda do mesmo tamanho, mas dá para abrir o leque de estratégias. Podemos ver, por exemplo, o pneu macio (que vai ser o C6 novamente) na corrida, ou pilotos arriscando parar fora de sincronia com todo mundo atrás de ar limpo. LEIA MAIS
E O ACERTO DO CARRO PARA MÔNACO: TUDO SOBRE O GP
Rapidinhas da semana (explicando as diretivas técnicas)
Duas diretivas técnicas deram o que falar porque coincidiram com uma vitória da Red Bull que não veio somente por posição de pista, mas também por ritmo puro. Primeiro, é bom lembrar que essas pequenas interferências da FIA acontecem o tempo todo, e é raro na verdade que a entidade se pronuncie a respeito. Ano passado, por exemplo, foram algumas vezes em que a McLaren teve que mexer nas asas, e só foi feito muito barulho em uma delas, após o GP de Baku (por causa daquele mini-DRS, lembra?)
A primeira DT tem a ver com o material usado nos skidblocks, que seguram a prancha de legalidade de altura. O texto dá a entender que alguém estava usando algum material que permitia que o carro andasse super baixo, mas ainda assim não acusasse desgaste suficiente para estar fora do regulamento.
E a segunda é uma resposta a uma consulta da Red Bull sobre um mecanismo para controlar a temperatura dos pneus traseiros. As equipes fazem esse tipo de consulta quando acham que encontraram o que um rival está fazendo, mas não querem entrar com um protesto. Aí a FIA responde “não, isso não pode”, o que se torna uma declaração oficial e, depois disso, se o rival realmente estiver fazendo o que o texto diz, está oficialmente banido.
Mas por que precisa de tudo isso? Todo mundo age no limite da regra, o que significa tentar “ler” a brecha no que não está escrito. Agora está.
Do lado da McLaren, eles garantem que não tiveram que mexer em nada. Teremos uma ideia melhor em Barcelona.
O Melhor da Internet
Como Verstappen consegue domar a Red Bull e os outros patinam?
Felipe Giaffone sempre explica bem detalhes de pilotagem. E tem um outro fator aí que é muito importante para a gente entender qual é a real posição da Red Bull na relação de forças. O que foi acontecendo daquele carro dominante com o qual o Perez ganhava corridas até o carro de agora é que, com o desenvolvimento, a janela de funcionamento dele foi se tornando mais estreita.
E aí você junta a experiência que Verstappen junto com seus engenheiros foram ganhando em colocar o carro na janela, e aí eles foram conseguindo fazer isso de maneira mais consistente. Isso exige adaptação da maneira de acertar o carro e também do piloto.
Hoje, o carro bem acertado em circuito com curvas de alta luta por vitórias. O carro fora da janela em pista com curvas de média/baixa passa raspando no Q3. E o trabalho do time é, é claro, para aumentar a janela.
Por isso que eu falo que o Verstappen é o rei dessa geração de carros porque é a geração do acerto fino e ninguém tem a sensibilidade que ele tem para isso.
Mercedes atrás de respostas após ponto baixo de 2025
A Mercedes tem o carro mais difícil de ler entre os grandes. A classificação tem sido melhor que o ritmo de corrida, mas não dá para apontar um motivo claro para isso. E Imola foi bem abaixo do que eles esperavam, mesmo com um upgrade a la McLaren. LEIA MAIS
Nova suspensão da Ferrari já está no túnel de vento
O momento “agora ou nunca” da Ferrari na temporada será quando eles introduzirem a nova suspensão, para tentar fazer a traseira funcionar do jeito que ela foi concebida para funcionar, com mais liberdade para subir e descer dependendo da velocidade. Quer dizer, liberdade ela tem no momento, mas de forma descontrolada e que gerou a desclassificação de Leclerc na China pelo uso excessivo da prancha de legalidade. Segundo o Corriere, isso está tirando de 15 a 20 pontos de aerodinâmica, ou seja, é significativo, mas não é o meio segundo que eles estão atrás da ponta. Aliás, o artigo traz pontos bem interessantes, recomendo. LEIA MAIS
Uma história engraçada de Mônaco: o dia em que um diamante sumiu
O filme da vez neste ano em Mônaco vai ser, é claro, o blockbuster estrelado por Brad Pitt, mas no passado a prova do Principado, até por acontecer sempre na mesma época de Cannes (só para deixar o aeroporto de Nice inviável na segunda pós GP…) já serviu de palco para eventos promocionais de outras produções. E o Motorsport recuperou uma história engraçada, quando a Jaguar foi para a pista com um diamante no bico do carro para promover Ocean’s Twelve” e voltou sem. LEIA MAIS
Campanha ‘Maio Eterno’ é destaque no sorteio do mês!
A CarvRacing está com uma promoção no site deles, com um desconto de 10% na linha de Volantes Lendários por todo o mês de maio. Para conferir as opções, é só seguir ESTE LINK.
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