Luta entre companheiros na classificação
Button 0 x 1 Hamilton Schumacher 0 x 1 Rosberg Vettel 1 x 0 Webber Massa 0 x 1 Alonso Barrichello 0 x 1 Maldonado Heidfeld 0 x 1 Petrov
Treinos livres acabam com gostinho de Red Bull na frente
Mesmo com as McLaren na ponta, ver os pilotos da Red Bull numa tocada tão limpa pode levar a crer numa temporada sem graça, pelo menos na disputa pela ponta,
De onde vieram e onde podem chegar os estreantes de 2011
Há 10 anos, integravam o time de estreantes ninguém menos que Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso – numa turma que incluía ainda o brasileiro Enrique Bernoldi. Apenas
Marca de Alonso veste as TVs espanholas
Já discutimos diversas vezes por aqui o “alonsocentrismo” das transmissões da TV espanhola e as deformações que isso causa, mesmo que haja uma preocupação notável em utilizar a informação para
Novidades de 2011: regulamento esportivo
Não são só os carros sofrem alterações neste ano. Várias mudanças foram feitas no regulamento esportivo. A grande maioria é a tentativa de correção de algo que não funcionou bem
Novidades de 2011: regulamento técnico
Não tem jeito. Todo ano, a FIA faz alguma alteração nas regras, ora numa aposta para tornar as corridas mais interessantes, ora para corrigir alguma brecha que as equipes tenham
Como domar os pneus Pirelli?
O assunto principal desse início de temporada é a degradação dos novos pneus Pirelli. A empresa italiana seguiu à risca o que lhe foi pedido e produziu uma borracha que
E possível reter a audiência 20 anos depois do último título?
Os dados do post de domingo sobre as realidades distintas vividas pelas emissoras que detêm os direitos de transmissão no Reino Unido e na Espanha levantam uma questão importante. Observando
20 anos do tri de Senna: Ayrton para o Leão e leva o 3º
Depois de um começo arrasador, Senna e sua McLaren tinham perdido terreno para Mansell e a Williams e a diferença na tabela, que já havia sido de 34 pontos, caíra
O que os analistas diziam sobre os testes há um ano
Ferrari na frente, Red Bull andando junto, McLaren e Mercedes um pouco atrás. Seria a previsão para o GP da Austrália, com base nos dados da pré-temporada? Não, é a
20 anos do tri de Senna: o histórico GP do Brasil de 1991
E neste penúltimo dia do especial sobre o 3º título de Ayrton Senna na F1, feito em parceria com o Café com F1, é hora de lembrar do Grande Prêmio
20 anos do tri de Senna: Ayrton começa arrasador, mas Mansell encosta
Nada menos que 19 times e 41 pilotos competiram durante aquela temporada de 1991, cuja história começamos a contar hoje no especial dos 20 anos do tricampeonato de Ayrton Senna,
20 anos do tri de Senna: quem eram os rivais
Dando sequência ao especial sobre os 20 anos do tricampeonato de Ayrton Senna, feito em parceria com o Café com F1, é hora de relembrar quem eram os grandes rivais
Vettel fica em casa e Hamilton se prepara para novos saltos
A imprensa italiana até que tentou armar um estardalhaço tirando de contexto as declarações de Sebastian Vettel para alimentar boatos de que o alemão poderia ir para a Ferrari num
“Eu e meu companheiro precisamos trabalhar juntos no desenvolvimento do carro”
A frase poderia ser de qualquer piloto do grid e é o exemplo máximo do bom mocismo – se é que o termo existe – que marca as entrevistas na
Há um circuito na F1 que anda comemorando os lucros
Não vá se animando com o título do post. Ninguém achou a receita infalível para recuperar o dinheiro das cifras absurdas cobradas por Bernie Ecclestone pelo direito de sediar uma
Sebastian Vettel fazendo escola na Alemanha
Bacana a chamada para a temporada de F1 2011 na TV alemã RTL. Qualquer fã da categoria já identifica na hora, mesmo sem um carrinho sequer… [youtube http://www.youtube.com/watch?v=DxyfwioAgzg&w=640&h=390] Vendo o
Vários jeitos de ver os 10 anos de Fernando Alonso na F1
Os 10 anos de Fernando Alonso na F1, completados dia 4 de março, não passaram despercebidos por aqui, nem, é claro, em seu país natal. Diferentes foram as abordagens, cada
Dois temas que dão o que falar: o show e Schumacher
Peço desculpas aos leitores fiéis do Faster, mas a blogueira que sequer descansou no Ano Novo decidiu tirar uns dias para recarregar as baterias e começar com tudo a temporada.
As brigas internas de 2011: Red Bull e Mercedes
Um campeonato de F1 não é completo sem “aquela” rivalidade para animar a disputa. E se os algozes estiverem dentro da mesma equipe, melhor ainda. Às vezes, dois pilotos mal
Os pneus Pirelli prometem complicar a vida dos grandes
Temos ouvido muita conversa a respeito das múltiplas paradas de boxes que nos esperam em 2011 e do impacto que os novos pneus Pirelli terão nas estratégias de corrida. Isso
Quem se adaptar melhor aos botões no volante sai na frente
Ouvimos os pilotos reclamarem da quantidade de botões no volante deste ano e há quem não entenda tanto falatório, afinal, é o mesmo desafio para todos. Um deles, de acordo
O pequeno grande Ecclestone não dá ponto sem nó
Vou interromper um pouco a sequência de posts mais técnicos da semana para escrever algumas linhas sobre Bernie Ecclestone. Foi só o manda-chuva dos direitos comerciais da F1 jogar a
KERS se torna a principal dor de cabeça da pré-temporada
O desgaste dos pneus pode ser a grande fonte de viriáveis em 2011, mas o que vem dando mais dor de cabeça às equipes nesta pré-temporada é o KERS. Ele
Novos pneus prometem premiar os pilotos mais sutis
Muita gente vem apostando que, mesmo em tempos de asa traseira móvel e KERS, são os pneus que farão a diferença em 2010. Isso porque, a julgar pelos testes realizados
Por que a F1 precisa de um teto orçamentário?
Lunático talvez tenha sido o termo mais leve atirado a Max Mosley quando o então presidente da FIA propôs o teto orçamentário de US$ 65 milhões. Na época, em 2009,
Patrocinar uma grande equipe é um ótimo negócio
Mesmo que anunciar na F1 não seja nada barato, é altamente lucrativo. Até a Red Bull, cujo tipo de investimento na categoria não é nada ortodoxo, teve um ganho em
Orçamentos caem após o acordo de restrição de gastos
Como vimos no post de terça-feira, os gastos na F1 chegaram a um patamar tão alto em meados da primeira década de 2000 que apenas as grandes montadoras poderiam bancar.
Contar com as pessoas certas é uma das chaves do sucesso
Como vimos no post anterior, a relação entre investimento e sucesso na F1 não é direta. Talvez o exemplo mais curioso seja dos alemães da BMW. Tudo bem que sua
Dinheiro não é garantia de felicidade na F1
É comum ter os times que lutam pelo campeonato encabeçando a lista dos maiores gastadores a cada temporada, o que leva à conclusão inicial de que dinheiro é fundamental neste
Red Bull e Ferrari um passo à frente de Mercedes e McLaren
Sabemos que uma equipe tem um bom teste quando não passa por muitos problemas, não necessariamente quando seus carros lideram a tabela de tempos. E, nesta ótica, Red Bull e
Para onde vai o orçamento das equipes de F1?
Os custos da F1 são maiores que das demais categorias porque esta é a nata do automobilismo. É um campeonato de construtores, então o custo do carro de F1 é
Liberar a cabeça dos engenheiros ou os gastos das equipes?
“Os melhores pilotos, guiando, nos melhores circuitos, os melhores carros, feitos pelos melhores engenheiros. A Fórmula 1 é, essencialmente, uma categoria elitista. Isto está em seu DNA, foi por isto
O que a F1 está esperando?
A Federação Internacional prefere um silêncio lacônico, Bernie Ecclestone tenta convencer a todos que a situação no Bahrein está melhorando e a associação das equipes (FOTA) chega à conclusão de
Novas regras trazem sentido à volta do KERS em 2011
Depois de um ano abandonado por comum acordo entre as equipes – nunca deixou de constar no regulamento – o KERS, ou sistema de recuperação de energia cinética, volta com
Enzo não viu a época mais vitoriosa da Ferrari
Neste último dia do especial sobre a vida e obra de Enzo Ferrari, feito a quatro mãos com o Café com F1, passaremos para os últimos anos da equipe, que
A situação do Bahrein e as minas de ouro de Ecclestone
Com os conflitos entre protestantes e forças militares no Bahrein se intensificando, há uma grande possibilidade de que o último teste de pré-temporada, que seria realizado no país entre os
Enzo Ferrari se vai em 1988, mas a paixão não morre
Enzo Ferrari não devia estar gostando do que via naquele 1988, então aos 90 anos. Em 14 de agosto, deixou órfã sua equipe sem ter a oportunidade de ver uma
Pirelli promete movimentar as estratégias de corrida
Nesse estágio em que as grandes equipes ainda não buscaram a performance pura, o mais interessante dos treinos está longe da tabela final de tempos. Afinal, certamente não veremos a
O cockpit da Ferrari sempre foi lugar para os grandes
Neste terceiro dia do especial sobre a vida de Enzo Ferrari, feito em conjunto com o site Café com F1, vamos falar dos anos em que a equipe arrasou e
Red Bull e Ferrari são os reis da confiabilidade até agora
Enquanto alguns times quebram a cabeça para entender os Pirelli (assunto sobre o qual falaremos mais amanhã), outros têm questões mais urgentes para resolver. Dos grandes, McLaren, Mercedes (com os
Enzo Ferrari e os primeiros – vencedores – passos na F1
Continuando o especial sobre Enzo Ferrari, feito em parceria com o Café com F1, depois da criação da equipe em 1947, eles entraram de cara nas competições. Primeiramente, com os
A vaga de Kubica na Renault nunca foi de Bruno Senna
Ao contrário da onda que se criou, especialmente na imprensa brasileira, Bruno Senna nunca esteve em posição de ocupar a vaga de Robert Kubica na Renault. Usando uma declaração do
Enzo Ferrari fez do pós-guerra uma oportunidade
Qualquer um que já tenha assistido a uma corrida de F1 percebeu que a Ferrari não é uma equipe como as outras. Não é por acaso. Ao contrário das grandes
O que a preferência por Heidfeld diz sobre a Renault
Tudo bem que trazer de volta de uma segunda possível aposentadoria um piloto cujo único recorde na F1 é o de maior número de GPs sem vencer uma corrida sequer
Para Kubica, rali é treino que a Fórmula 1 não permite
Ver pilotos de F1 competindo em outras categorias foi ficando cada vez menos comum à medida que o esporte foi se profissionalizando e se capitalizando. Tanto, que perder um piloto
O quanto se pode testar na F1?
Teve quem chiou quando a Ferrari andou por dois dias seguidos em sua pista em Fiorano logo após o lançamento do F150, dizendo que, mal o campeonato começara, os privilégios
Por que as mãos são importantes para um piloto?
As informações da Renault dão conta de que Kubica tem melhorado a cada dia e já está “pronto para lutar por sua volta”. E ninguém duvida disso. Se há alguém
Turma de 2011: Hispania
Em 2010 Colocação/pontos: 11º, 0 pontos Melhor resultado: 14º (3 vezes, duas com Chandhok e 1 com Senna) O que levar para 2011: instinto de sobrevivência O que esquecer: absolutamente
Turma de 2011: Force India
Em 2010 Colocação/pontos: 7º, 68 pontos Melhor resultado: 5º (2 vezes, com Sutil) O que levar para 2011: o rendimento da 1ª metade do campeonato O que esquecer: perda de
Acidente de Kubica é só uma das questões da Renault
Com a noção cada vez mais clara de que a recuperação de Kubica será longa, a Renault já começa a armar um plano de contenção. Não é o caso de
Turma de 2011: Virgin
Em 2010 Colocação/pontos: 12º, 0 pontos Melhor resultado: 14º (2 vezes, com Glock e Di Grassi) O que levar para 2011: continuar melhora da parte final do ano O que
Sobrou afobação na cobertura do acidente de Kubica
Hoje a F1 viveu seu segundo terremoto desde que o twitter caiu definitivamente no gosto de fãs, equipes, pilotos e imprensa. O chocante acidente de Robert Kubica no Rali de
Desvendando a asa traseira móvel
Quatro campeões mundiais em carros competitivos, a incerteza de quem sairia na frente depois do imprevisível início de 2009, a volta de Schumacher… a temporada de 2010 prometia, mas o
Pirelli e inovações marcam os primeiros testes
Muito se fala que não dá para tirar conclusões dos testes – e não dá mesmo. Quem não se lembra dos tempos assombrosos da Sauber ano passado? Mas é possível
Turma de 2011: Toro Rosso
Em 2010 Colocação/pontos: 9º, 13 pontos Melhor resultado: 8º (1 vez, com Buemi) O que levar para 2011: aproveitar que os pilotos têm que mostrar serviço O que esquecer: falta
Turma de 2011: Mercedes
Em 2010 Colocação/pontos: 4º, 214 pontos Melhor resultado: 3º (3 vezes, todas com Rosberg) O que levar para 2011: confiabilidade O que esquecer: carro difícil de acertar Michael Schumacher Hürth-Hermülheim,
Turma de 2011: Red Bull
Em 2010 Colocação/pontos: 1º, 498 pontos Melhor resultado: 1º (9 vezes, 5 com Vettel e 4 com Webber) O que levar para 2011: o carro imbatível O que esquecer: falta
Turma de 2011: Lotus
Em 2010 Colocação/pontos: 10º, 0 pontos Melhor resultado: 12º (1 vez, com Kovalainen) O que levar para 2011: o bom padrão de desenvolvimento O que esquecer: falta de confiabilidade Heikki