Como a Fórmula 1 organiza seu calendário
Como a F1 define a data de cada corrida e o que um país precisa fazer para receber uma corrida da categoria
Estratégia do GP de Eifel e como a McLaren garantiu o pódio da Renault
As equipes foram pegas de surpresa ao terem que testar o final de semana com apenas um treino livre três semanas antes que o programado, e logo em uma pista
Drops do GP de Eifel: Mais um freela de Hulk e as meias de Daniel
Daniel Ricciardo estava no seu melhor look atendente de telemarketing (versão empacotada com várias camadas de casacos) durante nossa entrevista via Zoom, até que parou, olhou para o lado e
Por que Schumacher e Hamilton ganharam tanto?
Quando Jackie Stewart chegou a 27 vitórias em 1973, poucos apostavam que seria um número facilmente superado. Afinal, ele tinha vencido mais do que Jim Clark, que dominara amplamente com
Confira o placar entre companheiros e as diferenças no GP de Eifel
*Na Racing Point, a vantagem de Perez foi de 0s901 para Hulkenberg, que substitui Stroll.
Por dentro da F1: As “anotações do diretor de prova”
Há quem diga que a F1 é cheia de frescura, mas olhando sob outra perspectiva, é essa complexidade que torna o esporte tão interessante. Um aprendizado da última corrida para
Troféu melhores da temporada
Surpresas germânicas Stroll na liderança, Williams pontuando, Mercedes fazendo lambança, Toro Rosso no pódio e Verstappen vencendo mesmo depois de ter dado um 360º na pista. A chuva que ia
A volta de Lauda a Nurburgring
Niki Lauda voltou à Fórmula 1 em 1982 depois de duas temporadas afastado. No final de 1979, ele tinha avisado sua então equipe, a Brabham, que não queria mais “pilotar
(O textão da) Estratégia do GP da Alemanha
Acho justo começar com um agradecimento ao diretor de provas Michael Masi por usar a opção que ele agora tem de fazer uma largada normal após algumas voltas de reconhecimento
Drops do GP da Alemanha: o mercado de pilotos e 22 GPs em 2020
Foi no GP da Alemanha ano passado que a renovação do contrato de Valtteri Bottas, mas parece que, desta vez, piloto e equipe estão longe de chegar a um acordo.
Corrida maluca
“Sinto falta das corridas chatas”, dizia um colega quando já passava das 21h na sala de imprensa em Hockenheim. Era brincadeira, claro, estávamos todos trabalhando com um sorriso no rosto
Rapidinhas do GP da Alemanha: O que esperar do GP
Muita gente apostava na Ferrari para vencer o GP da Alemanha antes mesmo dos carros irem à pista. Isso porque o circuito de Hockenheim tem muitas curvas que são facilmente
Turistando na F-1 entre o joelho de porco e o bolo de chaminé
Lembra do schnitzel da Áustria? Ele também costuma estar no cardápio da região de Hockenheim, outro canto pelo qual a Fórmula 1 passa que não costuma ter as melhores opções
O lado B do GP de Mônaco de 1984
Quem não cresceu ouvindo – ou lembra – que a primeira vitória de Senna deveria ter sido no GP de Mônaco de 1984, sob forte chuva, quando o então estreante
Montanha-russa de emoções
Lembro que há algumas semanas escrevi que esse campeonato me lembrava 2010, quando tivemos aquela sequência de corridas mornas na Espanha, Mônaco e Canadá e várias reviravoltas no campeonato. Depois
Confira o placar entre companheiros e as diferenças na classificação do GP da Alemanha
Hamilton 6 a 5 Bottas Vettel 10 a 1 Raikkonen Verstappen 7 a 4 Ricciardo Perez 4 a 7 Ocon Hulkenberg 7 a 4 Sainz Stroll 4 a 7
Turistando na F-1: GP da Alemanha ao vivo
Compre ingresso para: general admission As arquibancadas em Hockenheim são limitadas e estão basicamente no antigo estádio e na reta principal. Tendo isso em vista, e já que o general
Drops do GP da Áustria com saudades de casa
A demora na divulgação do calendário para o ano que vem já está chamando a atenção no paddock e as teorias para a demora são, no mínimo, curiosas. Tem as
Drops do GP da Espanha com Alonso no WEC e a pressão da Mercedes
A história do GP de Miami empolgou os pilotos, mas foi curioso perguntar a Sergio Perez se ele achava que mais uma prova na região seria boa para o México
Confira os horários dos GPs da temporada 2018
Horários do GP da Austrália de 2018 – de 23 a 25/03 Quinta-feira Treino livre 1: 22h Sexta-feira Treino livre 2: 2h Sábado Treino livre 3: 0h Classificação: 3h Domingo
Rosberg dá ‘aula’ de como perder com uma Mercedes
Como um piloto da Mercedes, carro que venceu com facilidade mesmo com Lewis Hamilton reconhecendo que correu com o ‘freio de mão puxado’ devido à necessidade de poupar motor, consegue
Férias tranquilas
Quando Nico Rosberg abriu 43 pontos nas quatro primeiras etapas do ano, sua tarefa parecia bem mais simples do que antes do início da temporada: como a Mercedes seguia disparada
Confira o placar entre companheiros e as diferenças na classificação do GP da Alemanha
Hamilton 6 a 6 Rosberg Ricciardo 7 a 1 Verstappen Massa 2 a 10 Bottas Raikkonen 4 a 8 Vettel Button 3 a 8 Alonso Hulkenberg 7 a 5 Perez Kvyat 2 a
O mistério alemão
A Alemanha é um mistério. Eles dominam o esporte há cinco anos – primeiro com os quatro títulos em sequência de Sebastian Vettel, depois com a Mercedes ganhando tudo e
Improviso marcou estratégias na Alemanha
O GP da Alemanha foi um ótimo teste para a capacidade de adaptação dos estrategistas, com quase 20 graus a menos de temperatura de pista em relação a quando foram
Deixem os meninos brincar
Teve toque para tudo o quanto era lado e até carro virando de ponta cabeça. E os comissários? Assistiram praticamente impassíveis. Praticamente, pois Jean-Eric Vergne levou dois pontos na carteira
Confira o placar entre companheiros e as diferenças na classificação do GP da Alemanha
Vettel 3 a 7 Ricciardo Hamilton 4 a 6 Rosberg Alonso 8 a 2 Raikkonen Grosjean 9 a 1 Maldonado Button 5 a 5 Magnussen Hulkenberg 8 a 2
GP da Alemanha por brasileiros, espanhóis e britânicos: “Já vimos muita coisa nesse ano, mas isso…”
Ninguém arriscava condenar ou apoiar a estratégia da Ferrari de sacrificar a classificação para largar com os pneus médios antes da largada do GP da Alemanha. Afinal, o calor trazia
30 vitórias em 110 GPs #AlemanhaFacts
A vitória suada no GP da Alemanha representou muita coisa para Sebastian Vettel: na semana de seu aniversário de 26 anos, o piloto venceu a primeira prova em casa, chegando
Ganhadores e perdedores do GP da Alemanha
O asfalto e a Lotus deram um calor na Red Bull no GP da Alemanha, em outra prova em que a Mercedes surpreendeu. Agora, pelo retorno dos problemas que pareciam
Confira o placar entre companheiros e as diferenças na classificação do GP da Alemanha
Vettel 9 a 0 Webber Alonso 6 a 3 Massa Button 6 a 3 Perez Raikkonen 8 a 1 Grosjean Hamilton 6 a 3 Rosberg Hulkenberg 9 a 0 Gutierrez
Duas corridas para acabar com a brincadeira
A lista de determinações que a FIA enviou hoje pela manhã para as equipes pode mexer com a relação de forças entre as equipes. São limites mínimos de pressões, máximos
Sete horas por um passe de imprensa. Quantas para uma solução para os pneus?
Não é apenas com a interminável e, aparentemente, insolúvel polêmica dos pneus que a Fórmula 1 se atrapalha e demora a reagir. Ser um jornalista credenciado e estar dentro do
GP da Alemanha em números: Alonso acaba com a graça da ‘maldição’ do líder e outras curiosidades
E não é que Fernando Alonso acabou com a graça do líder do mundial nunca ganhar uma corrida? A tendência, que durou 2010 inteiro, terminou no GP da Alemanha, quando
Personagem do GP da Alemanha: Fernando Alonso
Se há alguma coisa que nunca falha em Fernando Alonso é seu pensamento lógico. Ele pode cometer erros na pista (raríssimos neste ano muitas vezes sob condições difíceis, é bem
Confira o placar e as diferenças entre os companheiros na classificação de Hockenheim
Placar Diferença na Alemanha VET 5 x 5 WEB VET 0.470 HAM 9 X 1 BUT BUT 0.073 ALO 10 X 0 MAS ALO 1.691 MSC 5 X 5 ROS
A asa da Lotus e a chave do campeonato
Os mecânicos alinhados na frente do carro de Kimi Raikkonen, estrategicamente posicionados para impedir que imagens fossem feitas do carro eram a senha: a Lotus testava uma daquelas visíveis novidades
F-1 dos Pirelli e DRS faz sua estreia em Hockenheim
Em meio a uma temporada marcada pelas surpresas em relação ao rendimento dos pneus – geralmente positivas em termos de desgaste – durante as corridas, o prospecto para o GP
GP da Alemanha por britânicos, espanhóis e brasileiros: “derrotada a Red Bull”
Na Globo e na BBC estão preocupados com a chuva. “Corrida de verão com cara de teste de pré-temporada”, define Galvão Bueno, enquanto Martin Brundle acredita que é um dia
GP da Alemanha: voltas mais rápidas vs pneus
Piloto Tempo Diferença Volta Pneu Hamilton 1:34.302 59 Médio novo (8) Webber 1:34.468 0.166 60 Médio novo (4) Vettel 1:34.587 0.285 47 Macio usado (7) Massa 1:34.609 0.307 51
Ferrari tinha paradas mais rápidas – até a volta final
Piloto Equipe Pits Perda total Média por parada Alonso Ferrari 3 1’00s440 20s146 Vettel Red Bull 3 1’00s778 20s259 Schumacher Mercedes 3 1’00s997 20s332 Rosberg Mercedes 3 1’01s370 20s354
Placar de posição de chegada entre companheiros
Vettel 9 x 1 Webber Hamilton 7 x 3 Button Alonso 7 x 3 Massa Schumacher 4 x 6 Rosberg Heidfeld 5 x 5 Petrov Barrichello 8 x 2
Pontuação no sistema antigo e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 89 216 2º Webber 57 139 3º Hamilton 55 134 4º Alonso 54 130 5º Button 44 109 6º Massa 24 62 7º Rosberg
Placar entre companheiros na classificação
Vettel 7 x 3 Webber Hamilton 7 x 3 Button Alonso 10 x 0 Massa Schumacher 1 x 9 Rosberg Heidfeld 3 x 7 Petrov Barrichello 4 x 6
Red Bull parece manter a ponta em Nurburgring
A tabela final de tempos mostra uma história, mas o fato é que as equipes se preocupam mais na sexta-feira em avaliar a durabilidade dos dois compostos e, consequentemente, é
Expectativas, acerto e retrospecto em Nurburgring
A F-1 retorna a Nurburgring depois de dois anos, resultado do revezamento que a Alemanha tem feito em suas pistas. Relativamente parecida com Silverstone, em que a aerodinâmica novamente é
Ordens de equipe por ingleses e espanhóis
Enquanto a espanhola La Sexta busca justificativas para as ações da Ferrari, apoiando-se no fato que as ordens são naturais e deixando de citar que são proibidas, os ingleses se perguntam: já que a regra é falha por princípio, o que fazer com ela?
Melhora ou piora pra Ferrari?
Por mim, dá na mesma. Parece que Massa demorou - intencionalmente ou não - para entender o código.
É só o começo
A revolta com a Ferrari na Alemanha tem, em parte, a ver com a transmissão. Em 2008, no mesmo circuito, também no meio do campeonato, Kovalainen, então na McLaren, recebeu instrução idêntica de Ron Dennis e abriu para Hamilton. Mas ninguém ouviu qualquer mensagem embaraçosa ou viu o gráfico que evidenciava a falsidade da manobra. Passou batido.
Alemanha – corrida: “É a Ferrari errada que está na frente”
“A grande mudança no campeonato está prestes a começar”, anuncia Antonio Lobato na La Sexta, esperando, enfim, a ‘remontada’ que a Ferrari ensaia há mais de 1 mês. A expectativa é a mesma na Globo e na BBC, que vê a prova como um duelo direto entre Alonso e Vettel.
Ferrari e Red Bull estão uma asa à frente
Um caminho que os engenheiros buscam para tirar o efeito das asas na reta é a flexão. Se o fluxo de ar fizer com que as asas fiquem mais planas e gerem menos resistência, melhor. Esse é o princípio do duto de ar da McLaren, assim como da nova – e polêmica – asa dianteira que Red Bull e Ferrari, não coincidentemente, os carros que dominaram na Alemanha.
Há algo além da imagem de Massa em jogo – opinião da imprensa britânica
Muito foi escrito e dito nos últimos dias sobre a polêmica da inversão de posições no GP da Alemanha. Em geral, os brasileiros não perderam tempo em evocar a prova da Áustria, em 2002, e decretar o suicídio de Massa. Quem não o fez, como Felipe Motta, viu seu blog inundado de indignação.
Alonso x Massa: pra que simplificar?
A distância para Alonso era de 1.5s, diferença que caiu pela metade após o espanhol parar antes do brasileiro, estratégia que pode ser explicada como uma reação à parada de Vettel – ou seja, a intenção era manter a dobradinha. Mas eles certamente não ficaram desapontados se seu piloto mais bem colocado no campeonato tivesse saído na frente.
Estatísticas e curiosidades do GP da Alemanha
Numa corrida um tanto melancólica depois de más largadas, a Williams atingiu a marca de 100 provas sem vencer. A última vitória foi de Montoya, em 2004, no GP do Brasil.
Quando motores foram usados após a Alemanha
No final da corrida, o engenheiro de Alonso o alertou “cuide do motor porque vamos precisar bastante desse amigo”. E como. As Ferrari chegam ao 6º motor dos 8 que o regulamento permite – e faltam 8 corridas, sendo pelos menos duas “assassinas” na propulsores – Spa e Monza.
Campeonato após Alemanha – pontuação nova e antiga
Traduzindo o campeonato para a pontuação à qual estamos mais acostumados, 17 pontos separam Hamilton, 1º, de Alonso, 5º. Nada mal. Dá para perceber que a nova pontuação premia a regularidade de Button, que fica na frente do mais vitorioso Webber. E como será a próxima corrida na Red Bull, com ambos os pilotos empatados?
Luta entre companheiros na classificação
Button 4 x 7 Hamilton Schumacher 2 x 9 Rosberg Vettel 6 x 5 Webber Massa 3 x 8 Alonso Barrichello 8 x 3 Hulkenberg Kubica 11 x 0 Petrov
Alemanha – treinos livres: Ferrari chega junto
O panorama não mudou muito em relação a Silverstone. A Ferrari parece mais próxima, mas os long runs do Red Bull foram os mais fortes. A Mercedes aparece bem e a McLaren continua com problemas. Especialmente Hamilton, que só deu 10 voltas na 2ª sessão por conta da batida. A Williams continua sua evolução, andando perto da Renault.
Promessa de uma corrida daquelas
Para complicar, está prevista chuva para sexta e sábado, o que deixaria a pista sem aderência para os pneus super macios no domingo. Para a corrida, inclusive, a previsão é de 22ºC, ou seja, pouco para o pneu duro.