Os erros (da Mercedes) e os acertos (da Lotus) na Coreia
Parece que as estratégias engessadas da Lotus definitivamente mudaram de endereço. E estão atormentando o “ex-gênio” Ross Brawn na Mercedes. A reação ao desgaste elevado dos pneus definiu o GP
Erros e acertos da estratégia do GP de Cingapura
Um Safety Car no meio de um stint em um circuito no qual o pit stop representa uma das maiores perdas no campeonato, entre 28 e 30s. O GP de
Acertando na estratégia em Spa
A classificação para o GP da Bélgica foi uma espécie de prévia de luxo para a corrida. A chuva, que apareceu em dois curtos momentos durante a sessão de uma
Erros de estratégia da Lotus dificultam vida de Kimi
A principal qualidade do carro da Lotus é a alta conservação de pneus. Isso faz com que seus pilotos consigam prolongar seus stints ou mesmo fazer uma parada a menos
Estratégia do GP da Hungria: o papel de Button
Além do bom ritmo – discutiremos os motivos disso em um post nas próximas semanas – e da forma decisiva com que atacou o tráfego, Lewis Hamilton contou com fatores
Estratégia do GP do Canadá: o valor da pista livre
Por um lado, com a classificação com chuva, todos os pilotos tinham seis jogos de pneus novinhos em folha para o GP do Canadá; por outro, o frio e a
Os segredos da tática vencedora de Rosberg – e por que pode ser diferente no Canadá
A vitória de Nico Rosberg em Mônaco só foi possível pela quilometragem adicional que a Mercedes teve no teste da Pirelli em Barcelona ou foi apenas uma prova de que
Show de erros marca estratégias do GP do Bahrein
Como explicar que, enquanto uns fecharam o GP do Bahrein com duas paradas e pneu sobrando, outros precisaram de cinco jogos para terminar a prova? São inúmeros fatores, do acerto
Exagero nos pneus dificulta leitura de estratégia e ritmo
O que já estava complexo ano passado piorou com os novos pneus Pirelli. Para compreender como são pensadas as estratégias neste início de ano, é preciso entender que a queda
Aposta arriscada ou inversão de posições na Ferrari?
Como era de se esperar, muitas questões ficaram em aberto após o GP da Austrália. O ritmo da Lotus teve a ver com a temperatura de pista ou é uma
Estratégia do GP do Brasil: como Vettel “ganhou e perdeu” por duas vezes o campeonato
Conversando com outros jornalistas mesmo horas depois do GP do Brasil, a opinião era a mesma: preciso ver essa corrida de novo para entender tudo o que aconteceu. Imagino o
Estratégia do GP da Coreia: de olho no dianteiro direito
Em plena 16ª etapa, as equipes largaram sem a certeza de quanto os pneus durariam. Porém, ao contrário da primeira metade, quando os ponteiros preferiam parar mais vezes a arriscar
Estratégia do GP de Cingapura e o que poderia ter sido sem o Safety Car
Não foi apenas a quebra do câmbio de Hamilton que tirou da McLaren a chance de vencer sua terceira prova seguida: se as nove voltas atrás do Safety Car caíram
Estratégia do GP da Itália: de novo, Perez
Com 12 corridas de experiência com os pneus – e vindos de uma prova em que os mesmos compostos, médio e duro, foram usados – as equipes tiveram mais dados
Estratégias do GP da Hungria: a Lotus fica no quase de novo
O GP da Hungria foi o repeteco da história que vimos algumas vezes nesta temporada – Bahrein, Canadá, Valência… – quando uma Lotus apareceu um pouco tarde demais para lutar
Estratégia do GP da Grã-Bretanha: decidindo no escuro
Mark Webber ultrapassou Fernando Alonso a cinco voltas do final para vencer na Grã-Bretanha. Ambos tinham ritmo semelhante, fizeram duas paradas e a única diferença em sua corrida foi a
Estratégia do GP da Europa: como Alonso conseguiu e a nova forma de encarar Valência
Primeiro, o GP da Europa deveria ser um passeio de Sebastian Vettel. O alemão abriu 15s nas 15 primeiras voltas e nem Grosjean, a bordo do que se mostrou o
Com ou sem banho-maria?
“Você acha que veremos um sétimo vencedor hoje?”, pergunta Carlos Gil a Jacques Villeneuve durante o GP do Canadá. “Não me importo com isso. Até agora o GP tem sido
Estratégia no GP do Canadá: nada como ter um plano (correto) traçado
Com quase 20ºC de diferença na temperatura de pista entre a sexta-feira e a corrida no domingo, o GP do Canadá seria sempre uma viagem ao desconhecido para as equipes.
Estratégia do GP de Mônaco: corrida de xadrez
Mônaco é Mônaco, para o bem e para o mal. E ficou provado no domingo que nem mesmo o que alguns chamam de roleta russa pode mudar isso. A necessidade
Estratégia no GP do Bahrein e a vantagem dos pneus novos de Raikkonen e Di Resta
“O grid está tão apertado que os pilotos podem fazer estratégias diferentes e acabar a quatro, cinco segundos um do outro.” O diagnóstico de Sebastian Vettel não poderia ser mais
Estratégia no GP da China: os duelos de Button vs Rosberg, a queda de Kimi e a prova dos brasileiros
Ao final do GP da China, Hamilton perguntou a Rosberg se ele tinha feito alguma ultrapassagem. O alemão deu de ombros. Não fora necessário. Enquanto isso, a dupla da McLaren
Estratégia do GP da Malásia: ousadia do início vira conservadorismo e mina vitória de Perez
A pista esteve encharcada, molhada, quase seca e seca, e mesmo assim os potenciais dominadores, os candidatos de sempre às vitórias simplesmente não tiveram ritmo para vencer. Se o GP
Veja quem trabalhou melhor nos pits na Malásia
Não foi exatamente da maneira como todos esperavam, mas as estratégias de box acabaram sendo decisivas para o GP da Malásia. Junto delas, a execução de cada uma das 75
Estratégia do GP da Austrália: por que Hamilton foi 3º, os pneus médios e o duplo fiasco brasileiro
A receita é de 2011, só muda o personagem. Jenson Button conquistou uma vitória a la Vettel em Melbourne, com os mesmos ingredientes que o alemão cansou de usar: voltas
Ferrari, quem diria, tem melhores pit stops do dia e pneus médios viram os queridinhos
Um dos calcanhares-de-Aquiles da última temporada, os pit stops da Ferrari foram os mais rápidos do GP da Austrália, na primeira etapa do Mundial. Tendo também resolvidas suas questões de
A arte de ultrapassar no box
Abrindo um breve parênteses em comentários sobre a pré-temporada e o que nos aguarda em 2012. Dia desses acabei cruzando com este vídeo, em que Fernando Alonso explica os momentos
Pneus Pirelli revolucionam estratégias na F-1
As próprias posições finais no campeonato comprovam: o conjunto Pirelli + DRS + Kers não tornou as corridas uma loteria ou fez desaparecer a vantagem de se ter um melhor
Estratégia do GP do Brasil escancara diferenças entre os carros
Mesmo que a Pirelli tenha levado ao Brasil os novos pneus macios – os quais ainda não decidiu onde estarão na escala de 2012, podendo ser os médios – o
Estratégia no GP de Abu Dhabi: as alternativas de Webber e Alonso e a volta de Kobayashi
Mesmo tendo um pouco de tudo entre os 10 primeiros, de uma a três paradas, ficou claro pela tática mais conservadora utilizada pelos três primeiros colocados que o caminho mais
Pneu duro surpreende e determina estratégias na Índia
Mais uma vez, o emborrachamento da pista e a evolução dos carros causou uma surpresa em relação à diferença entre os compostos. Sem o abismo de 1 a 2s prometido,
Desvendando os Pirelli: estratégia entre companheiros e o ‘penhasco’
Os pneus Pirelli trouxeram muito mais do que ultrapassagens aos finais de semana da F-1. É interessante observar como corridas que se desenhavam passeios se tornaram duras batalhas estratégicas devido
Di Resta muda estratégia dos líderes e o que decidiu a corrida de Massa x Hamilton
Apesar dos alardes de sexta-feira, a estratégia para o GP de Cingapura não contou com grandes variações em relação às corridas anteriores: três paradas para as quatro primeiras equipes, enquanto
Pneu duro surpreende de novo e dá vitória a Button
O GP da Hungria pode ter ficado famoso como mais uma oportunidade em que Jenson Button se deu bem em uma corrida com condições de chuva e seco. Mas a
Ferrari tinha paradas mais rápidas – até a volta final
Piloto Equipe Pits Perda total Média por parada Alonso Ferrari 3 1’00s440 20s146 Vettel Red Bull 3 1’00s778 20s259 Schumacher Mercedes 3 1’00s997 20s332 Rosberg Mercedes 3 1’01s370 20s354
Alonso poderia ter ganho sem o erro da Red Bull?
Sem muito tempo para andar com a pista seca para testar a durabilidade dos pneus e com a promessa de uma chove-para bem britânico, até que o GP da Grã-Bretanha
Ferrari vê uma luz também nas paradas de boxes
Piloto Equipe Pits Perda total Média por parada Massa Ferrari 3 1’11s326 23s775 Hamilton McLaren 3 1’12s505 24s168 Button McLaren 3 1’12s649 24s216 Alguersuari Toro Rosso 2 48s814 24s407 Webber
Estratégia do GP da Europa: o medo dos médios; a importância da posição de pista vs o “undercut”
Usando as previsões baseadas nos treinos de sexta-feira, as equipes determinaram que o mais eficaz seria parar duas vezes – era oito segundos mais rápido que fazer três pit stops.
GP da Europa: voltas mais rápidas vs pneus
Piloto Tempo Diferença Volta Pneu Vettel 1:41.852 53 Médio novo (6) Alonso 1:42.308 0.456 49 Médio novo (4) Button 1:42.340 0.488 57 Médio novo (9) Webber 1:42.534 0.682 39
Red Bull e McLaren são as mais rápidas nos boxes
Piloto Equipe Pits Perda total Média por parada Webber Red Bull 3 1:01.151 20.383 Hamilton McLaren 3 1:01.587 20.529 Vettel Red Bull 3 1:01.778 20.592 Button McLaren 3 1:01.801 20.603
Rivais podem tirar pontos da Red Bull no Canadá
Assim como no ano passado, Montreal é uma grande oportunidade para os rivais tirarem pontos da Red Bull. Ainda mais para o combo McLaren e Lewis Hamilton, que faturou as
Erro da McLaren na estratégia foi encarar Mônaco como um circuito qualquer
Quem leu o post comparativo das transmissões percebeu que, principalmente ingleses e espanhóis ficaram um tanto confusos quando Button fez sua terceira parada e Vettel e Alonso continuaram na pista.
Como é possível ultrapassar nos boxes com os Pirelli
Os pneus Pirelli não só mudaram a cara das corridas em si neste ano, propiciando muitas disputas, como também alteraram as estratégias. O primeiro fator é o início das corridas
Turquia mostra que é mais negócio copiar do que inventar na estratégia
As equipes começaram o GP da Turquia com a ideia de fazer 3 paradas – algumas arriscariam duas. No entanto, o aumento da temperatura (30ºC na pista no domingo) e
GP da Turquia em dados: tempo de perda nos boxes
Piloto Perda total Nº de pits D’Ambrosio 47.616 2 Sutil 1:03.739 3 Button 1:05.424 3 Buemi 1:05.929 3 Barrichello 1:07.272 3 Kovalainen 1:07.601 3 Kobayashi 1:07.731 3 Trulli 1:08.147 3
Em tempos de corrida maluca, o bom é ficar sozinho
Final do 4º (!) stint: Alonso faz uma sequência de melhores voltas e vai tirando, décimo a décimo, a diferença em relação a Vettel. O espanhol é constantemente mais rápido
Como Webber largou em 18º e chegou a 2s3 de Vettel na China
Certamente Vettel não ficou nada feliz quando, após largar mal desde a pole – mesmo com o Kers funcionando – viu seu companheiro sair do 18º lugar e aparecer no
GP da China em dados: tudo deu certo para a McLaren
Uns falam em sorte, mas certamente a questão é de competência. Assim como McLaren – no primeiro semestre – e Ferrari – no segundo – mostraram claramente no ano passado,
Estratégias para todos os gostos no GP da Malásia
Mesmo com toda a ação na pista, as decisões estratégicas ainda tiverem enorme importância no GP da Malásia. Além do maior desgaste em relação à Austrália, peculiaridades de Sepang fizeram
GP da Malásia em dados: pitstops
Pitstops na Malásia (pilotos que completaram a prova) Piloto Nº Voltas dos pits Tipos de pneus Tempo perdido Vettel 3 13, 25, 41 Macio/macio/duro 1:07.225 Button 3 13, 23, 38
Estratégia: escolha dos compostos foi a chave
O GP da Austrália marcou o início do que deve ser uma revolução em termos de estratégia. Quando utilizavam o pneu à prova de balas da Bridgestone, a tendência era
GP da Austrália em dados: 24 pitstops a mais que em 2010
Piloto Equipe Pit 1 Pit 2 Pit 3 Alguersuari Toro Rosso 1/26.898 17/24.463 35/26.348 Schumacher Mercedes 1/25.021 17/23.988 Webber Red Bull 11/23.426 26/22.520 41/26.230 Alonso Ferrari 12/23.251 27/24.733 42/24.181 Massa