Não vou tentar soar otimista: o GP da Inglaterra costuma estar nas listas dos piores da temporada para quem trabalha na F-1 – e para mim está no top 4 junto com Brasil, Bahrein e Hockenheim. No meio do nada e com poucas opções de acomodação e restaurantes, pode ser empolgante no início por conta de toda sua tradição, mas rapidamente se torna enfadonho. O cenário sem graça de um antigo aeroporto militar também não ajuda, assim como a pista, que perdeu muito de seu charme após as mudanças feitas nos últimos anos.
Para piorar, há o clima, que parece mudar a cada cinco minutos, dando a impressão de que você sempre escolheu a roupa errada. E não vale falar que a Inglaterra em geral é assim: Silverstone é definitivamente pior que Londres nesse sentido.
Mas também não vou mentir que os torcedores parecem curtir bastante. Assim como na Áustria, há muitos acampamentos, com um bônus de poder se hospedar em Londres e contratar ônibus para ir e voltar todos os dias com comodidade, além da possibilidade de pegar um trem até Milton Keynes. Isso talvez melhore a experiência como um todo.
O que também parece animar a torcida são as atividades na fanzone, incluindo shows – neste ano, a principal atração é o Travis e, se tudo correr como planejado, como fã de Britpop, não vou faltar nessa!
Fora do GP, não há grandes atrativos na região, cercada por cidades industriais como a própria Milton Keynes, fábricas de equipes, como Force India, McLaren e Mercedes, e pequenos vilarejos. Em um deles, Towcester, está o restaurante preferido de Ayrton Senna na região, o Rice Bowl. Não me pergunte o porquê.
Muito em função disso, jantar pelo menos uma vez lá se tornou tradição, não apenas entre os brasileiros. Mas posso confessar algo? Eita pato seco! Melhor mesmo uma Guinness ao som dos clássicos do rock inglês. Mas isso não precisa ser em Silverstone, né?
RAIO-X:
Preços: gastar em libras já pesou mais, mas ainda é um problema. O custo depende de seu planejamento, pois os hoteis perto são raridade, mas há a possibilidade de ficar em cidades maiores que tenham transporte para a pista, ou então alugar um carro. Os ingressos são salgados: o general admission chega perto dos 1000 reais, mas há pacotes para famílias.
Melhor época: Não aconselharia ninguém a se deslocar até Silverstone se não for para ver alguma corrida, a não ser que esteja em alguma cidade próxima. Em termos de clima, o ano inteiro basicamente tudo pode acontecer. Inclusive ao longo de um mesmo dia.
Por que vale a pena? Pela tradição, atividades extra-pista e para ver de perto como os ingleses celebram o automobilismo.
A realidade é totalmente diferente da era do V8, quando o desenvolvimento dos combustíveis era congelado e sua influência na performance era mínima. Já durante o primeiro ano dos V6, o ganho foi de 4% em média, correspondendo a algo em torno de 30 cavalos. Apesar da velocidade destes ganhos tenha diminuído ao longo do tempo, mesmo na parceria mais afinada, entre a Petronas e a Mercedes, vimos o time estreando uma nova especificação de unidade de potência na segunda metade do ano passado justamente para absorver ganhos vindos do lubrificante.
Como uma equipe pequena pode aparecer?
Vencido o jet lag (ou a maior parte dele), o GP da Austrália trouxe consigo o clima de volta às aulas na Fórmula 1. Mas o clima não era tão amistoso quando se poderia imaginar. Confira algumas curiosidades do que rolou em Melbourne.
assumidamente machista, como as brincadeiras em relação à cor do carro são liberadas. Mas com uma coisa eu devo concordar com um colega dinamarquês que, vendo os carros na beirada da pista, disse: “Agora os carros estão com cores tão distintas que não precisa ser mulher para diferenciá-los.”
