Alonso perdeu título por causa do Petrov?
Alonso chegou à decisão do campeonato de 2010 da F1 líder, mas viu Vettel ser campeão. É justo dizer que Alonso perdeu título por ficar preso atrás de Petrov?
Quem é Ecclestone: Bernie, o chefe de todos
Bernie Ecclestone mostrou às equipes que faltava liderança à F1 para fazer dinheiro. Aliou-se a Max Mosley e os dois tomaram o controle da categoria
Quem é Ecclestone: Bernie, o chefe de equipe
Como Bernie Ecclestone reergueu a equipe Brabham e conquistou títulos com Nelson Piquet na Fórmula 1. É a terceira parte do especial sobre a vida do inglês
Quem é Ecclestone: Bernie, o vendedor de carros
Bernie Ecclestone mostrou uma habilidade ímpar de enxergar maneiras de levar vantagens em negócios e construíu o império na F1 do nada
Quem é Ecclestone: Bernie , o piloto
Este inglês que nasceu em 1930, na vila de Saint Peter, já esteve do outro lado do jogo, dentro dos carros. Na infância, chegou a colher batatas para ajudar a
2010 não teve brigas só lá na frente
Disputa entre os líderes: Red Bull, McLaren e Ferrari Ninguém duvida que o RB6 é o carro de 2010. Das 4 poles que perdeu no ano, em apenas 2 vezes
Vettel será lembrado como um grande campeão?
Já vimos e revimos porquês de 2010 ter sido uma temporada especial. Mas o que dizer do novo campeão? Seria esse o primeiro capítulo de uma história lendária na categoria,
Os recordes que marcaram o ano
Quem acompanhou a temporada de 2010 no FasterF1 já sabe: na semana seguinte a cada GP, são compilados os recordes e curiosidades que cercaram o evento. Ao final, esta será
A temporada 2010 em números
Os números mostram muito bem a temporada que poderia ter sido: as poles, a posição média de largada e o número de voltas na liderança dão a medida da superioridade
O que está por trás da F1 “verde”
Energias reaproveitáveis, motores “de carro comum”. Não é difícil ver que a F1 se encontra numa encruzilhada. Em seu DNA, a missão de ser a mais tecnológica e desenvolvida das
Motor bom é o que não quebra – ainda mais com 20 provas
Os motores foram um dos assuntos centrais de 2010. A necessidade de fazer as mesmas 8 unidades durarem pelo que foi o campeonato mais longo da história – e que
Os números impressionantes da telemetria da F1
Todo o trabalho de identificar anomalias nos carros, dentre muitas outras funções, fica a cargo de 150 a 300 sensores ligados – varia de acordo com a pista, devido ao
Passado, presente e desafios da comunicação via rádio
Hoje é impossível imaginar a F1 sem a possibilidade de comunicação via rádio. Tanto, que vemos cada vez mais pilotos dependentes das informações que vêm do pitwall para tomar suas
O cérebro é o músculo mais importante numa corrida
Um carro de F1 pode levar menos de 5s para chegar a 160 km/h e desacelerar a 0 novamente. A aderência é tanta que o piloto sofre cargas laterais de
Por que os pilotos não têm treinadores?
Quando pensamos que até o golfista Tiger Woods e o tenista Roger Federer, dois homens considerados os melhores na história em suas modalidades, têm treinadores, fica difícil responder a pergunta:
O cenário está complicado para Lucas e Bruno
Sob os holofotes devido ao Desafio das Estrelas de Kart, Bruno Senna e Lucas di Grassi driblaram as perguntas sobre seu futuro na F1. “Estamos conversando com algumas equipes”, ambos não
F1 na TV Inglesa: depois da bandeirada, mais 1h de programa
Quem contrata a TV digital tem a opção de continuar, por mais cerca de 1h depois do final da transmissão da corrida – que raramente acaba logo ao final da
F1 na TV inglesa: Bem que a Globo poderia copiar
Um dos pontos mais simples da transmissão da BBC, que costumam acrescentar bastante e poderiam muito bem ser copiados pela Globo, é o chamado “gridwalk” de Martin Brundle. O comentarista
O pesadelo de 2007, a “aposentadoria” e a nova missão
A receita de Newey e Mercedes já não combinava como no final dos anos 1990. Se o projeto era bom, o motor não aguentava. Se o propulsor era confiável, faltava
Erros e acertos dos tempos prateados da McLaren
Mais um capítulo do Especial Ron Dennis, em parceria com o Café com F1. Depois da perda dos motores Honda no ano de 1992, a McLaren “surfou” com algumas montadoras
Postura de Bahar garante pano pra manga no caso Lotus
Virou pessoal a questão entre a Lotus de Danny Bahar e a Lotus de Tony Fernandes. O suíço, que acabou de fechar parceria com a Renualt, declarando guerra ao malaio,
Os tempos de vitórias e farpas entre Prost e Senna
A Honda, que era parceira da Williams em 1987, deixou a equipe, que se recusou a colocar um piloto japonês em seu cockpit, para ir para a McLaren em 1988.
Sob o padrão Dennis, a McLaren vira potência
Mais um capítulo do Especial Ron Dennis, em com o Café com F1 Apoiado pela Philips Morris, casada de investir num time que não conseguia colocar um piloto no lugar mais
Um retrocesso e uma incógnita nas novas regras
A FIA explicou melhor o pacote de mudanças no regulamento que anunciou semana passada. Depois de um ano em que os pilotos tiveram mais liberdade para disputar posições, mais parece
De mecânico a chefe da McLaren
A parceria entre o FasterF1 e o Café com F1 continua a todo favor. Nesta semana, com outro grande ícone da categoria. Se voltássemos para os anos 1960, encontraríamos Silvestone,
F1 na TV inglesa: Valorizando as pratas da casa
Mais um take das melhores entrevistas desse ano na BBC, agora mostrando como a emissora valoriza seus “craques”. Um trecho dessa matéria até foi bastante divulgado no Brasil, com Hamilton
F1 na TV inglesa: Espaço para os “forasteiros”
Durante os programas, geralmente de 1h de duração, que vão ao ar antes de corridas e classificações, temos algumas entrevistas com os personagens das pistas. Mais uma vez, show de
Faltou falar nas asas traseiras móveis
As asas traseiras móveis prometem dar pano pra manga nessa pré-temporada. Ninguém ainda tem certeza de como elas funcionarão – ou se darão certo. A promessa é, como sempre, aumentar
Algumas luzes nos pontos nebulosos do regulamento
As mudanças que a FIA anunciou para os próximos 3 anos tocam em diversos pontos que causaram polêmica neste ano. Mostra uma entidade, enfim, disposta a resolver os pontos nebulosos
Quem será o próximo Bernie?
No 5º e último capítulo do Bernie Ecclestone, FasterF1 e Café com F1 se perguntam: qual o futuro da F1 sem seu maior dirigente? Se alguém duvidava da importância deste jovem
Ultrapassagens, KERS, e como foi trabalhar com Senna, Schumi e Alonso
Um dos grandes engenheiros da F1 das últimas 3 décadas, Pat Symonds esteve no podcast da revista Motorsport nessa semana e tocou em diversos pontos interessantes. De maneira inteligente, os
Quem é a Lotus de verdade, afinal?
Hoje o Grupo Lotus anunciou a compra de 25% da Renault – a porcentagem do time de F1 que havia restado nas mãos da marca francesa – e a criação
Quero ser grande: Mercedes, Renault e Williams
À medida que a pré-temporada se aproximar, ouviremos as conversas de sempre: que Renault e Williams darão o passo de que precisam para chegar nos grandes ou, principalmente, que Ross
F1 na TV inglesa: O lado técnico
Quem disse que os times pequenos não servem para nada? Com muito pouco a esconder, são a locação perfeita para matérias que explicam o funcionamento dos carros. Nessa primeira, Martin
É no inverno que os pilotos pegam pesado no treinamento
Muitos gostaram de um post sobre o treinamento físico dos pilotos. Essa época de inverno europeu, por mais que possamos pensar que eles estão de férias, é o período mais
F1 na TV inglesa: o cuidado com os detalhes
O alto padrão de produção da BBC é algo facilmente perceptível em qualquer programa da cadeia de emissoras. E, para os ingleses, uma edição caprichosa, como nesses 5 exemplos abaixo,
Por que 2010? Menos política, mais ação
É positivo o balanço do 1º ano de Jean Todt no comando da FIA, depois de um 2009 em que o homem que presidia a entidade, com escândalos sexuais, cortes
Rapidinhas sobre o KERS em 2011
Só passando rapidamente antes de continuar com o último capítulo da série dos fatores que fizeram da temporada de 2010 a melhor dos últimos anos para dar uma resposta àqueles
Por que 2010? Deixaram os caras correr (pelo menos um pouco…)
O processo decisório dos comissários era algo que precisava ser revisto. Num passado recente, punições bastante discutíveis – como as 5 posições perdidas por Alonso na Hungria em 2007, sem
Por que 2010? Frutos do fim do reabastecimento
Há duas grandes vantagens de não se ter mais reabastecimento: a menor possibilidade de interferência das equipes, por meio de estratégia, na corrida e a classificação puramente baseada em velocidade.
Por que 2010? 5 pilotos na briga pelo título
Desde o final dos anos 80, temos visto campeonatos que, ou ficaram na mão de dois pilotos da mesma escuderia, foram completamente dominados por apenas um ou, no máximo, ficaram
Os piores de 2010 – e o que esperar deles em 2011
Aí vai outra irresistível lista, agora com momentos, decisões e performances com as quais poderíamos ter ficado sem em 2010. Às vezes pela expectativa criada, outras pelo barulho gerado, deixaram
Quem será o piloto que mais ultrapassou no ano?
O número é bonito: tivemos 547 ultrapassagens nesse ano, maior número em absoluto e média (por piloto e por GP) desde 1991. Foram 28.8 manobras em média por prova e
A nova cara dos chefes de equipe
Nada de Ron Dennis, Jean Todt ou Flavio Briatore. Em época de queda nos recordes de precocidade – Vettel quebrou o de pole e vencedor mais jovem em 2008 e
Por uma transmissão menos ordinária
A cada post sobre as transmissões das corridas sempre recebo comentários críticos ao produto que recebemos. Principalmente, a respeito dos juízos de valor, que invadem o espaço que deveria ser
Como desenvolver o carro numa temporada sem testes?
A temporada de 2010 foi tão fascinante dentro das pistas quanto fora delas. E não me refiro a nenhuma polêmica, mas, sim, à corrida pelo desenvolvimento dos carros. E os
Liderando desde dentro do cockpit
A Ferrari dispensou Raikkonen dizendo que precisava de um líder dentro do cockpit. Pode não ser toda a verdade por trás da saída do campeão de 2007, mas faz certo
Abu Dhabi nas TVs espanhola e inglesa: “tínhamos tudo previsto, menos isto”
A transmissão da espanhola La Sexta começa quase em clima de reza. “Agora todos vamos fechar os olhos, respirar fundo e nos preparar para essa corrida que pode nos dar
Alonso x Massa: um abismo dos mais inesperados
A briga que tinha tudo para ser acirrada, na pior das hipóteses por este ser o ano de adaptação de Alonso na Ferrari, foi ganha em poucos rounds pelo espanhol,
Schumacher x Rosberg: saudades de Fiorano
O ano de estreia com apenas 0.08s de desvantagem na média em classificação para o já experiente e – hoje desmascarado por Vettel – leão de treino Webber e o
Os duelos entre companheiros de equipe mais equilibrados
Alguersuari x Buemi: de olho numa promoção Alguersuari começou esta que seria sua primeira temporada completa na F1 sabendo que o único fator em que ficava devendo para Buemi, com
Curiosidades de Abu Dhabi e a volta do equilíbrio na F1
Sebastian Vettel se tornou o campeão do mundo mais jovem da história da F1, reforçando uma tendência de queda na idade dos que chegam ao título. Ele é o 3º
Webber nunca vai esquecer da Coréia
Como gols no futebol, pontos num campeonato de F1 têm o mesmo valor, do início ao final da temporada. Mas uma virada nos instantes finais tem um valor inestimável. E
Pontuação final: sistema antigo e atual
Pos Piloto antiga atual 1º Vettel 104 256 2º Alonso 101 252 3º Webber 97 242 4º Hamilton 100 240 5º Button 87 214 6º Massa 67 144 7º Rosberg
E não é que o piloto mais rápido é o campeão?
Muda-se a pontuação, libera-se, na prática, o jogo de equipe e, no final, o piloto mais rápido do ano todo vence o campeonato. Vettel lidera pela 1ª vez o mundial
Será que essa decisão tem ecos de 1999?
Em tempos de coadjuvante à frente no campeonato reclamando de ser preterido e de dono de equipe declarando preferir perder a vencer desta ou daquela maneira, é impossível não lembrar
Luta entre companheiros na classificação
Button 5 x 14 Hamilton Schumacher 5 x 14 Rosberg Vettel 12 x 7 Webber Massa 4 x 15 Alonso Barrichello 13 x 6 Hulkenberg Kubica 17 x 2 Petrov
A Red Bull não tem o mesmo domínio de Interlagos
Como se já não bastasse termos uma decisão de campeonato apertadíssima, em teoria Abu Dhabi é um circuito mais parecido com Cingapura e Canadá, em que a Red Bull não
GP do Brasil na TV espanhola e inglesa – e as brigas que só Galvão viu
Nem os espanhóis da La Sexta acreditavam no título de Alonso já no GP do Brasil. Tanto, que a La Sexta começa a transmissão da corrida explicando que “o mais
Quantos campeões não tinham o melhor carro?
A F1 já coroou 31 campeões do mundo em 59 temporadas, lista que pode aumentar no domingo se o título for para Webber ou Vettel. Mas há uma outra galeria,