Entendendo a F1

O que é F1 e mais 30 conceitos básicos

O que é F1? E por que a categoria se chama F1? O que é DRS? E Q1, Q2 e Q3? Como funciona a pontuação? São as primeiras perguntas quando você entra neste mundo

Técnica e regulamento, Tudo sobre motores

Velocidade de reta na F1 é só motor?

As unidades de potência estão muito próximas e a velocidade de reta na F1 não é só motor. Então de onde vem tanta diferença entre os carros?

Corridas e análises

Raio-X do GP do Bahrein

Como a Ferrari apareceu forte no GP do Bahrein e o que aconteceu com as Red Bull no final. Magnussen e Zhou foram outros destaques da estreia da F1

Técnica e regulamento, Tudo sobre carros

Regras da F1: Limite de desenvolvimento aerodinâmico

Como funciona uma regra que realmente pode chacoalhar a Fórmula 1

Entendendo a F1

Novas regras da F1: lições das últimas 5 mudanças

Já diria Heródoto que é preciso “pensar o passado para compreender o presente e idealizar o futuro”. E, enquanto os carros não vão para a pista frente a frente em condições iguais na classificação para a primeira etapa da temporada, no Bahrein, dia 19 de março, cabe uma volta no tempo. Para entender o que… Continuar lendo Novas regras da F1: lições das últimas 5 mudanças

Entendendo a F1

A evolução do peso do carro da F1

Melhorias de segurança e a adoção do motor híbrido explicam por que o peso do carro da F1 pulou de um mínimo de 642kg em 2013 para 795kg em 2022

Ju Responde

Vídeo: Ju Responde sobre a batalha de Jeddah e o que esperar da decisão da F1

Aqui tem tudo sobre as decisões que o Michael Masi tomou e por que ele resolveu muita coisa com as próprias mãos, sem passar pelos comissários. Falo também sobre por que Hamilton não foi punido por ter batido na traseira de Verstappen, onde foi parar o ritmo que a Red Bull tinha na classificação e o que esperar dessa grande decisão em Abu Dhabi, onde eu já cheguei para fazer a cobertura para o UOL e a Band.

Técnica e regulamento

Por dentro da F1 e de como conseguir uma licença para receber um GP

a largura do grid de largada precisa ser de, no mínimo, 15m, e essa largura tem de ser mantida pelo menos até a saída da primeira curva. Isso porque deve haver pelo menos 8m entre um carro e outro no grid da F1, e existe a recomendação de que haja pelo menos 250m entre a posição de largada e a primeira curva. Por curva, entende-se uma mudança de direção precisa ser de pelo menos 45º, com um raio  menor que 300m. Ah, a linha branca que delimita a pista tem de ter pelo menos 10cm

Técnica e regulamento, Tudo sobre pneus

Por dentro da F1 e a importância das pressões de pneu

Para as equipes, o melhor é que o balão, ou melhor, o pneu esteja mais vazio, porque ele ficará mais flexível, aumentando a superfície de contato com o solo. E, quanto maior a superfície de contato, mais aderência esse pneu vai gerar. Para a Pirelli, mais flexibilidade significa que o pneu estará mais propenso a estourar, devido às enormes forças às quais ele está sujeito. A maioria das falhas que vimos ao longo dos últimos anos mostram que a parte mais sensível do pneu é o encontro entre a banda de rodagem e a lateral, e é justamente esse “ombro” do pneu que vai ficar mais flexível se o “balão” estiver mais vazio, ou seja, se a pressão estiver menor.

Ju Responde

Vídeo: Ju Responde sobre a “virada” da Mercedes e o que deu errado para Hamilton na Turquia

Tiro as dúvidas enviadas no Instagram @myf1life sobre o GP da Turquia de Fórmula 1 e falo sobre a estratégia de Lewis Hamilton e até onde ele poderia ter chegado com uma tática diferente, o crescimento da Mercedes e as dificuldades da Red Bull em Istanbul Park, a boa corrida para a Ferrari e o que deu errado para Ricciardo.