O que é F1? E por que a categoria se chama F1? O que é DRS? E Q1, Q2 e Q3? Como funciona a pontuação? São as primeiras perguntas quando você entra neste mundo
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Raio-X do GP do Bahrein
Como a Ferrari apareceu forte no GP do Bahrein e o que aconteceu com as Red Bull no final. Magnussen e Zhou foram outros destaques da estreia da F1
A evolução do peso do carro da F1
Melhorias de segurança e a adoção do motor híbrido explicam por que o peso do carro da F1 pulou de um mínimo de 642kg em 2013 para 795kg em 2022
Vídeo Ju Responde: A vantagem de Lewis no Catar e o que vem pela frente
Por que os pneus Pirelli não aguentaram, de onde veio a vantagem da Mercedes mesmo usando o motor mais antigo, o que rolou no duelo Alonso x Gasly e o que dá para esperar para a próxima corrida, na estreia da Arábia Saudita?
Por dentro da F1 e a importância das pressões de pneu
Para as equipes, o melhor é que o balão, ou melhor, o pneu esteja mais vazio, porque ele ficará mais flexível, aumentando a superfície de contato com o solo. E, quanto maior a superfície de contato, mais aderência esse pneu vai gerar. Para a Pirelli, mais flexibilidade significa que o pneu estará mais propenso a estourar, devido às enormes forças às quais ele está sujeito. A maioria das falhas que vimos ao longo dos últimos anos mostram que a parte mais sensível do pneu é o encontro entre a banda de rodagem e a lateral, e é justamente esse “ombro” do pneu que vai ficar mais flexível se o “balão” estiver mais vazio, ou seja, se a pressão estiver menor.
Como vencer na F1 sem o melhor carro
Dá para vencer na F1 sem o melhor carro: Ocon e Ricciardo provaram isso em 2021, assim como Perez em 2020. O segredo é fugir da turbulência.
Raio-X do GP do Azerbaijão e a vitória do piloto mais rápido do dia
Foi um pódio inédito na F1, com Sergio Perez se encontrando com a Red Bull justamente quando disse que o faria, após cinco provas, Sebastian Vettel se entendendo com os pneus e com sua Aston Martin e um Pierre Gasly que, finalmente, aproveitou uma ótima classificação com a AlphaTauri.
Vídeo: Os erros (Mercedes, Ferrari, Ricciardo) e os acertos (Vettel, Norris) de Mônaco
No vídeo gravado na segunda à tarde em Mônaco (portanto antes de a Ferrari admitir que não checou mesmo o lado esquerdo do carro de Leclerc e que a peça estava quebrada por conta do acidente, e antes de ficar mais claro que o que rolou no pitstop da Mercedes está mais para falha humana… Continuar lendo Vídeo: Os erros (Mercedes, Ferrari, Ricciardo) e os acertos (Vettel, Norris) de Mônaco
Entenda como funciona a tática da sessão de classificação na F1
É uma série de detalhes que, somados, ajudam a entender por que muitas vezes vemos o final de semana de companheiros de equipe começar a se desequilibrar ainda no sábado
O papel da asa da Red Bull na estratégia do GP da Espanha
Sabe-se algumas coisas sobre o Circuito da Catalunha: é preciso uma diferença de pelo menos 1s2 entre dois carros para haver uma ultrapassagem - mais do que o normal - e é muito difícil seguir um rival de perto sem perder rendimento. Então, se o piloto permanece, volta após volta, a menos de 3s de você, é indicativo de que ele tem mais ritmo