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GP da Coreia por brasileiros, espanhóis e britânicos: “O que fazemos com Massa?”

A F-1 chega à Coreia do Sul, no circuito de… “próximo a Seul”, como gagueja Galvão Bueno antes de ser salvo pelo convidado Lucas Di Grassi. Enquanto isso, Antonio Lobato,
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GP do Japão por brasileiros, espanhóis e britânicos: “duro, mas justo”

Será que Vettel vai vencer? “O campeonato, sim”, acredita David Coulthard na britânica BBC. “Mas a vitória na prova depende, porque a McLaren dominou todas as sessões e havia uma
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GP de Cingapura por britânicos e brasileiros: “Hamilton é um caso de psiquiatra”

A comparação de Cingapura tem uma perda grave: minha fonte da transmissão da La Sexta não deu sinal de vida desde Monza. Espero que seja um caso de férias e
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Experiência já não segura vaga

Em uma Fórmula 1 em que os grandes pilotos amadurecem cada vez mais cedo – em cinco anos, o recorde de campeão do mundo mais jovem da história foi batido
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GP da Bélgica por britânicos, brasileiros e espanhóis: “Foram os outros que falharam”

Pneus pra que te quero. As transmissões da BBC para os britânicos, da La Sexta para os espanhóis e da Globo para os brasileiros começam pautadas pelo assunto do dia:
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Para relembrar Spa: a disputa entre Hamilton e Raikkonen de 2008

O GP da Bélgica de 2008 contou com uma das disputas mais emocionantes da F-1 nos últimos tempos. Com a chuva nas voltas finais, Lewis Hamilton passou a pressionar o
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Rubens Barrichello: tempo perdido em 2011

Posição média de largada 14,6 Posição média de chegada 12,6 Média de classificação em relação a companheiro +0.274 Voltas à frente do companheiro em corrida 331 (63,8%) Porcentagem de pontos
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Felipe Massa: ano pior no papel do que na pista

Pontos 70 (6º) Abandonos 2 (1 acidente e 1 falha mecânica) Posição média de largada 6 Posição média de chegada 6,2 Média de classificação em relação a companheiro +0.347 Voltas
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Sebastian Vettel: pegue-me se for capaz

Pontos 234 (1º) Vitórias 6 Pódios 10 Abandonos 0 Posição média de largada 1,3 Posição média de chegada 1,6 Porcentagem de pontos da equipe 61% Ponto alto: Aguentou a pressão
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Mark Webber: tudo normal para um segundo piloto

Pontos 149 (2º) Vitórias 0* Pódios 6 Abandonos 0 Posição média de largada 4 Posição média de chegada 3,5 Porcentagem de pontos da equipe 39% * melhor resultado: 2º lugar,
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Lewis Hamilton: ligado no 220v

Pontos 146 (3º) Vitórias 2 Pódios 4 Abandonos 1 (acidente) Posição média de largada 4 Posição média de chegada 3,6 Porcentagem de pontos da equipe 52,1%   Ponto alto: fez
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Fernando Alonso: comendo pelas beiradas

Pontos 145 (4º) Vitórias 1 Pódios 6 Abandonos 1 (acidente) Posição média de largada 4,1 Posição média de chegada 3,5 Porcentagem de pontos da equipe 67% Melhor momento: depois de
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Jenson Button: complicou? Xá comigo

Pontos 134 (5º) Vitórias 2 Pódios 5 Abandonos 2 (quebras) Posição média de largada 4,3 Posição média de chegada 3,5 Porcentagem de pontos da equipe 47,9% Melhor momento: escolhas acertadas,
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Um toque de realidade na briga da TV britânica

É difícil encontrar um lugar no mundo em que se compreenda e consuma a F-1 de maneira tão profunda como no Reino Unido. Não só a maioria das equipes e
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GP da Hungria por britânicos, espanhóis e brasileiros: “por que sempre chove em mim?”

David Coulthard não quis saber de suspense. Nem mesmo os carros saíam para a volta de apresentação, já cravou na BBC. “Especialmente Jenson Button vai pensar: essa corrida é para
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Vídeo mostra com clareza explosão no carro de Heidfeld

O jornalista inglês James Allen publicou em seu blog um vídeo feito por expectadores que mostra com mais clareza do que na transmissão o fogaréu e a explosão no carro
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GP da Alemanha por britânicos, espanhóis e brasileiros: “derrotada a Red Bull”

Na Globo e na BBC estão preocupados com a chuva. “Corrida de verão com cara de teste de pré-temporada”, define Galvão Bueno, enquanto Martin Brundle acredita que é um dia
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GP da Grã-Bretanha por ingleses, brasileiros e espanhóis: “Logo hoje que sua fotinho está no capacete dele!”

Depois de destacar a visita à “casa espiritual” do esporte a motor britânico, Martin Brundle toca no assunto que está na boca de todos antes da largada do GP da
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GP da Europa nas TVs espanhola, inglesa e brasileira: “mais uma vez, o dedo que tanto temem”

As transmissões do GP da Europa nas TVs inglesa, espanhola e brasileira não poderiam começar mais diferentes – e não poderiam dar dicas maiores de como são pautadas. Na BBC,
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GP do Canadá por brasileiros, ingleses e espanhóis: “Vettel mostrou que é humano”

“A cidade pode ser famosa pelos esportes de inverno. Hoje será pelos aquáticos”, Martin Brundle dá um pontapé poético para a transmissão da BBC, sem saber que ficaria por mais
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GP de Mônaco por brasileiros, ingleses e espanhóis: “Isto é muito maluco para mim”

Reginaldo Leme, na Globo, imagina se, depois de quebrada a marca de 10 anos do pole vencendo na Espanha, Mônaco também não pode ver uma corrida diferente, enquanto Martin Brundle,
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GP da Espanha por brasileiros, ingleses e espanhóis: “Só teve confusão”

Galvão Bueno procura na Globo o favorito entre Vettel e Webber, enquanto Martin Brundle, na BBC, pergunta “quem será que vai desafiar a Red Bull? Será Hamilton e uma tentativa
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GP da Turquia por brasileiros, ingleses e espanhóis: “virou caso de polícia”

Galvão Bueno, na Globo, e Martin Brundle, na BBC, imaginam o que poderia tirar a vitória de Sebastian Vettel, pole do GP da Turquia. “Só mesmo quem acredita em mau
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Após escândalo, Coughlan voltou. Quem é o próximo?

A F1 passou por dois grandes escândalos entre 2007 e 2009. O primeiro, com a transferência de um grande volume de dados da Ferrari para a McLaren, obra dos conceituados
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Tragédia de 1994 tem as marcas de uma época

Não resta muito a escrever sobre aquele domingo de 1º de maio de 1994. Mas, ainda que o contraste entre as carreiras dos dois pilotos nascidos em 1960 que perderiam
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Será essa a era dos campeões mais jovens da história?

O post de ontem despertou uma curiosidade: será que estamos vivendo mesmo a era dos jovens na Fórmula 1? Como será que as idades dos campeões flutuaram no decorrer dos
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Como saber que é a hora de pendurar o capacete na F1?

Pilotos gordinhos, beberrões, e que acendiam seu cigarro momentos antes de subir no carro. Não faz muito tempo que o automobilismo se profissionalizou e que os pilotos se tornaram verdadeiros
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Como os programas de jovens pilotos elegem suas crias

O próprio Michael Schumacher pode ter tido o apoio da Mercedes para chegar à F1, mas, levando-se em conta os programas de desenvolvimento em si, os maiores exemplos são Lewis
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Para que temos programas de desenvolvimento de pilotos?

Eles não se metem em confusão, já têm o discurso pronto e sabem o que fazer na pista. Não é à tôa que a Fórmula 1 tem assistindo nos últimos
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GP da China por brasileiros, ingleses e espanhóis: “Nunca trabalhei tanto na vida”

O GP da China já começa animado: por 35 segundos, Hamilton não alinha do grid por um “vazamento de óleo” na Globo, ou de “combustível” na BBC. Os brasileiros –
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GP da Malásia por brasileiros, espanhóis e ingleses: entre problemas e sorte

Pneus, umidade, chuva. Cada uma das transmissões escolheu um gancho, mas todos sabem que o GP da Malásia tem tudo para ser movimentado. Na Globo, Galvão Bueno volta ao comando
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GP da Austrália por ingleses, brasileiros e espanhóis: estreia, trauma e diversão

Tanto a BBC quanto a La Sexta trouxeram novidades para sua transmissão neste ano. A primeira, estreando uma dupla de ex-pilotos na narração e comentários: Martin Brundle e David Coulthard. 
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Os 5 campeões na pista e o grande momento da F1

A temporada que começa nesta madrugada já é histórica antes do primeiro carro entrar na pista em Albert Park. Afinal, é a primeira vez desde 1970 que o grid terá
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De onde vieram e onde podem chegar os estreantes de 2011

Há 10 anos, integravam o time de estreantes ninguém menos que Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso – numa turma que incluía ainda o brasileiro Enrique Bernoldi. Apenas
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Marca de Alonso veste as TVs espanholas

Já discutimos diversas vezes por aqui o “alonsocentrismo” das transmissões da TV espanhola e as deformações que isso causa, mesmo que haja uma preocupação notável em utilizar a informação para
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Novidades de 2011: regulamento esportivo

Não são só os carros sofrem alterações neste ano. Várias mudanças foram feitas no regulamento esportivo. A grande maioria é a tentativa de correção de algo que não funcionou bem
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Novidades de 2011: regulamento técnico

Não tem jeito. Todo ano, a FIA faz alguma alteração nas regras, ora numa aposta para tornar as corridas mais interessantes, ora para corrigir alguma brecha que as equipes tenham
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E possível reter a audiência 20 anos depois do último título?

Os dados do post de domingo sobre as realidades distintas vividas pelas emissoras que detêm os direitos de transmissão no Reino Unido e na Espanha levantam uma questão importante. Observando
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20 anos do tri de Senna: Ayrton para o Leão e leva o 3º

Depois de um começo arrasador, Senna e sua McLaren tinham perdido terreno para Mansell e a Williams e a diferença na tabela, que já havia sido de 34 pontos, caíra
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20 anos do tri de Senna: o histórico GP do Brasil de 1991

E neste penúltimo dia do especial sobre o 3º título de Ayrton Senna na F1, feito em parceria com o Café com F1, é hora de lembrar do Grande Prêmio
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20 anos do tri de Senna: Ayrton começa arrasador, mas Mansell encosta

Nada menos que 19 times e 41 pilotos competiram durante aquela temporada de 1991, cuja história começamos a contar hoje no especial dos 20 anos do tricampeonato de Ayrton Senna,
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20 anos do tri de Senna: quem eram os rivais

Dando sequência ao especial sobre os 20 anos do tricampeonato de Ayrton Senna, feito em parceria com o Café com F1, é hora de relembrar quem eram os grandes rivais
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20 anos do tri de Senna: a construção de um mito

A obstinação e o desejo de vencer acima de tudo dentro das pistas, mesclados com uma imagem frágil e uma fé inabalável fora delas fazem de Ayrton Senna um dos
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Craques na pista não são garantia de lucro para TVs

As transmissões de F1 estrangeiras, particularmente da Inglaterra e da Espanha sempre estão em voga no Faster. Afinal, o blog nasceu para mostrar que existem outras formas de ver o
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Vários jeitos de ver os 10 anos de Fernando Alonso na F1

Os 10 anos de Fernando Alonso na F1, completados dia 4 de março, não passaram despercebidos por aqui, nem, é claro, em seu país natal. Diferentes foram as abordagens, cada
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Falta base e apoio para o novo campeão brasileiro na F1

País de 8 títulos mundiais, empatado com a Alemanha e a 1 da Inglaterra, o Brasil começa a temporada 2011 de F1 com apenas 2 representantes como titulares – e
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Por que a F1 precisa de um teto orçamentário?

Lunático talvez tenha sido o termo mais leve atirado a Max Mosley quando o então presidente da FIA propôs o teto orçamentário de US$ 65 milhões. Na época, em 2009,
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Patrocinar uma grande equipe é um ótimo negócio

Mesmo que anunciar na F1 não seja nada barato, é altamente lucrativo. Até a Red Bull, cujo tipo de investimento na categoria não é nada ortodoxo, teve um ganho em
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Orçamentos caem após o acordo de restrição de gastos

Como vimos no post de terça-feira, os gastos na F1 chegaram a um patamar tão alto em meados da primeira década de 2000 que apenas as grandes montadoras poderiam bancar.
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Contar com as pessoas certas é uma das chaves do sucesso

Como vimos no post anterior, a relação entre investimento e sucesso na F1 não é direta. Talvez o exemplo mais curioso seja dos alemães da BMW. Tudo bem que sua
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Dinheiro não é garantia de felicidade na F1

É comum ter os times que lutam pelo campeonato encabeçando a lista dos maiores gastadores a cada temporada, o que leva à conclusão inicial de que dinheiro é fundamental neste
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Para onde vai o orçamento das equipes de F1?

Os custos da F1 são maiores que das demais categorias porque esta é a nata do automobilismo. É um campeonato de construtores, então o custo do carro de F1 é
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O único que não quer saber de cortes orçamentários é Bernie

A notícia pode ficar um tanto escondida em meio ao furor pelo óbvio cancelamento do GP do Bahrein, sobre o qual já discutimos (em duas oportunidades, aqui e aqui), mas
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Liberar a cabeça dos engenheiros ou os gastos das equipes?

“Os melhores pilotos, guiando, nos melhores circuitos, os melhores carros, feitos pelos melhores engenheiros. A Fórmula 1 é, essencialmente, uma categoria elitista. Isto está em seu DNA, foi por isto
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Enzo não viu a época mais vitoriosa da Ferrari

Neste último dia do especial sobre a vida e obra de Enzo Ferrari, feito a quatro mãos com o Café com F1, passaremos para os últimos anos da equipe, que
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Enzo Ferrari se vai em 1988, mas a paixão não morre

Enzo Ferrari não devia estar gostando do que via naquele 1988, então aos 90 anos. Em 14 de agosto, deixou órfã sua equipe sem ter a oportunidade de ver uma
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O cockpit da Ferrari sempre foi lugar para os grandes

Neste terceiro dia do especial sobre a vida de Enzo Ferrari, feito em conjunto com o site Café com F1, vamos falar dos anos em que a equipe arrasou e
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Enzo Ferrari e os primeiros – vencedores – passos na F1

Continuando o especial sobre Enzo Ferrari, feito em parceria com o Café com F1, depois da criação da equipe em 1947, eles entraram de cara nas competições. Primeiramente, com os
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Enzo Ferrari fez do pós-guerra uma oportunidade

Qualquer um que já tenha assistido a uma corrida de F1 percebeu que a Ferrari não é uma equipe como as outras. Não é por acaso. Ao contrário das grandes
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Turma de 2011: Hispania

Em 2010 Colocação/pontos: 11º, 0 pontos Melhor resultado: 14º (3 vezes, duas com Chandhok e 1 com Senna) O que levar para 2011: instinto de sobrevivência O que esquecer: absolutamente
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Turma de 2011: Force India

Em 2010 Colocação/pontos: 7º, 68 pontos Melhor resultado: 5º (2 vezes, com Sutil) O que levar para 2011: o rendimento da 1ª metade do campeonato O que esquecer: perda de
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Turma de 2011: Virgin

Em 2010 Colocação/pontos: 12º, 0 pontos Melhor resultado: 14º (2 vezes, com Glock e Di Grassi) O que levar para 2011: continuar melhora da parte final do ano O que
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Sobrou afobação na cobertura do acidente de Kubica

Hoje a F1 viveu seu segundo terremoto desde que o twitter caiu definitivamente no gosto de fãs, equipes, pilotos e imprensa. O chocante acidente de Robert Kubica no Rali de
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Turma de 2011: McLaren

Em 2010 Colocação/pontos: 2º, 454 pontos Melhor resultado: 1º (5 vezes, 3 com Hamilton e 2 com Button) O que levar para 2011: forte dupla de pilotos e estratégias inteligentes
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Turma de 2011: Toro Rosso

Em 2010 Colocação/pontos: 9º, 13 pontos Melhor resultado: 8º (1 vez, com Buemi) O que levar para 2011: aproveitar que os pilotos têm que mostrar serviço O que esquecer: falta
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Turma de 2011: Mercedes

Em 2010 Colocação/pontos: 4º, 214 pontos Melhor resultado: 3º (3 vezes, todas com Rosberg) O que levar para 2011: confiabilidade O que esquecer: carro difícil de acertar Michael Schumacher Hürth-Hermülheim,
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Turma de 2011: Williams

Em 2010 Colocação/pontos: 6º, 69 pontos Melhor resultado: 4º (1 vez, com Barrichello) O que levar para 2011: bom padrão de desenvolvimento O que esquecer: dificuldades financeiras Rubens Barrichello São
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Turma de 2011: Red Bull

Em 2010 Colocação/pontos: 1º, 498 pontos Melhor resultado: 1º (9 vezes, 5 com Vettel e 4 com Webber) O que levar para 2011: o carro imbatível O que esquecer: falta
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