Guia do GP de São Paulo
Tudo o que você precisa saber sobre o palco do GP de São Paulo. Interlagos é boa para ultrapassagens? E qual a melhor estratégia na corrida?
Guia do GP da Grã-Bretanha
Silverstone é quase sinônimo de F1. O palco do GP da Grã-Bretanha mistura curvas rápidas, alto desgaste de pneus e clima incerto.
Análise do GP do Azerbaijão
Com 20 voltas, o GP do Azerbaijão se desenhava de maneira interessante. Charles Leclerc estava na ponta, 13s à frente de Max Verstappen. Ele tinha aproveitado um período de Safety
Como medir a aerodinâmica de um F1?
Os carros são equipados com pelo menos 100 sensores, e esse número pode chegar a 300, gerando 1.5GB de dados durante um GP.
Blog takeover: A McLaren e seu marketing, do CEO ao piloto
Que a McLaren virou um case de sucesso nos últimos anos, ninguém duvida, e João Rafael Conde usou seu backgroud na área do marketing para explicar a parte comercial para a gente. Já a Denise Vilche (que já apareceu aqui no blog takeover de 2020 falando justamente sobre o time de Woking) desta vez abordou como Lando Norris está construindo seu império fora das pistas
Blog takeover: F1 nos trends (dos fãs e do hate na internet)
A Amanda Kassis é jornalista científica, e costuma escrever sobre Astronomia, mas mudou um pouco de área para abordar algo muito importante (e que tem a F1 de pano de fundo neste texto, mas vai muito além dela). Afinal, onde será que foi parar a boa prática de se colocar no lugar do outro? Ou de entender que a gente não vai para lugar algum se só se cercar das mesmas opiniões que as suas e despejar ódio em quem pensa diferente?
Estilos de freada na F1
Como os estilos de freada são importantes para a performance dos pilotos de Fórmula 1; Quais são as diferenças e como os pilotos adaptam seu estilo
Blog takeover: A fórmula da regularidade
O texto do Eduardo Costa, que se define como um sergipano, de 23 anos, negro, jornalista, e que é fanático por F1 desde que se entende por gente, é baseado na temporada 2021, mas dá algumas dicas sobre o que será ainda mais importante nesta temporada, que deve ser a mais longa da história da categoria. Esse calendário longo, aliado ao teto orçamentário, tem mudado a cara do esporte.
Blog takeover e outra reflexão: F1, literatura e expectativas
Começando o ano na mesma tocada mais reflexiva do primeiro texto de 2022. Este texto é da Geórgia de Paula, redatora independente da página de Instagram e canal de Telegram Reading Pits, onde ela explicou que conversa "sobre como os livros e o automobilismo dialogam nos extremos mais imprevisíveis da existência. O conhecimento, o lazer e a saúde são, sim, congruentes e é importante dialogar sobre como eles libertam adolescentes além do esporte e da ficção", me escreveu a Geórgia. Curiosos?
Blog takeover e uma reflexão
Este texto foi envidado pelo Luiz Ernane, que se identificou como um fã de F1 de 43 anos de Campina Grande. Gostei da sensibilidade do texto dele, até porque sempre vi o esporte desta forma também. Tem mais alguém aí que joga no nosso time?
Blog Takeover 2021 e a vida de segundo piloto
ergio Perez (visto como fundamental para a conquista de Max Verstappen neste primeiro texto) e também de Valtteri Bottas. Achei interessante a abordagem do Eduardo sobre a dificuldade de se levantar GP após GP quando um piloto acaba se vendo em um papel como o que os dois tiveram em 2021
Blog Takeover 2021: A F1 e suas decisões de bastidores
Este é o texto que o Alexandre Caetano enviou para o Blog Takeover. As decisões de campeonato que ele cita aqui entraram para a história como clássicos da F1. Talvez um sintoma de que a categoria tem uma certa queda por politicagem (e não dá para dizer que isso é pior hoje se a gente der uma olhadinha, como este texto faz, para trás)
Blog Takeover 2021: Descobrindo a paixão pela Fórmula 1
Continuando no grande tema de 2021 do Blog Takeover, trago os textos da Manu e da Carol, duas "convertidas" recentes que estão com o mesmo sentimento "chega logo 2022!" Acredito que muitos de vocês dividiram ao longo do ano os mesmos sentimentos que elas descrevem e também gostaria de deixar, junto com os textos, um pedido, para todos nós acolhermos quem está chegando, porque a comunidade é muito melhor com mais gente a bordo.
Raio-X do GP do Abu Dhabi, à imagem e semelhança da temporada 2021
A decisão do que tem tudo para entrar pelo menos no top 5 entre as melhores temporadas da história da Fórmula 1 teve todos os ingredientes que marcaram o ano: brigas diretas e controversas entre os rivais Max Verstappen e Lewis Hamilton, dois carros mostrando suas qualidades diferentes, as equipes optando por acertos distintos, decisões confusas da direção de prova e, é claro, um momento em que tudo o que parecia certo virou de cabeça para baixo.
Vídeo: O último Ju Responde do ano!
O campeonato das reviravoltas só poderia ter um gigantesco plot twist no final, não é verdade? Na última edição do Ju Responde do ano, em que eu tiro as dúvidas
Drops dos bastidores de (mais) um domingo maluco da F1 em 2021
Sei que há muita frustração no momento pela maneira confusa como a direção de prova conduziu os momentos finais mas, olhando além disso, a Fórmula 1 já tinha vencido o campeonato quando todos chegamos a Abu Dhabi. O desânimo das últimas viagens dos anos anteriores tinha se transformado na celebração de um campeonato de gigantes na pista, cuja rivalidade forçou ambos a pilotar em um outro patamar, e obrigou as equipes a se debruçarem em cada detalhe.
Uma temporada histórica
Hamilton talvez não seja capaz de fazer voltas voadoras com um carro que insiste em sair de frente e não apontar muito bem nas curvas como Verstappen foi ao longo deste ano. E Verstappen talvez não seja capaz de ler a corrida e reverter situações adversas da maneira como Hamilton é. Mas eles não são os únicos elos que se complementam.
Confira o placar entre companheiros e as diferenças no GP de Abu Dhabi
O campeonato chegou ao final e alguns duelos não estão com as 22 corridas computadas. Isso acontece ou porque o piloto não disputou a classificação ou abortou sua participação por
Raio-X do GP da Arábia Saudita e a corrida que virou vale-tudo
Por duas vezes, Max Verstappen teve em mãos a chance de vencer e chegar mais tranquilo para sua primeira decisão em Abu Dhabi. E por duas vezes o mesmo tipo de abordagem “full send” que faz o holandês ser quem é lhe tirou essa chance.
Vídeo: Ju Responde sobre a batalha de Jeddah e o que esperar da decisão da F1
Aqui tem tudo sobre as decisões que o Michael Masi tomou e por que ele resolveu muita coisa com as próprias mãos, sem passar pelos comissários. Falo também sobre por que Hamilton não foi punido por ter batido na traseira de Verstappen, onde foi parar o ritmo que a Red Bull tinha na classificação e o que esperar dessa grande decisão em Abu Dhabi, onde eu já cheguei para fazer a cobertura para o UOL e a Band.
Drops dos bastidores do GP (e de como foi estar na Arábia Saudita)
Não podia ir a Jeddah e ficar só na parte do circuito, que fica a uma meia hora do centro da cidade. Fui visitar o centro velho, Al Balad, fundado no século XII.
Mais um thriller
Foi apenas uma das confusões que marcaram a estreia da Fórmula 1 em uma pista veloz e com muros próximos na Arábia Saudita. Ver os rivais em uma das disputas mais apertadas da história da categoria se encontrando na pista tem sido a norma nesta temporada e, como quase sempre acontece, são lances cheios de polêmica.
Memórias das arábias (e o que quero ver de perto na Arábia Saudita)
Pela primeira vez, foi pedido que eu me cobrisse enquanto frequentava as áreas comuns, e que eu também evitasse sentar à mesa, dos restaurantes do hotel, já que não estava acompanhada
Raio-X do GP do Catar e a inversão de valores no meio do pelotão
Foi depois do GP dos Estados Unidos que todos na Mercedes diziam que o campeonato seria definido pela otimização de cada carro para cada pista. Foi uma lição que eles aprenderam a duras penas depois de terem sido batidos pela Red Bull em uma pista na qual acreditavam que teriam uma vantagem, e uma mentalidade que vem marcando a abordagem do time desde então, ajudando a mudar o equilíbrio das forças nesta reta final.
Vídeo Ju Responde: A vantagem de Lewis no Catar e o que vem pela frente
Por que os pneus Pirelli não aguentaram, de onde veio a vantagem da Mercedes mesmo usando o motor mais antigo, o que rolou no duelo Alonso x Gasly e o que dá para esperar para a próxima corrida, na estreia da Arábia Saudita?
Drops dos bastidores do Catar e as mil e uma noites em claro
O mais curioso é que, no comando das equipes, há uma dificuldade de entender a mentalidade dos profissionais que reclamam da sucessão de provas. Andreas Seidl nos perguntava o que acontece com a geração mais jovem que não é mais como ele, que nunca se importou em perder “o nascimento de um filho ou aniversário da esposa por uma corrida porque isso aqui é a minha vida”.
Um campeonato brigado na pista e nos bastidores
Na pista, Hamilton teve uma vitória tranquila no Catar, fazendo valer a vantagem que já tinha ficado clara na classificação, na qual obteve a maior vantagem de um piloto em definições do grid de largada disputadas neste ano. O inglês manteve a ponta na largada e depois só copiou a estratégia de Verstappen, de suas paradas, enquanto o holandês não conseguia se aproximar o suficiente para ameaçar a vitória. Assim, ele viu sua vantagem na liderança do campeonato cair de 14 para oito pontos, com 52 ainda em jogo nas duas últimas corridas da temporada.
Vídeo: Ju Responde do GP de SP sobre o motor da Mercedes e a asa da discórdia
Julianne Cerasoli responde às perguntas sober o GP de São Paulo: de onde vem a velocidade de reta de Hamilton, por que a Red Bull está de olho na asa da Mercedes (e por que o time não rendeu o esperado em Interlagos), o que rolou com o motor de Ricciardo, o que faz de Interlagos um lugar especial e por que Vettel anda cabisbaixo. As perguntas foram enviadas no instagram @myf1life no domingo e na segunda após a prova.
Raio-X do GP de São Paulo – e como Hamilton passou 24 carros em 95 voltas
O primeiro GP São Paulo ficará sempre marcado na história da Fórmula 1 como o palco de uma das maiores performances de Lewis Hamilton na carreira. E, para os brasileiros, como a corrida em que o inglês supreendeu com o gesto de carregar a bandeira no carro e no pódio, mostrando que eles também tinham uma participação em tudo o que aconteceu no sábado, quando ele, desclassificado do qualy, passou 15 carros em 24 voltas e, no domingo, mais nove, incluindo o rival Max Verstappen. Foi uma vitória que valeu muito mais do que os sete pontos que ele descontou de sua desvantagem no campeonato.
Drops dos bastidores do GP de SP e a bronca da Mercedes
Teve um pouco de tudo no GP de São Paulo, de uma história política e técnica mirabolante, a muita ação na pista - inclusive, com 15 ultrapassagens em 24 voltas de Lewis Hamilton na sprint. E outro show na corrida. Foi mais um fim de semana que terminamos dizendo que “só em Interlagos mesmo”. E nem precisou chover.
Um GP diferente para Hamilton
Foi um final de semana realmente diferente para Lewis Hamilton. Vaiado por grande parte da torcida, de volta às arquibancadas, tantas vezes neste ano, o inglês demonstrou sentir o apoio especial no GP de São Paulo, em que teve pelo menos o apoio de metade das 200 mil pessoas que estiveram em Interlagos ao longo do final de semana, já que a torcida estava bem dividida entre ele e o líder do campeonato, Max Verstappen. E, na pista, ele foi mais agressivo do que em qualquer outro momento nesta temporada, superando duas punições, que lhe tiraram 25 posições, para vencer o GP de São Paulo.
Memórias de 10 anos de F1 e todos os lados de Interlagos
Dali em diante, as coisas só podiam melhorar. E foi em São Paulo que tive acesso pela primeira vez ao grid (o que sempre é uma experiência especial em Interlagos e onde vivi momentos incríveis, literalmente falando com as arquibancadas por meio da rádio
Ju Responde GP da Cidade do México: A vitória de Max, os motores de Lewis e a logística da F1
No Ju Responde do GP da Cidade do México, bastante atrasado depois de uma saga de voos cancelados e problemas tecnológicos, comento sobre a largada de Verstappen, a estratégia da Red Bull com Perez, a situação interna da Ferrari, qual o panorama do motor de Hamilton e como a funciona a logística da Fórmula 1.
Raio-X do GP da Cidade do México e o ‘lapso’ que a Red Bull superou
Houve um momento em que parecia que a temporada teria uma outra reviravolta quando os mecânicos da Red Bull trabalhavam freneticamente nas asas traseiras de seus dois carros mesmo durante a classificação, enquanto seus pilotos sofriam com um carro nervoso, sem conseguir preparar bem seus pneus. Afinal, o fim de semana até ali tinha sido um passeio de Max Verstappen e Sergio Perez e o carro parecia estar sob trilhos, ao contrário da Mercedes.
Drops dos bastidores do GP da Cidade do México e o aquecimento para SP
Ainda no sábado de manhã, os mecânicos da Red Bull trabalhavam incansavelmente cortando pequenos pedaços de fibra de carbono para garantir a integridade das asas dos dois carros, que sofria nas ondulações do circuito.
Voltando ao script
Max Verstappen sabia que teria vida difícil no GP da Cidade do México se não saísse das primeiras curvas na frente, já que a Mercedes, que tinha fechado a primeira fila, tinha mais velocidade de reta e o circuito Hermanos Rodriguez não oferece muitas chances de ultrapassagem. E saiu bem, emparelhou com Valtteri Bottas e Lewis Hamilton na reta, freou mais tarde que os dois, e desapareceu na frente para vencer pela nona vez em 2021 e aumentou sua vantagem na ponta do campeonato para 19 pontos.
Raio-X do GP dos EUA e a confiança em Verstappen (+ Ferrari x McLaren)
Como isso foi possível? O GP dos Estados Unidos foi mais uma prova com a cara da temporada 2021, decidido nos detalhes. E com outra pilotagem de alto nível dos rivais pelo título.
Vídeo: Ju Responde do GP dos EUA e como a Red Bull bateu a Mercedes “em casa”
Vídeo sobre a batalha tática vencida por Max Verstappen e a Red Bull no GP dos Estados Unidos. Tem ainda pergunta sobre o que aconteceu com Sergio Perez, a briga apertada entre os pilotos de Ferrari e McLaren e o que mudou no Circuito das Américas em relação aos últimos anos. Ah, e o que vai decidir quem vai se dar melhor nas pistas que estão por vir no campeonato da Fórmula 1.
Bastidores do GP dos EUA entre motor e suspensão da Mercedes e Pietro no aquecimento
É como se o conceito do DRS fosse adotado para a suspensão, usando a pressão aerodinâmica da reta em conjunto com amortecedores/barras de torção que permitem um movimento maior para permitir que o carro abaixe mecanicamente na reta, diminuindo o arrasto. É algo que as equipes tentam explorar já há algum tempo, mas não é fácil encontrar o ponto certo para fazer funcionar, e isso inclusive varia de pista para pista.
Ritmo e agressividade
Com a vitória do GP dos Estados Unidos, uma pista que vinha sendo reduto Mercedes desde 2014, Max Verstappen abriu 12 pontos na liderança do campeonato, a maior vantagem de
Como vencer na F1 sem o melhor carro
Dá para vencer na F1 sem o melhor carro: Ocon e Ricciardo provaram isso em 2021, assim como Perez e Gasly em 2020. O segredo é fugir da turbulência.
Memórias de 10 anos de F1 e Austin (sempre) estranha
Depois de perder o campeonato de 2015 para Hamilton em uma corrida em que ele não teve a melhor de suas performances, Nico Rosberg encheu a cara, subiu no palco, e cantou Bon Jovi a plenos pulmões.
Raio-X do GP da Turquia e o que induziu Hamilton e a Mercedes ao erro
Perez entrou junto de Bottas, enquanto a Mercedes estudava suas possibilidades para a corrida de Hamilton, a esta altura mirando a terceira posição, já que Leclerc continuava na pista: por um lado, era tentador mantê-lo também longe dos pits, até porque seu ritmo era forte, parecido com o de Verstappen, que estava apenas 3s na sua frente. Por outro, ainda faltavam 20 voltas, e Hamilton faria oito a mais com o intermediário do que ano passado, e tendo economizado muito menos borracha ao abrir caminho no meio do pelotão.
Vídeo: Ju Responde sobre a “virada” da Mercedes e o que deu errado para Hamilton na Turquia
Tiro as dúvidas enviadas no Instagram @myf1life sobre o GP da Turquia de Fórmula 1 e falo sobre a estratégia de Lewis Hamilton e até onde ele poderia ter chegado com uma tática diferente, o crescimento da Mercedes e as dificuldades da Red Bull em Istanbul Park, a boa corrida para a Ferrari e o que deu errado para Ricciardo.
Bastidores do GP da Turquia: o futuro da Alfa e mais despedidas
Os atuais donos são um grupo de investimento que entrou como patrocinadores de Marcus Ericsson e foram pagando as dívidas do time, assumindo, assim, seu controle. E lá ficarão até poderem lucrar com a saída. É por isso que tem gente graúda no paddock estranhando a história de uma compra iminente, achando que não é o momento de vender.
O que deu errado para Hamilton?
Todos os pilotos passaram por uma parte de graning dos pneus, o que aconteceu porque os intermediários acabavam aumentando de temperatura muito rápido logo após as trocas porque a pista não estava mais molhada, mas assim que essa fase passasse, a aderência voltava. E Hamilton parou tarde demais para passar dessa fase de graining.
Guia do GP da Turquia
O palco do GP da Turquia é uma pista em que Hermann Tilke acertou a mão e foi uma das corridas substitutas na pandemia que geraram provas mais interessantes.
Coluna Diversidade: A conexão asiática por trás do projeto Zhou na F1
Ele chamou a minha atenção ao se aproximar do piloto da academia da Alpine Guanyu Zhou com um tom meio fraternal, e ao mesmo tempo duro e profissional, e alertá-lo para ficar “longe das baladas quando estiver em Shanghai. Lembre que você carrega a responsabilidade por mais de 1 bilhão de pessoas”. E soltou uma gargalhada.
Raio-X do GP da Rússia (antes, e depois da chuva)
tomadas quando os radares começaram a mostrar que vinha água do sul nas últimas voltas tiveram muito a ver com o que acontecera nas quase uma hora e meia antes que a garoa começou a cair em Sochi
Vídeo: Ju Responde sobre a decisão de Norris e como Hamilton ganhou a 100ª
Como explicar o erro de Norris em continuar na pista? Por que Verstappen perdeu rendimento no meio da prova? Como Hamilton dificultou tanto sua vida num GP em que era favorito? E o motor do heptacampeão vai chegar até o final da temporada da Fórmula 1 sem que ele leve punição?
Drops dos bastidores do GP da Rússia e os temores da Mercedes
Há o temor real de que Hamilton tenha uma quebra e a certeza de que os dois motores que ele tem não estão mais com a potência total.
Decisions, decisions
Verstappen sai de duas corridas em que a Mercedes teve vantagem em termos de desempenho tendo perdido apenas cinco pontos em relação a Hamilton, e ainda com uma unidade de potência nova. Do lado do dono de 100 vitórias na carreira, por sua vez, fica o ânimo renovado por vencer uma corrida difícil, recuperando-se de um erro na classificação. E a realidade de que, em um campeonato no qual o conjunto Red Bull-Verstappen foi superior na maioria das provas, mesmo após 15 corridas disputadas, é ele, Hamilton, quem é o líder.
Confira o placar entre companheiros e as diferenças no GP da Rússia
Na Williams, um caso curioso: Russell foi o terceiro no grid e Latifi terminou a classificação em 14º, mas vai largar em 18º devido à troca de motor. Porém, na
Os segredos de uma boa largada na F1
Como pilotos e equipes se preparam para a largada na F1. Quais são as configurações. O que está na mão do carro e o que está na mão do piloto
Guia do GP da Rússia
O GP da Rússia ficou no calendário da F1 de 2014 a 2021 e não deixou saudades, com uma pista de asfalto liso, poucas ultrapassagens e várias vitórias da Mercedes
Coluna Diversidade: Mudando de gênero dentro do automobilismo
A paixão pelo automobilismo acabou atrasando todo o processo simplesmente porque Charlie conhecia o ambiente com o qual estava lidando e temia a rejeição. Até que, em 2012, ela sentiu que não havia outro caminho: ou faria a transição, ou cometeria suicídio, tendo até decidido como tiraria a própria vida.
Raio-X do GP da Itália e como a McLaren construiu a dobradinha
A McLaren tinha duas vantagens importantes: a configuração de utilização da UP usada pelo time inglês fazia com que o motor recuperasse energia no meio da reta e depois a entrega voltava, e o motor Mercedes esteve mais forte que o Honda em Monza. Para completar, como disse Norris, o carro parecia “ganhar vida” toda vez que estava sem trânsito à frente
Drops dos bastidores do GP da Itália
Ah, e para quem ficou surpreso com o ótimo desempenho de Daniel Ricciardo neste fim de semana, ele tinha uma explicação bem técnica: “Eu fico mais rápido quando como pizza, e aqui na Itália é pizza todo dia.”
Predominantemente culpado – parte 2
Os lances foram muito similares e totalmente diferentes ao mesmo tempo. Diferentes pelo tipo de curva, já que, em Silverstone, tratava-se de uma curva de alta velocidade e, em Monza, de uma chicane lenta. E semelhantes porque, em ambas as situações, os dois pilotos decidiram não ceder.
Raio-X do GP da Holanda e as três missões que Verstappen cumpriu
Verstappen tinha três missões: para vencer o GP da Holanda: escapar logo do DRS, pois a velocidade no final da reta da Mercedes era superior, evitar ficar exposto a um undercut (o que em Zandvoort significava algo em torno dos 2s5) e, ao mesmo tempo, cuidar dos pneus, já que as interrupções nos treinos livres significaram que os times foram no escuro em termos de simulações de corrida.
Vídeo: Ju Responde se a Mercedes errou ou não na estratégia (e mais)
Fazendo um pit stop rápido em casa entre os GPs da Holanda e da Itália, tiro as dúvidas enviadas pelo instagram myf1life após o GP da Holanda e falo sobre a estratégia da Mercedes, os méritos de Verstappen, a briga interna na McLaren e na Haas, o rendimento da Ferrari e o que podemos esperar da pista de Zandvoort em 2022.
Drops dos bastidores da balada holandesa (quer dizer, do GP)
Até porque os festivais, tão famosos na Holanda, não estão acontecendo devido às restrições feitas pelo governo, permitindo festas de até 750 pessoas, ao mesmo tempo em que eventos esportivos do tamanho do GP em Zandvoort, com 70 mil pessoas por dia, possam acontecer. E por isso o evento foi muito questionado na Holanda - e muita gente vai ficar de olho nos dados de covid após a bonança.